一种破冰疏凌船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种破冰疏凌船，属于专用船只制造领域，其结构包括船体及设置在船体尾部的螺旋动力机构，其特点是船体为多舱浮箱式设计，在船体上设置有割冰轮、割冰轮驱动机构、压冰滚、断冰龙骨和滤冰钢篦，与割冰轮驱动机构传动连接的两个割冰轮分别设置在船体前端的两侧，压冰滚设置在两个割冰轮之间，若干个断冰龙骨固定在船体前端底部，船体尾部设计有凹入船体的螺旋桨腔，螺旋桨腔的底部船体上设置有滤冰钢篦，螺旋桨设置在螺旋桨腔内。与现有技术相比，本实用新型专利技术的破冰疏凌船具有操作方便、安全可靠、实施成本低等特点，可广泛的应用于高纬度地区河流的凌汛防治工作中。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种专用船只，尤其是一种用于防范江河凌汛灾害的破冰疏凌船。
技术介绍
凌汛是冰凌对水流产生阻力而引起的江河水位明显上涨的现象，冰凌可以聚集成冰塞或冰坝，造成水位大幅度地抬高，最终发生漫滩或决堤。在高纬度地区凌汛是一种常见汛情。现有技术下的破冰防凌措施主要采用爆破或轰炸等方式实施，但这些方式普遍存在以下不足(1)大面积、长距离凌汛时，使用上述措施有效性很差，基本上起不到明显效果；(2)无论爆破还是轰炸，都存在许多不安全因素，即使是经过精确的测距和计算，也难以确保百分百达到预期效果，结果难以预测，可靠性差；(3)因为可靠性不够，所以每次实施前必需作充分的安全防护措施，比如人员疏散等，尤其是轰炸方式，还要求动用飞机、火炮等军用装备，消耗大量火药、炮弹，所以每次实施都要付出非常大的代价，成本非常高昂。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种破冰疏凌船，该破冰疏凌船具有操作方便、安全可靠、实施成本低等特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种破冰疏凌船，包括船体及设置在船体尾部的螺旋动力机构，其特点是船体为多舱浮箱式设计，在船体上设置有割冰轮、割冰轮驱动机构、压冰滚、断冰龙骨和滤冰钢篦，在割冰轮上设置有冰刀，两个割冰轮分别设置在船体前端的两侧，并且通过传动机构与设置在船体内的割冰轮驱动机构传动连接，压冰滚设置在两个割冰轮之间的船体前端，其水平位置高于船体吃水线，若干个断冰龙骨固定在船体前端底部，船体尾部设置有凹入船体的螺旋桨腔，螺旋桨腔的底部船体上设置有滤冰钢篦，螺旋动力机构中的螺旋桨设置在螺旋桨腔内。本技术的一种破冰疏凌船和现有技术相比，具有以下突出的有益效果(1)破冰过程是在人意志的控制下通过机械方式实现的，操作方便，不存在爆破、轰炸所产生的瞬间大面积破冰形成新冰坝的可能，也不存在爆破所需当量的计算失误问题及轰炸所带来的定位问题，更加安全可靠、环保可行。(2)实施成本低，只需一次性添置破冰疏凌船便可以随时实施破冰疏凌任务，既不需要在破冰前采取任何安全防范措施，也不会有炸药、炮弹等物质的损耗。(3)压冰轮的设置使本技术的破冰疏凌船不会被断裂冰块及上游垮塌冰群冲上船体，可以有效地防止意外的发生。(4)船体地多舱浮箱式设计，使破冰疏凌船更加耐撞击、防沉，操作过程更加安全可靠。附图说明附图1是本技术破冰疏凌船的主视结构示意图；附图2是图1所示破冰疏凌船的仰视结构示意图；附图3是图1所示破冰疏凌船的后视结构示意图。具体实施方式参照说明书附图及具体实施例对本技术的破冰疏凌船作以下详细地说明。本技术的破冰疏凌船，由船体1、螺旋动力机构2、割冰轮3、割冰轮驱动机构4、压冰滚5、断冰龙骨6和滤冰钢篦7构成。船体1选用多舱浮箱式结构，利用钢板制造而成，使破冰疏凌船更具耐撞防沉功能，船体1前进动力由设置在船体1尾部的螺旋动力机构2提供。两个割冰轮3分别设置在船体1前端的两侧，并通过机械传动机构与设置在船体1内的割冰轮驱动机构4传动相接。在割冰轮3上固定有冰刀8。割冰轮3在割冰轮驱动机构4的带动下向前转动，进而带动冰刀8将大块冰凌割开。压冰滚5固定在两个割冰轮3之间的船体1前端，其高度略高于船体1的吃水线。船体1底面前部设计为倾斜面，在该倾斜面上平行固定有若干断冰龙骨6。被割冰轮3割开的断裂冰块及上游垮塌冰群在压冰滚5的挤压下进入船体1底部后，便可以被断冰龙骨6断折为小型冰块。为了使船体1尾部的螺旋动力机构2不受冰块影响，在船体1的尾部设置有凹入船体1的螺旋桨腔9，滤冰钢篦7固定在螺旋桨腔9的底部，螺旋动力机构2中的螺旋桨10设置在螺旋桨腔9内。使用时，开动螺旋动力机构2将船开至冰凌处，启动割冰轮动力机构4便可以进行连续地破冰疏凌操作了。本技术的一种破冰疏凌船其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示依照通用机加工方法加工制作即可。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求1.一种破冰疏凌船，包括船体及设置在船体尾部的螺旋动力机构，其特征在于船体为多舱浮箱式设计，在船体上设置有割冰轮、割冰轮驱动机构、压冰滚、断冰龙骨和滤冰钢篦，在割冰轮上设置有冰刀，两个割冰轮分别设置在船体前端的两侧，并且通过传动机构与设置在船体内的割冰轮驱动机构传动连接，压冰滚设置在两个割冰轮之间的船体前端，其水平位置高于船体吃水线，若干个断冰龙骨固定在船体前端底部，船体尾部设计有凹入船体的螺旋桨腔，螺旋桨腔的底部船体上设置有滤冰钢篦，螺旋动力机构中的螺旋桨设置在螺旋桨腔内。专利摘要本技术公开了一种破冰疏凌船，属于专用船只制造领域，其结构包括船体及设置在船体尾部的螺旋动力机构，其特点是船体为多舱浮箱式设计，在船体上设置有割冰轮、割冰轮驱动机构、压冰滚、断冰龙骨和滤冰钢篦，与割冰轮驱动机构传动连接的两个割冰轮分别设置在船体前端的两侧，压冰滚设置在两个割冰轮之间，若干个断冰龙骨固定在船体前端底部，船体尾部设计有凹入船体的螺旋桨腔，螺旋桨腔的底部船体上设置有滤冰钢篦，螺旋桨设置在螺旋桨腔内。与现有技术相比，本技术的破冰疏凌船具有操作方便、安全可靠、实施成本低等特点，可广泛的应用于高纬度地区河流的凌汛防治工作中。文档编号B63B35/00GK2853594SQ200520125099公开日2007年1月3日 申请日期2005年12月5日 优先权日2005年12月5日专利技术者董兰田, 周明哲 申请人:董兰田本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种破冰疏凌船，包括船体及设置在船体尾部的螺旋动力机构，其特征在于船体为多舱浮箱式设计，在船体上设置有割冰轮、割冰轮驱动机构、压冰滚、断冰龙骨和滤冰钢篦，在割冰轮上设置有冰刀，两个割冰轮分别设置在船体前端的两侧，并且通过传动机构与设置在船体内的割冰轮驱动机构传动连接，压冰滚设置在两个割冰轮之间的船体前端，其水平位置高于船体吃水线，若干个断冰龙骨固定在船体前端底部，船体尾部设计有凹入船体的螺旋桨腔，螺旋桨腔的底部船体上设置有滤冰钢篦，螺旋动力机构中的螺旋桨设置在螺旋桨腔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董兰田，周明哲，
申请(专利权)人：董兰田，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]