车检器制造技术

本发明专利技术公开了一种车检器及间歇变频供电、降低无线收发模块功耗的方法，涉及车辆检测技术领域。本发明专利技术提供的车检器，微控制器通过电源控制管脚控制供电控制芯片，实现磁阻传感器和ADC模块的通断和通断频率变化，进而实现对磁阻传感器的间歇、变频供电。从而既保证了在高频率ADC采样下实现车速检测的高精确度，又可以避免在车辆未到来时，采用高频率间歇供电浪费功耗；因此，本实施例提供的车检器，通过间歇供电和变频供电两条途径，降低了功耗，而且通过变频供电，提高了车辆到来时检测信号的准确度；另外，本发明专利技术还通过为每个车检器分配定时上传数据的时长，极大的降低了无线收发模块的功耗，进而延长了电池寿命以及车检器的有效工作时间。

【技术实现步骤摘要】
车检器
本专利技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种车检器。
技术介绍
道路车辆检测技术是智能交通的关键技术之一。通过车辆检测可以获取道路某一交通断面或者某一车道的实时交通流量信息，这些交通信息有助于道路管理者进行交通决策，也有助于交通参与者进行出行规划。目前车辆检测器(以下简称“车检器”)主要包括：环形线圈车检器、视频车检器、微波车检器、地磁车检器等。其中，环形线圈车检器多应用于城市交通路口，检测精度高、可靠性好，但是安装维护比较复杂；视频车检器受天气、光线的影响比较大；微波车检器多应用于高速路段的车速测量，容易受环境的干扰，容易受车辆遮挡造成漏检。基于磁阻传感器的地磁车检器是利用车辆含铁量较大，通过检测车辆到达和离开时所引起的周围局部空间地磁场的变化来进行车辆检测。地磁车检器的优点主要是不受天气环境的影响、不受其他车辆遮挡的影响、体积小且施工安装简单。随着磁阻传感器技术和无线短程通信技术等的逐渐成熟，可用于道路车辆检测的无线地磁车检器得到了一定的研究和应用。对于一个具有多车道的交通断面的车辆检测，通常地磁车检器都埋设于每条车道的中央位置。在交通实际应用当中，通过安装多个无线地磁车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车检器，其特征在于，包括依次连接的电池电源、电源管理芯片、并联的第一供电控制线路和第二供电控制线路、微控制器和无线收发模块；所述第一供电控制线路包括依次连接的第一供电控制芯片、第一磁阻传感器和第一ADC模块，第二供电控制线路包括依次连接的第二供电控制芯片、第二磁阻传感器和第二ADC模块，所述电源管理器通过所述第一供电控制芯片与所述第一磁阻传感器连接，所述第一ADC模块与所述微控制器连接，所述微控制器通过第一电源控制管脚与所述第一供电控制芯片连接；所述电源管理器通过所述第二供电控制芯片与所述第二磁阻传感器连接，所述第二ADC模块与所述微控制器连接，所述微控制器通过第二电源控制管脚与所述第二供...

【技术特征摘要】
1.一种车检器，其特征在于，包括依次连接的电池电源、电源管理芯片、并联的第一供电控制线路和第二供电控制线路、微控制器和无线收发模块；所述第一供电控制线路包括依次连接的第一供电控制芯片、第一磁阻传感器和第一ADC模块，第二供电控制线路包括依次连接的第二供电控制芯片、第二磁阻传感器和第二ADC模块，所述电源管理芯片通过所述第一供电控制芯片与所述第一磁阻传感器连接，所述第一ADC模块与所述微控制器连接，所述微控制器通过第一电源控制管脚与所述第一供电控制芯片连接；所述电源管理芯片通过所述第二供电控制芯片与所述第二磁阻传感器连接，所述第二ADC模块与所述微控制器连接，所述微控制器通过第二电源控制管脚与所述第二供电控制芯片连接；所述微控制器按照信号传输方向包括依次连接的信号处理模块和数据处理模块，所述信号处理模块分别与所述第一ADC模块和所述第二ADC模块连接，所述数据处理模块与所述无线收发模块连接；所述第一磁阻传感器和所述第二磁阻传感器的几何连线与车辆的行驶方向平行，且所述第一磁阻传感器和所述第二磁阻传感器之间相距120mm；所述的车检器的磁阻传感器进行间歇变频供电的方法，包括如下步骤：S1，判断第一磁阻传感器是否检测到车辆到来的信号，如果是，则转到S2，否则，采用第一频率间歇供电；S2，采用第二频率间歇供电，第二频率高于第一频率；S3，判断第二磁阻传感器是否检测到车辆到来的信号，如果是，则转到S4，否则，找到S6；S4，判断第二磁阻传感器是否检...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶圣，王里，李春里，刘礼勇，张为，林海，
申请(专利权)人：交通运输部科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11