低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的两侧设有密封挡板，所述阀板与至少一个所述密封挡板之间设有密封件，所述密封件一端固定在所述阀板或所述密封挡板上。本实用新型专利技术将密封件固定在密封挡板或阀板上，当阀门开度为0时，依靠密封件的弹性变形完成密封，密封性较好，且避免了密封挡板与阀板的直接接触，从而提高了密封性，降低了对阀板和密封挡板平面度、表面粗糙度的严格要求，阀板及密封挡板上少量的颗粒物黏着也不会对密封效果带来明显的恶化，具有密封效果好、可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阀门领域，具体涉及一种低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀。
技术介绍
船舶柴油机用高温蝶阀主要用于调节柴油机的废气流量，与高温蝶阀的其它应用对象相比，船舶柴油机具有泄漏等级要求高、排气系统振动烈级高、废气颗粒物含量大等特点。因此，船舶柴油机对高温蝶阀的密封性、抗振性、可靠性等方面有着较高的要求。目前国内尚未开发专门应用于船舶柴油机的高温蝶阀，市场上国外进口的船舶柴油机高温蝶阀主要有无密封措施或采用半圆形密封。无密封措施的阀门密封性较差，阀门关闭后由于介质泄漏造成的船舶柴油机性能及排放参数的恶化程度较大。半圆形密封主要依靠密封挡板与阀座的直接接触完成密封。半圆形密封对密封面的平面度、表面粗糙度要求较高，且船舶柴油机高温蝶阀工作环境较差，颗粒物易在阀门密封面上发生黏着，阀门长时间在高温下工作，密封面也易发生变形，这些因素均会恶化阀门的密封效果。
技术实现思路
在下文中给出关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。本技术实施例的目的是针对上述现有技术的对密封面的平面度、表面粗糙度要求较高、密封性差的缺陷，提供一种能够降低对阀板和密封挡板平面度、表面粗糙度的严格要求，并具有可靠性较高，密封效果好的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案是:一种低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的两侧设有密封挡板，所述阀板与至少一个所述密封挡板之间设有密封件，所述密封件一端固定在所述阀板或所述密封挡板上；所述阀板的一端连接上部的阀杆，另一端连接下部的阀杆，上部的阀杆和/或下部的阀杆与所述阀体之间设有积存空间，所述积存空间用于容纳颗粒物；所述积存空间的一端设有第一密封环，另一端设有第二密封环，所述第一密封环和第二密封环均位于所述阀杆与所述阀体之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术将密封件固定在密封挡板或阀板上，当阀门开度为O时，依靠密封件的弹性变形完成密封，密封性较好，且避免了密封挡板与阀板的直接接触，从而提高了密封性，降低了对阀板和密封挡板平面度、表面粗糙度的严格要求，阀板及密封挡板上少量的颗粒物黏着也不会对密封效果带来明显的恶化，具有密封效果好、可靠性较高的优点。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为技术实施例提供的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀的结构示意图；图2为图1中I处放大图；图3为图1的A-A向剖视图。附图标记:1、阀体；2、轴套；3、盖板；4、螺栓；5、阀杆；6、上端盖；7、填料；8、垫片；9、弹簧；10、第一密封环；11、阀板；12、螺钉；13、下端盖；14、密封挡板；15、密封件；16、凸台；17、空隙；18、通孔；19、第二密封环；20、凹槽。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1和图2，一种低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，包括阀体1，阀体I内设有阀板11，阀板11的两侧设有密封挡板14，阀板11与至少一个密封挡板14之间设有密封件15，密封件15 —端固定在阀板11或密封挡板14上；阀板11的一端连接上部的阀杆5，另一端连接下部的阀杆5，上部的阀杆5和/或下部的阀杆5与阀体I之间设有积存空间17，积存空间17设置在上部的阀杆5与阀体I之间、下部的阀杆5与阀体I之间或具有两个积存空间17，即在上部的阀杆5与阀体I设置一个积存空间17，下部的阀杆5与阀体I之间再设置一个积存空间17，积存空间17用于容纳颗粒物；积存空间17的一端设有第一密封环10，另一端设有第二密封环19，第一密封环10和第二密封环19均位于阀杆5与阀体I之间。本技术将原有的刚性密封改为弹性密封，密封效果好，本技术长时间使用后，更换密封件即可有效改善密封效果，对密封挡板的修复工作较少。对密封挡板和阀板的加工精度要求低，密封结构可靠，不易发生密封失效的问题。该蝶阀的密封结构具有密封精度高、可靠性好、便于维修保养的优点。第二密封环用于防止介质中过多的颗粒物渗入到阀杆组件中，第一密封环主要用于将渗入阀杆组件的颗粒物控制在轴套与阀杆所形成的积存空间内，使得本技术的蝶阀具有密封性好、可靠性高的优点，第一密封环和第二密封环可以为相同结构的密封圈。优选地，密封挡板14上开设有凹槽20，密封件15的一端设置在凹槽20内。密封件15与密封挡板14固定连接。当阀体处于一定开度的情况，阀体与密封件脱离接触，当阀门开度为0°时，密封件与阀板直接接触，依靠密封件的弹性变形保证阀门的有效地密封，具有密封效果好，对于密封挡板和阀板的加工精度要求低的优点。当然也可以在阀板11上开设有凹槽20，密封件14的一端设置在凹槽20内。即密封件15与阀板11固定连接。当阀体处于一定开度的情况，密封挡板与密封件脱离接触，当阀门开度为0°时，密封件与密封挡板直接接触，依靠密封件的弹性变形保证阀门的有效地密封。由于设置密封件，降低密封挡板和阀板的加工精度，对阀板和密封挡板的平面度和表面粗糙度没有严格要求。优选地当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的两侧设有密封挡板，其特征在于，所述阀板与至少一个所述密封挡板之间设有密封件，所述密封件一端固定在所述阀板或所述密封挡板上；所述阀板的一端连接上部的阀杆，另一端连接下部的阀杆，上部的阀杆和/或下部的阀杆与所述阀体之间设有积存空间，所述积存空间用于容纳颗粒物；所述积存空间的一端设有第一密封环，另一端设有第二密封环，所述第一密封环和第二密封环均位于所述阀杆与所述阀体之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞，张东明，胡必柱，平涛，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31