一种船用货舱盖自动滚升装置，其特征在于，包含： 滚升装置眼板（１）； 互相啮合的主动扇形齿轮板（２ａ）和从动扇形齿轮板（２ｂ），它们都可围绕各自的固定圆心点转动； 三角形连杆机构（３）； 双眼连接板（４）； 可固定的底座（５）；以及 水平固定并且包含可沿其轴向作直线运动的轴杆的液压油缸（１５）， 其中，所述主动扇形齿轮板（２ａ）和从动扇形齿轮板（２ｂ）的端部都通过转轴分别与各自的滚升装置眼板（１）连接，所述三角形连杆机构（３）的各个端部通过旋转方式分别与所述液压油缸（１５）的活塞杆、主动扇形齿轮板（２ａ）另一个端部和双眼连接板（４）的一端连接，在所述三角形连杆机构（３）与双眼连接板（４）的旋转连接轴上设置限位轴（６），并且所述双眼连接板（４）的另一端通过转轴固定于底座（５）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传送机械装置，特别涉及一种船用货舱盖自动滚升装置。
技术介绍
大型船舶的侧移式舱口盖一般都配备顶升装置，它由液压油缸驱动，通过机构传动实现船舱盖的开启和关闭。目前世界上大型散货船侧移式舱口盖多数采用垂直顶升油缸，每只滚轮下设置一个油缸，首先将盖板垂直顶起以使周围密封橡皮与压紧条脱离，随后滚轮处于水平行走状态，将舱口盖打开。可见，在现有的自动滚升装置中，舱盖板的垂直顶升与水平移动是两个独立的过程，因此舱口盖启闭时间较长，降低了港口作业效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船用货舱盖自动滚升装置，它可以缩短开舱时间和提高装置运行的安全性。按照本技术的货舱盖自动滚升装置，包含滚升装置眼板；互相啮合的主动扇形齿轮板和从动扇形齿轮板，它们都可围绕各自的固定圆心点转动；三角形连杆机构；双眼连接板；以及可固定的底座；以及水平固定并且包含可沿其轴向作直线运动的活塞杆的液压油缸，其中，主动扇形齿轮板与从动扇形齿轮板的端部通过转轴分别与各自的滚升装置眼板连接，所述三角形连杆机构的各个端部通过旋转方式分别与所述液压油缸的活塞杆、主动扇形齿轮板另一个端部和双眼连接板的一端连接，在所述三角形连杆机构与双眼连接板的旋转连接轴上设置限位轴，并且所述双眼连接板的另一端通过旋转方式固定于底座。由上可见，液压油缸轴杆的直线运动经三角形连杆机构、双眼连接板和主从动扇形齿轮板转换为滚升装置眼板的圆弧运动，因此舱盖的垂直提升和水平移动同时进行，缩短了开舱时间。此外，当舱盖关闭到一定位置时因限位轴对三角形连杆机构与双眼连接板的限定作用而不再下落。附图说明图1为本技术货舱盖自动滚升装置在舱盖关闭时的示意图。图2为本技术货舱盖自动滚升装置在舱盖开启时的示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的船用货舱盖自动滚升装置包含滚升装置眼板1、由互相啮合的主动扇形齿轮板2a与从动扇形齿轮板2b构成的滚升机构2、三角形连杆机构3、双眼连接板4、可固定于船体的底座5以及水平固定并且包含可沿其轴向作直线运动的轴杆的液压油缸15。其中，液压油缸15架设在可固定于船体的油缸底座8，主动扇形齿轮板2a与从动扇形齿轮板2b可围绕各自的固定圆心点转动并且其端部通过旋转方式分别与各自的滚升装置眼板1连接，三角形连杆机构3的第一端、第二端和第三端通过旋转方式分别与液压油缸15的活塞杆、主动扇形齿轮板2a另一个端部和双眼连接板4的一端连接，并且所述双眼连接板4的另一端通过转轴固定于底座5。比较好的是，通过在上述各连接处转轴的一侧设置轴端挡板13和止挡板14实现旋转方式连接。此外，在三角形连杆机构3与双眼连接板4的旋转连接轴上设置限位轴6，该轴受固定于船体的限位座7的限位。以下描述上述装置的工作原理。如图2所示，当要开启舱盖时，水平设置的液压油缸15的轴杆向右顶推三角形连杆机构3，使三角形连杆3边转动边向右位移并使双眼连接板4围绕底座5上的旋转轴转动，由此带动与三角形连杆机构3相连的主动扇形齿轮板2a逆时针转动，相啮合的从动扇形齿轮板2b则随之顺时针转动，从而分别推动舱盖板上的顶升装置眼板1作圆弧运动，迅速将同一舱口上的二块舱盖板同时向上垂直顶升和向船舷两侧水平移动。当要关闭舱盖时，液压油缸15的活塞杆向左回收，拉动三角形连杆机构3，使三角形连杆3边反向转动边向左位移并使双眼连接板4围绕底座5上的旋转轴反向转动，由此带动与三角形连杆机构3相连的主动扇形齿轮板2a顺时针转动，相啮合的从动扇形齿轮板2b则随之逆时针转动，从而分别拉动舱盖板上的顶升装置眼板1作圆弧运动，迅速将同一舱口上的二块舱盖板同时向下垂直下拉和相向水平移动。值得指出的是，本技术装置还具有自锁功能。当开启或关闭舱盖时，如果油管爆裂或液压油泄露，由于在三角形连杆机构3与双眼连接板4的旋转连接轴上设置限位轴6，所以该轴运动至限位座7位置处后，三角形连杆机构3与双眼连接板4即不再向左移动，因此舱盖将不再下落，从而达到自锁功能。权利要求1.一种船用货舱盖自动滚升装置，其特征在于，包含滚升装置眼板(1)；互相啮合的主动扇形齿轮板(2a)和从动扇形齿轮板(2b)，它们都可围绕各自的固定圆心点转动；三角形连杆机构(3)；双眼连接板(4)；可固定的底座(5)；以及水平固定并且包含可沿其轴向作直线运动的轴杆的液压油缸(15)，其中，所述主动扇形齿轮板(2a)和从动扇形齿轮板(2b)的端部都通过转轴分别与各自的滚升装置眼板(1)连接，所述三角形连杆机构(3)的各个端部通过旋转方式分别与所述液压油缸(15)的活塞杆、主动扇形齿轮板(2a)另一个端部和双眼连接板(4)的一端连接，在所述三角形连杆机构(3)与双眼连接板(4)的旋转连接轴上设置限位轴(6)，并且所述双眼连接板(4)的另一端通过转轴固定于底座(5)。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，通过在各连接处转轴的一侧设置轴端挡板(13)和止挡板(14)实现所述旋转方式连接。3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述液压油缸(15)架设在可固定于船体的油缸底座(8)。专利摘要本技术为一种船用货舱盖自动滚升装置，它包含滚升装置眼板(1)、主从动扇形齿轮板(2a，2b)、三角形连杆机构(3)、双眼连接板(4)和液压油缸(15)等，其中，主从动扇形齿轮板(2a，2b)的端部通过转轴分别与各自的滚升装置眼板(1)连接，三角形连杆机构(3)的端部通过旋转方式分别与油缸活塞杆、主动扇形齿轮板(2a)另一个端部和双眼连接板(4)的一端连接，在三角形连杆机构(3)与双眼连接板(4)的旋转连接轴上设置限位轴(6)。由于该装置可将油缸活塞杆的直线运动转换为滚升装置眼板(1)的圆弧运动，因此舱盖的垂直提升和水平移动同时进行，缩短了开舱时间。此外，借助限位轴(6)可以实现自锁功能。文档编号B63B19/00GK2574988SQ0226672公开日2003年9月24日 申请日期2002年8月30日 优先权日2002年8月30日专利技术者朱德龙, 周辉, 郭伟 申请人:上海德瑞斯华海船用设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱德龙，周辉，郭伟，
申请(专利权)人：上海德瑞斯华海船用设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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