本实用新型专利技术涉及一种排气减压式轴承密封装置，包括轴承内圈，轴承外圈及密封圈，密封圈外径端固定安装在轴承外圈上，密封圈内径端设有回脂唇圈、常接触唇圈及防尘唇圈，回脂唇圈与轴承内圈外圆周面间隙配合，轴承内圈外圆周面上设有内圈防尘槽，常接触唇圈与内圈防尘槽壁接触密封配合，防尘唇圈与内圈防尘槽密封配合，回脂唇圈与常接触唇圈之间形成第一密封腔，常接触唇圈与防尘唇圈之间形成第二密封腔，常接触唇圈上设有排气孔，第一密封腔和第二密封腔经排气孔连通。本实用新型专利技术的轴承密封装置，实现轴承内部排气减压，避免了因气体过多，密封腔内压力过大导致的密封泄漏，具有良好的密封和润滑性能，大大提高了轴承使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及密封装置，具体涉及一种轴承密封装置。
技术介绍
目前在张紧轮上使用的一些轴承，其两侧均设置有两个接触式密封圈，以便获得良好的密封状态，防止润滑脂泄露及外界污染物侵入。但这种轴承在使用过程中，经常发生密封泄漏，严重的甚至会有密封件从内圈防尘槽内崩出的现象。其原因在于张紧轮轴承通常都是内圈固定，外圈高速旋转，且使用环境温度较高，轴承内部温升产生的气体，气体过多，密封腔内压力过大导致。
技术实现思路
为克服现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种排气减压式轴承密封装置，能够很好的将轴承在高温高速工况下，因内部温升产生的气体排出，避免了因气体过多，密封腔内压力过大导致的密封泄漏，具有良好的密封和润滑性能，大大提高了轴承的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种排气减压式轴承密封装置，包括有轴承内圈，轴承外圈，以及设置在轴承内圈和轴承外圈之间的密封圈，密封圈外径端固定安装在轴承外圈上，密封圈内径端设有位于内侧的回脂唇圈、位于中间的常接触唇圈以及位于外侧的防尘唇圈，所述回脂唇圈与轴承内圈的外圆周面间隙配合，所述轴承内圈的外圆周面上设有内圈防尘槽，常接触唇圈与内圈防尘槽内壁接触密封配合，防尘唇圈与内圈防尘槽密封配合，所述回脂唇圈与常接触唇圈之间形成第一密封腔，所述常接触唇圈与防尘唇圈之间形成第二密封腔，其特征在于:所述的常接触唇圈上设有排气孔，所述第一密封腔和第二密封腔经排气孔连通。通过采用上述技术方案，排气孔能够很好的将轴承在高温高速工况下，因内部温升产生的气体排出，避免了因气体过多，密封腔内压力过大导致的密封泄漏，保证了良好的密封和润滑，大大提高了轴承的使用寿命。本技术进一步设置为:所述内圈防尘槽为U形槽，所述内圈防尘槽的内侧壁高于内圈防尘槽的外侧壁，所述常接触唇圈与内圈防尘槽的轴向内侧壁接触密封配合，防尘唇圈与内圈防尘槽槽口间隙配合。通过采用上述技术方案，内圈防尘槽具有更好的密封效果，且防尘唇圈与内圈防尘槽槽口间隙配合，更有利于因内部温升产生的气体排出，保证了良好的密封和润滑，大大提高了轴承的使用寿命。本技术进一步设置为:所述常接触唇圈端部开设有缺槽，缺槽的底壁与内圈防尘槽的轴向内侧壁间隔形成所述排气孔。通过采用上述技术方案，缺槽便于加工形成，而且对常接触密封唇的密封弹性变形影响小，常接触密封唇与内圈防尘槽的轴向内侧壁接触密封可靠。本实用新进一步设置为:所述常接触唇圈包括沿径向斜向轴向内侧倾斜延伸的常接触唇圈主体，常接触唇圈主体的径向内端设有朝向轴向内侧延伸的接触凸缘，常接触唇圈的接触凸缘与内圈防尘槽的轴向内侧壁接触密封配合，所述缺槽开设在接触凸缘上。通过采用上述技术方案，常接触唇圈与内圈防尘槽的轴向内侧壁弹性接触可靠，密封可靠。本技术进一步设置为:所述轴承内圈的内圆周面上开设有环形浅槽，环形浅槽位于内圈防尘槽内侧，环形浅槽与内圈防尘槽连通，所述回脂密封唇圈与环形浅槽底壁间隙配合。通过采用上述技术方案，回脂密封唇圈与环形浅槽配合，密封效果更好。下面结合附图对本技术作进一步描述。【附图说明】图1为本技术具体实施例带排气减压式轴承密封装置的轴承结构示意图；图2为图1A部分局部放大视图；图3为本技术具体实施例密封圈结构示意图。【具体实施方式】参见附图1、附图2以及附图3，本技术公开的一种排气减压式轴承密封装置，包括有轴承内圈2，轴承外圈1，以及设置在轴承内圈2和轴承外圈I之间的密封圈3 ；在轴承外圈I的内圆周面上设有外圈防尘槽11，密封圈3为带骨架的橡胶密封圈，密封圈3外径端设有外径端密封唇圈31，密封圈3的外径端密封唇圈31固定嵌装在轴承外圈I的外圈防尘槽11内，密封圈3内径端设有位于内侧的回脂唇圈32、位于中间的常接触唇圈33以及位于外侧的防尘唇圈34(此处需特别指出的是:所述内侧为朝向轴承内部一侧，外侧为朝向轴承外部的一侧)，所述回脂唇圈32与轴承内圈2的外圆周面间隙配合，所述轴承内圈2的外圆周面上设有内圈防尘槽21，常接触唇圈33与内圈防尘槽21内壁接触密封配合，防尘唇圈34与内圈防尘槽21密封配合，所述回脂唇圈32与常接触唇圈33之间形成第一密封腔35，所述常接触唇圈33与防尘唇圈34之间形成第二密封腔36，所述的常接触唇圈33上设有排气孔330，所述第一密封腔35和第二密封腔36经排气孔330连通。排气孔能够很好的将轴承在高温高速工况下，因内部温升产生的气体排出，避免了因气体过多，密封腔内压力过大导致的密封泄漏，保证了良好的密封和润滑，大大提高了轴承的使用寿命。其中，所述内圈防尘槽21为U形槽，所述内圈防尘槽21的内侧壁211高于内圈防尘槽21的外侧壁212，所述常接触唇圈33与内圈防尘槽21的轴向内侧壁211接触密封配合，防尘唇圈34与内圈防尘槽21槽口间隙配合。内圈防尘槽采用U形槽设计，且其相应的结构设计，使得密封装置具有更好的密封效果，防尘唇圈与内圈防尘槽槽口间隙配合，更有利于因内部温升产生的气体排出，保证了良好的密封和润滑，大大提高了轴承的使用寿命。本具体实施例中，所述常接触唇圈33端部开设有缺槽331，缺槽331的底壁与内圈防尘槽21的轴向内侧壁211间隔形成所述排气孔330 ;其中缺槽331的底壁与内圈防尘槽21的轴向内侧壁211间隔为0.02-0.20mm。当然作为本技术可行的技术方案，排气孔可以直接为贯穿常接触密封唇圈的通孔设计，但缺槽便于加工形成，而且对常接触密封唇的密封弹性变形影响小，常接触密封唇与内圈防尘槽的轴向内侧壁接触密封可靠，故优选缺槽设计。本具体实施例中，所述常接触唇圈33包括沿径向斜向轴向内侧倾斜延伸的常接触唇圈主体332，常接触唇圈主体332的径向内端设有朝向轴向内侧延伸的接触凸缘333，常接触唇圈33的接触凸缘333与内圈防尘槽21的轴向内侧壁211接触密封配合，所述缺槽331开设在接触凸缘333上。常接触唇圈具有更好的密封弹性，常接触唇圈与内圈防尘槽的轴向内侧壁弹性接触可靠，密封可靠。本具体实施例中，所述轴承内圈2的内圆周面上开设有环形浅槽22，环形浅槽22位于内圈防尘槽内侧，环形浅槽与内圈防尘槽连通，所述回脂密封唇圈与环形浅槽底壁间隙配合。【主权项】1.一种排气减压式轴承密封装置，包括有轴承内圈，轴承外圈，以及设置在轴承内圈和轴承外圈之间的密封圈，密封圈外径端固定安装在轴承外圈上，密封圈内径端设有位于内侧的回脂唇圈、位于中间的常接触唇圈以及位于外侧的防尘唇圈，所述回脂唇圈与轴承内圈的外圆周面间隙配合，所述轴承内圈的外圆周面上设有内圈防尘槽，常接触唇圈与内圈防尘槽内壁接触密封配合，防尘唇圈与内圈防尘槽密封配合，所述回脂唇圈与常接触唇圈之间形成第一密封腔，所述常接触唇圈与防尘唇圈之间形成第二密封腔，其特征在于:所述的常接触唇圈上设有排气孔，所述第一密封腔和第二密封腔经排气孔连通。2.根据权利要求1所述排气减压式轴承密封装置，其特征在于:所述内圈防尘槽为U形槽，所述内圈防尘槽的内侧壁高于内圈防尘槽的外侧壁，所述常接触唇圈与内圈防尘槽的轴向内侧壁接触密封配合，防尘唇圈与内圈防尘槽槽口间隙配合。3.根据权利要求2所述排气减压式轴承密封装置，其特征在于:所述常接触唇圈端部开设有缺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种排气减压式轴承密封装置，包括有轴承内圈，轴承外圈，以及设置在轴承内圈和轴承外圈之间的密封圈，密封圈外径端固定安装在轴承外圈上，密封圈内径端设有位于内侧的回脂唇圈、位于中间的常接触唇圈以及位于外侧的防尘唇圈，所述回脂唇圈与轴承内圈的外圆周面间隙配合，所述轴承内圈的外圆周面上设有内圈防尘槽，常接触唇圈与内圈防尘槽内壁接触密封配合，防尘唇圈与内圈防尘槽密封配合，所述回脂唇圈与常接触唇圈之间形成第一密封腔，所述常接触唇圈与防尘唇圈之间形成第二密封腔，其特征在于：所述的常接触唇圈上设有排气孔，所述第一密封腔和第二密封腔经排气孔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨珍珠，
申请(专利权)人：温州人本汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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