船舶超载自动监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了船舶超载自动监控装置，包括蓄电池、检测显示设备，其特征在于：还设置有与蓄电池串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组并联的或电路，所述或电路由三只开关串联组成与电路；该装置安装于船的船帮外面；本装置能够及时并准确地发现船舶超载的情况，从而减少各种船舶的超载情况也就减少了各种桥面坍塌、人员伤亡的情况，减低船舶运输中的经济损失情况；同时其结构简单，使用方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶的载重监控设备，特别是船舶超载自动监控装置。技术背景虽然，船业交通一直都很重视船舶运输的超载情况，但是目前据交通管理部 门统计，长三角地区，各型机动船40%以上，个别地区达70%以上都存在着严重 超载现象。 一般超载50-60%，少数超载达80%，海损事故的40%是由于超载造成 的。2007年6.15广东九江大桥被严重超载的运沙船撞垮事故，桥面坍塌，人员伤 亡，交通阻断，经济损失达数亿元之多。因此用科技手段根治船舶超载迫在眉睫。
技术实现思路
本技术提供了船舶超载自动监控装置，能够及时并准确地发现船舶超载 的情况。本技术的技术方案如下船舶超载自动监控装置，包括蓄电池、检测显示设备，其特征在于还设置 有与蓄电池串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组并联的或 电路，所述或电路由三只开关串联组成抗干扰的与电路；该装置安装于船的船邦 外面的前、中、后的左右两侧。所述检测电路的一端与蓄电池相连，检测电路的另一端与检测显示设备相连。所述检测显示设备包括警示灯、告警铃及控制信号。所述检测显示设备还并联有电容器，是利用RC充电过程来延迟1-2秒的瞬间误动现象。所述开关均是釆用动、静接点水压多位开关，动点采用弹簧触点，当水压迫 到改动点处则动点触及静点，开关合上，此时就会连通检测显示设备。本技术的有益效果如下本装置能够及时并准确地发现船舶超载的情况，从而减少各种船舶的超载情 况也就减少了海损事故，同时减低船舶运输中的经济损失情况；其结构简单，使 用方便。附图说明图1为本技术的电路结构示意图图2为本技术的水压多位开关结构示意图图3为本技术安装于船体上的示意图图4为本技术用于四种状态检测的电路结构示意图具体实施方式实施例1如图1所示，船舶超载自动监控装置，包括蓄电池l、检测显示设备，还设置 有与蓄电池1串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组并联的或电路，分别是检测满载和超载的，所述或电路由三只开关2、 3、 4串联组成与 电路；该装置安装于船的船邦外面的前、中、后左右两侧。所述检测电路的一端与蓄电池1相连，检测电路的另一端与检测显示设备相连。所述检测显示设备包括警示灯、告警铃及控制信号。所述检测显示设备还并联有电容器5，是利用RC充电过程来延迟卜2秒的瞬 间误动现象。所述开关均是采用动、静接点水压多位开关，动点采用弹簧触点13,当水压 迫到改动点处则动点触及静点，开关合上，此时就会连通检测显示设备。满载时动静接点都闭合，三"与"电路和两"或"电路都被联通，蓄电池1 将警示绿色灯6接通，绿灯亮，就表明此刻船舶是满载状态；当超载时，检测超 载的检测电路连接的警示红色灯9就亮了，同时连接的告警铃ll就响了，因为与 船舶连接，所以同时输出控制信号12去自动控制船舶油路、电路或相关参数，使 船舶产生不可逆转的故障(除非卸下超载部分)，使其不能正常行驶。船舶在江河湖海各种水域、各种水文气象条件下动态行驶过程中，受左右转 弯及操作等多位复杂因素的影响，必然产生一些干扰信号，采用"与"和"或" 电路后，船舶前后左右不太可能同一时刻受到相同冲击力的影响，就可有效去除 干扰信号，适时准确地指示船舶的荷载状态。 实施例2如图2-4所示，船舶超载自动监控装置包括蓄电池l、检测显示设备，还设置 有与蓄电池1串联的四组检测电路，分别检测100% (满载)、110% (轻微超载)、140% (较重超载)、180% (严重超载)的情况，所述检测电路包括两组并联的或电 路，所述或电路由三只开关2、 3、 4串联组成与电路；该装置安装于船舶的船邦 左右两侧的前、中、后处M、 15、 16、 17、 18、 19。所述每一组检测电路的一端与蓄电池1相连，另一端与检测显示设备相连。所述检测显示设备包括警示灯、告警铃及控制信号。当满载时，检测满载的检测电路连接的警示绿色灯6就亮了；当轻微超载时， 检测轻微超载的检测电路连接的警示黄色灯7就亮了；当较重超载时，检测较重 超载的检测电路连接的警示橙色灯8就亮了，同时连接的告警铃10就响了；当严重超载时，检测严重超载的检测电路连接的警示红色灯9就亮了，同时连接的告 警铃11就响了，因为与船舶连接，所以同时输出控制信号12去自动控制船舶油 路、电路或相关参数，使船舶产生不可逆转的故障(除非卸下超载部分)，使其不 能正常行驶。所述检测显示设备还并联有电容器5，是利用RC充电过程来延迟1-2秒的瞬 间误动现象。所述开关均是采用动、静接点水压多位开关，动点采用弹簧触点13，当水压 迫到改动点处则动点触及静点，开关合上，此时就会连通检测显示设备。需要组成顶推(或拖)船队时，对每只单体船舶也应安装水压多位开关和监 控电路，.用缆线将多个单体船舶与主动力船舶的监控盘联接，监视各单体船舶的 荷载状态。为确保水压多位开关和监控电路等重要部件或部位，不被非执法检测人员恶 意调整，应在设计制造安装维护时采取严格的密封措施，并纳入相关部门的强制 检测项目。权利要求1、船舶超载自动监控装置，包括蓄电池(1)、检测显示设备，其特征在于还设置有与蓄电池(1)串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组并联的或电路，所述或电路由开关(2)、(3)、(4)串联组成抗干扰的与电路；该装置安装于船的船邦外面。2、 根据权利要求l所述船舶超载自动监控装置，其特征在于所述检测电路 的一端与蓄电池(l)相连，检测电路的另一端与检测显示设备相连。3、 根据权利要求1或2所述船舶超载自动监控装置，其特征在于所述检测 显示设备包括警示灯、告警铃及控制信号。4、 根据权利要求l所述船舶超载自动监控装置，其特征在于所述检测显示 设备还并联有电容器(5)。5、 根据权利要求l所述船舶超载自动监控装置，其特征在于所述开关均是 采用动、静接点水压多位丌关，动点采用弹簧触点(13)。专利摘要本技术公开了船舶超载自动监控装置，包括蓄电池、检测显示设备，其特征在于还设置有与蓄电池串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组并联的或电路，所述或电路由三只开关串联组成与电路；该装置安装于船的船帮外面；本装置能够及时并准确地发现船舶超载的情况，从而减少各种船舶的超载情况也就减少了各种桥面坍塌、人员伤亡的情况，减低船舶运输中的经济损失情况；同时其结构简单，使用方便。文档编号B63B39/12GK201211923SQ20082006365公开日2009年3月25日 申请日期2008年6月3日 优先权日2008年6月3日专利技术者蒋汉章 申请人:蒋汉章本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶超载自动监控装置，包括蓄电池（１）、检测显示设备，其特征在于：还设置有与蓄电池（１）串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组并联的或电路，所述或电路由开关（２）、（３）、（４）串联组成抗干扰的与电路；该装置安装于船的船邦外面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋汉章，
申请(专利权)人：蒋汉章，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]