【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶上的可变翼安全结构。当前在江河湖海上作业的中小型机动与非机动船只，包括铁、木结构的客船、货船和渔船，在船舶阻力、稳定性、强度及结构等方面，均有一套成熟的计算设计方法，并为船舶制造厂成功地使用。然而风浪、触礁、碰撞等意外事故或人为因素导致的翻船、沉没事故屡有发生，造成生命财产的重大损失。这些船虽备有救生衣、救生圈、救生艇，也可通过无线电呼救或发射遇难信号，等待附近或过往船只救摇动，但以上种种均系被动，而船舶本身无相应的安全结构。因此，为船舶提供一种可靠的安全设施，使其具有自救能力，已成为当务之急。本技术的目的是为船舶提供一种主动式安全设施，以减少事故的发生或为修复、救援工作赢得时间，或在附加浮力支持下，依靠自身动力回港或靠岸。本技术的目的是这样实现的在不改变船形和结构的基础上，在船身两侧分别附加两扇可张缩船翼护板，采用适当材料，将船身外壁与可变翼护板之间的扇形截面空间，用手风琴式折叠结构，构成一个可张缩封闭气柜，成为护卫在船身两侧的密封船翼。在正常情况下，船翼隐缩紧贴船身两侧，不影响正常作业。遇险时，通过机械，气动或电动结构，将两侧船翼迅速张开，同时向其中充入1kg／cm2的压力。侧翼张角可根据船只损失的排水量变化。由附加的可变翼气柜所产生的附加浮力，可达原船浮力的1／2，同时由于船翼向两侧水面各伸展约甲板宽度的1／2，因此可变翼结构既增加了船的浮力，又增大了船只的稳定性。遇大风时，可张开附加船翼，以提高船的稳定性，避免船只倾覆事故发生。附加船翼的另一用途是，当两侧船翼收笼后，仍可使气柜保持一定量的气体，如果两船从侧面相撞，因由刚性碰撞变...
【技术保护点】
一种可变翼安全船，其特征在于附加的可变翼外护板，通过机械转动机构分部与船身两侧面相联接，可变翼外护板与船身侧面之间可张缩的扇形截面空间，采用玻璃纤维增强的聚酯树脂作加强筋的橡皮，以手风琴式折叠结构，构成一封闭气柜，该材料制成的折叠结构，通过密封在其中的金属提耳，分别与船身外壁及可变翼外护板内部相连固定，顶部全张后，由支撑顶杆支持。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉明，邹勇，黄志强，
申请(专利权)人：李玉明，邹强，黄志强，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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