车载组件式双排船底小游艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载组件式双排船底小游艇，所述小游艇由彼此独立的组件单元组成船舱、船头，各个组件单元利用包括螺栓在内的方式实现彼此首尾连接并可拆卸，船舱底板上设置浮力保障装置，所述浮力保障装置在船身方向上由左右两排组成，左右两排中间为中空结构，中空部分安装螺旋桨，即船底的宽度方向由两排浮力保障装置及中空部分三部分组成，称为“双排船底小游艇”，其有益效果是可把游艇船舱分解组装并利用车载，汽车走到哪里，就可在哪里组装游艇下水，另外，双排船底有效增加了船底的宽度，增强船体左右的稳定性，而且在水中使用时不会碰触伤害螺旋桨，在冲滩登岸时也不必再把螺旋桨提起一个角度，省时省力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小游艇，特别是涉及一种供水上观光旅游及休闲用的小游艇。
技术介绍
作为供水上观光、游览及休闲用的小游艇，成为人们外出旅游水上活动首选，市面上见到的旅游用小游艇，其结构缺陷是1、常规的小游艇为艇身整体式结构，相对较为庞大笨重，搬运、运输困难，其使用由于涉及到游艇拖车、吊升装置及码头等设施，使用并不方便；2、常规的小游艇的螺旋桨安装高度要低于船底，在浅水航行中容易碰伤螺旋桨及其支架，在冲滩登岸时必须把螺旋桨提起一个角度，使之倾斜，以高于船底的最下部，防止冲上沙滩时碰坏螺旋浆和支架，这样会提早让船失去动力，减小登岸时的速度，增加了登岸时的困难。3、由于使用家庭用汽车运输，常规的小游艇的船底宽度取决于承载汽车顶架的宽度，通常小于1.3米，小游艇的船底宽度小，船体左右方向的稳定性差，抗风浪能力低。技术的内容本技术的目的是针对上述不足，提供一种车载组件式双排船底小游艇，所述游艇采用组件式结构，可以方便的拼装在一起，也可以随时拆卸并叠加在一起，并且有效增加了船底的宽度，增强游艇使用时左右的稳定性。本技术的技术方案如下所述提供一种车载组件式小游艇，所述小游艇由彼此独立的组件单元组成船舱、船头，各个组件单元利用包括螺栓在内的方式实现彼此首尾连接并可拆卸，组成包括船舱和船头的船体，另外，船舱底板上设置浮力保障装置，所述浮力保障装置为低密度高体积中空结构，中空部分填充低密度材料或充气。船舱底板上设置的浮力保障装置在船身方向上由左右两排组成，左右两排中间为中空部分，中空部分安装螺旋桨，即船底的宽度方向由两排浮力保障装置及中空部分三部分组成，称为“双排船底小游艇”。根据以上所述结构的本技术，其有益效果是可把游艇船舱分解组装并利用车载，汽车走到哪里，就可在哪里组装游艇下水，从而享受到江河湖海水面上的自由，另外，双排船底有效增加了船底的宽度，增强船体左右的稳定性，使抗风浪能力提高，而且在水中使用时不会碰触伤害螺旋桨，在冲滩登岸时也不必再把螺旋桨提起一个角度，省时省力。以下结合附图列举本技术的实施方式。附图说明图1为本技术小游艇船体的结构示意图。图2为本技术小游艇船舱部分横剖结构示意图。图3为图2所示的小游艇螺旋桨安装使用状态图。在图中，1、船舱；2、船头；3、发动机；4、螺旋桨；5、船舱连接隔板；6、密封边板；7、加强筋板；8、中空填充部；9、连接螺栓孔；10、连接螺栓；11、连接销实施方式如图1、图2所示，所述小游艇由彼此独立的组件单元若干个船舱1及船头2组成，各个组件单元利用连接螺栓10彼此首尾连接并可拆卸，组成包括船舱1和船头2的船体，发动机3带动螺旋桨4提供动力来源，船舱连接隔板5上的连接螺栓孔9与连接螺栓10配合将船舱1、船头2固定在一起并通过螺栓固定在船底之上。船底部分由密封边板6、加强筋板7及中空填充部8构成浮力保障装置，密封边板6之间通过连接销11连接，加强筋板7及中空填充部8具有足够的纵向、横向强度，中空填充部8优选为硬质发泡聚氨酯材料，为每个船舱提供较大的浮力，如果船底部分体积排水量的重量大于船体及承载重量，密封边板6与船的本体良好结合以及不连通的中空填充部8，确保船体即使开裂、变形都不会影响到船的浮力，具有浮力保障功能。船舱底板上设置的浮力保障装置在船身方向上由左右两排A、B组成，A、B部分中间为中空部分C，中空部分C安装连接发动机3的螺旋桨4，即船底的宽度方向由两排浮力保障装置及中空部分三部分组成，称为“双排船底小游艇”。如图2、图3，船底A部分与B部分相加的宽度应小于或等于承载汽车顶架的宽度，并排组装在汽车车顶行李架上；而如果组装时A和B两部分分别位于船底的两边，船底的宽度就增加了C部分的宽度，让船底的宽度从1.3米增加到1.8米左右，大大地提高了小游艇左右方向稳定性，提高了抗风浪的能力。螺旋桨4的桨叶位于在船尾的中空部分C，那么螺旋桨与其支架的最下端高于船底的平面，这样在航行时不会碰触伤害螺旋桨，在冲滩登岸时也不必再把螺旋桨提起一个角度，省时省力。权利要求1.一种车载组件式双排船底小游艇，包括船舱、船头及发动机、螺旋桨，其特征在于，船舱底板上设置浮力保障装置，所述浮力保障装置在船身方向上由左右两排组成，左右两排中间为中空部分。2.根据权利要求1所述的车载组件式双排船底小游艇，其特征还在于，所述浮力保障装置为中空结构，其中填充硬质发泡聚氨酯材料或充气。3.根据权利要求1所述的车载组件式双排船底小游艇，其特征还在于，船底两排浮力保障装置中间的中空部分安装螺旋桨。专利摘要本技术公开了一种车载组件式双排船底小游艇，所述小游艇由彼此独立的组件单元组成船舱、船头，各个组件单元利用包括螺栓在内的方式实现彼此首尾连接并可拆卸，船舱底板上设置浮力保障装置，所述浮力保障装置在船身方向上由左右两排组成，左右两排中间为中空结构，中空部分安装螺旋桨，即船底的宽度方向由两排浮力保障装置及中空部分三部分组成，称为“双排船底小游艇”，其有益效果是可把游艇船舱分解组装并利用车载，汽车走到哪里，就可在哪里组装游艇下水，另外，双排船底有效增加了船底的宽度，增强船体左右的稳定性，而且在水中使用时不会碰触伤害螺旋桨，在冲滩登岸时也不必再把螺旋桨提起一个角度，省时省力。文档编号B63B7/00GK2801628SQ20052010856公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日专利技术者焦林 申请人:焦林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载组件式双排船底小游艇，包括船舱、船头及发动机、螺旋桨，其特征在于，船舱底板上设置浮力保障装置，所述浮力保障装置在船身方向上由左右两排组成，左右两排中间为中空部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：焦林，
申请(专利权)人：焦林，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]