【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船，特别是一种能够避免船体沉没的船。(二)、技术背景现有的船只一般是单层船底或船舷的结构。这种结构的船只一旦受到碰撞、触礁等外界冲击时，船底或船舷就会穿洞，船只穿洞后，水压巨大，特别是大型海船，几乎是无法修补，只有眼睁睁地看着沉没。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有船体和船舱，其特征在于船体最大吃水线以下的壳体内侧或外侧设置了多个彼此相邻且又彼此密闭的密封腔体。在船只受到碰撞、触礁等外界冲击时，如果是只有船体外侧设置了密封腔体，这只能使壳体外侧的密封腔体局部受损，确保船体完好，船可以照常使用；如果密封腔体设置于壳体的内侧，即使船体局部受损，但密封腔体仍能保持完好，船可以照常使用；如果壳体内外两侧均设置有密封腔体，当船受到更大的冲击，使船体外侧的密封腔体和船体受到更大面积的局部损坏，但由于船体内侧的密封腔体的作用，仍然能保证船不会穿洞，可以照样使用，从而增强船只的防沉性能，待船靠岸后，再对损坏的部分进行维修，而且修补非常方便。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单和使用方便的优点，它不仅可以增强船只的防沉性能，而且维修方便，延长船只的使用寿命。本技术的附图说明如下图1为本技术第一种实施例的结构示意图；图2为图1中A-A第一种实施例的剖视图；图3为图1中A-A第二种实施例的剖视图；图4为图1中B-B的剖视图；图5为本技术第二种实施例的结构示意图。图中1.船体；2.船舱；3.壳体；4.密封腔体；5.防空气热胀材料。如图2所示，多个密封腔体4可以呈规则的横纵排列。如图3所示，多个密封腔体4也可以呈蜂窝状排列。如图1、4所示，密...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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