一种汽车中减少前围侵入的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车中减少前围侵入的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了连接结构在汽车发生碰撞时，纵梁对前围板的侵入量较大等技术问题。本连接结构包括斜支撑件和前围加强梁，前围加强梁横向固定于前围板的外侧面上，纵梁与前围加强梁的两端固定连接，纵梁的根部与前围加强梁的形状相配合且纵梁的根部与前围加强梁固定连接，纵梁的根部还与前围板固定连接，斜支撑件的一端与A柱固定连接，斜支撑件的另一端与前围板的内侧面固定连接并且斜支撑件的另一端的位置与纵梁的根部位置对应。本实用新型专利技术能够有效的将纵梁的根部所承受的力分解，减少纵梁的根部对前围板的侵入量，提高了汽车的安全碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车中减少前围侵入的连接结构。
技术介绍
车碰撞安全性能不仅受到消费者极大的看重，面对交通事故日益增加，国家法规标准又在不断提高的情况下，如何提高整车碰撞安全性能成为主机厂最迫切的技术突破之一。当汽车发生碰撞时，要求尽量减小车身的变形量，最大程度的保证驾乘人员的生存空间，前围板作为车身重要组成部分，在汽车发生正面碰撞时需要控制前围板的变形量尽量在一定范围内，避免前围板过度后移，甚至侵入乘员舱的问题的出现，保证前排驾乘人员的生存空间，上述的“侵入”是指前围板的整体或者部分发生形变或者位移，使该前围板的整体或者部分进入驾驶舱，前围板的侵入会压缩驾乘人员的生存空间，威胁驾乘人员的生命安全。申请号为“201320083871.5”的技术公开了一种汽车前围加强结构，它包括分别固定在前围板两侧的左纵梁、右纵梁，还包括前围加强梁，所述前围加强梁包括正碰吸能板，所述正碰吸能板边缘向内翻折形成支撑板，位于正碰吸能板上侧、左侧及右侧的支撑板向外翻折形成连接翻边，所述连接翻边与前围板固定连接，正碰吸能板与前围板之间形成正碰吸能腔，位于正碰吸能板下侧的支撑板左、右部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中减少前围侵入的连接结构，汽车包括前围板(1)、纵梁(4)和A柱(5)，所述前围板(1)与所述A柱(5)固定连接，其特征在于，所述连接结构包括斜支撑件(2)和前围加强梁(3)，所述前围加强梁(3)横向固定于所述前围板(1)的外侧面上，所述纵梁(4)与所述前围加强梁(3)的两端固定连接，所述纵梁(4)的根部与所述前围加强梁(3)的形状相配合且所述纵梁(4)的根部与所述前围加强梁(3)固定连接，所述纵梁(4)的根部还与所述前围板(1)固定连接，所述斜支撑件(2)的一端与所述A柱(5)固定连接，所述斜支撑件(2)的另一端与所述前围板(1)的内侧面固定连接并且所述斜支撑件(2)的另一端的位置与...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋叶红，尹高纪，管立君，隋军，周大永，刘卫国，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33