沉箱运输船舶制造技术

本发明专利技术公开了一种沉箱运输船舶，包括船舶的甲板，其特征在于，所述甲板上纵向开设有若干道沟槽，所述沟槽内设置有导轨。通过将导轨设置在船舶甲板上开设的沟槽内，使得船舶托运沉箱不受预制厂出运方式的限制，有效地提高了船舶的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种运输设备，具体地说，是涉及一种对运输沉箱的船舶结构 的改进，属于水运工程

技术介绍
在水运工程施工过程中，如建造重力式码头，需要大量的沉箱。沉箱运输的过程如下首先从预制厂将沉箱运送到船舶上，然后开动承载沉箱的船舶至 施工位置，将沉箱放置于水中指定位置，船舶下沉至一定深度，沉箱自身漂浮， 完成沉箱下水。将沉箱运输到船舶上，通常采用气嚢托运或小车托运的方式。 气嚢托运是用多组气囊作为"滚杠"，垫在沉箱底部，用粗钢丝绳缠绕在沉箱底 部，4巴粗钢丝绳的两个端头作为沉箱牵引的4艮基，在两个才艮基上固定着两个滑 轮组。在船舶曱板后端设置有两个托桩，在两个托桩上各固定着一个滑轮组，动巻扬机，通过钢丝绳、滑轮组可以托动沉箱前进，直至把沉箱拖到船舶曱板 上。小车托运则是在沉箱底部装有两排小车，每排包括有若干个小车。预制厂 到船舶之间设置有导轨，船舶曱板上也设置有相应对接的导轨。将小车放置在 导轨上，使用巻扬机、钢丝绳及滑轮组便可以拖动沉箱从预制厂沿着导轨驶上 船舶曱板。气嚢托运方式和小车托运方式对预制厂的运输要求是不一样的，在 码头建设日趋大型化的今天，沉箱的吨位也在逐渐增大， 一般单个沉箱重达 2000-5000吨，有的甚至更重。将重量巨大的沉箱从预制厂拖运到船舶曱板上 是一件非常困难的事情，运输设施的投资量较大，所以预制厂只能设计一种沉 箱运输设施，而且是在预制厂建厂时就已经建设完成的。这样势必带来如下缺陷如果船舶曱板面上设置有导轨，导轨凸出于曱板平面，只能采用小车托运 的方式将沉箱运送到曱板上，而不能用气嚢托运。 一旦预制厂建设的运输方式 为气嚢托运方式，则无法完成将沉箱托运到船舶上的任务，限制了船舶利用率， 影响水运施工建设的顺利进行。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中船舶上设置有小车托运沉箱导轨时，不能与采用气 嚢运输的预制厂实现沉箱运输的技术问题，提供了一种沉箱运输船舶，通过将 导轨设置在船舶曱板上开设的沟槽内，使得船舶托运沉箱不受预制厂出运设施 的限制，有效地提高了船舶的利用率。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现一种沉箱运输船舶，包括船舶的曱板，其特征在于，所述曱板上纵向开设 有若干道沟槽，所述沟槽内设置有导轨。进一步地，所述沟槽口处设置有盖板。所述盖板可以直接放置在导轨顶面 上，也可以在沟槽口下方设置台阶，将盖板放置在台阶上。更进一步地，所述盖板顶面与所述曱板平面相平齐，便于气嚢的滚动，并 避免因板面不平而损伤气嚢。优选地，在曱板上开设两道沟槽。所述沟槽的宽度为0. 5-lm，所述沟槽的 深度为150-200mm，两道沟槽之间的距离为5-20m。再进一步地，所述沟槽内设置的导轨为单导轨或双导轨中的 一种。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是通过在船舶曱板上开设沟 槽，将现有技术中设置在曱板平面上的导轨放置在沟槽内，使得导轨的顶面低 于曱板平面。这样，曱板上不仅仍然可以釆用小车和导^J己合运送沉箱的运输 方式，而且还可以通过盖板将沟槽垫平盖住，曱板又成为一个平面，可以采用 气嚢运送沉箱的运输方式。通过采用沟槽和盖板，同一个船舶可以支持两种运 输方式，使得船舶托运沉箱不受预制厂出运设施的限制，可以最大限度地提高船舶的利用率，对提高企业经济效益和方便施工建设都起到了非常重要的作用。 附图说明图1是本技术沉箱运输船舶实施例一的主^L结构示意图；图2为图1中A部分的放大图；图3为实施例一的俯视结构示意图；图4为本技术沉箱运输船舶实施例二的主-见结构示意图；图5为图4中B部分的放大图；图6为实施例二的俯^f见结构示意图； 图中，1、船舶；l-l、曱板；2、沉箱；3、气囊；4、沟槽；5、导轨；6、盖板； 7、滑轮组；8、巻扬机；9、枕木；10、小车；11、岸上运输导轨。务休实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。实施例一参见图1、图2和图3所示，该实施例中预制厂设计的出运方 式为小车托运方式。其中，船舶l的曱板l-l上纵向开设有两道平行的沟槽4， 在每道沟槽4内设置有双导轨5，导轨5的顶面比曱板l-l的板面低20mm。两 道沟槽4之间的距离L为10m，每道沟槽4的深度H为173mm，宽度W为0.8m。 沟槽内的导轨5与岸上运输导轨11对正并且同高。沉箱2的底部缠绕有粗钢丝 绳(图中未示出)，粗钢丝绳的两个端头分别通过滑轮组7与巻扬机8相连。沉 箱2的底部装有两排运输小车，每排包括有一百多个连接在一起的小车10,小 车10上装有枕木9，小车10可沿导轨5及岸上运输导轨11滚动。转动巻扬机 8，钢丝绳通过滑轮组7拖动沉箱2 /人预制厂运送到船舶1上。实施例二参见图4、图5及图6所示，该实施例中预制厂设计的出运方 式为气嚢托运方式，仍然使用实施例中的船舶运输沉箱。为了匹配预制厂的气 嚢出运方式，采用盖板6将曱板1-1上的沟槽4盖住。盖板6是由多块宽度为0. 78m、厚度为20mm的钢板组成，其宽度略小于沟槽4的宽度，而其厚度与导 轨5顶面到曱板2的平面的距离h相等。将多块钢^J且成的盖^反6;故置在导4九 顶面上，而盖板6恰好可把沟槽垫平盖住，使得整个曱板基本成为一个平面， 而且盖板6和甲板2的板面与岸上的地面同高。在沉箱2的底部装有多条气嚢 3，沉箱2用粗钢丝绳(图中未示出)缠绕，其两个端头与滑轮组7及巻扬机8 相连。转动巻扬机8，钢丝绳通过滑轮组7将沉箱2从预制厂运送到船舶1上。采用本专利技术所述的沉箱运输船舶，同 一艘船舶即可以接收出运方式为小车 托运的预制厂生产的沉箱，也可以接收出运方法为气嚢4乇运的预制厂生产的沉 箱，使得船舶的运输方式不受预制厂出运工艺的限制，大大提高了船舶的利用 率，从而提高了沉箱运输效率，降低了企业才殳入成本。当然，上述说明并非是对本专利技术的限制，本专利技术也并不仅限于上述举例， 本
的普通技术人员在本专利技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加 或替换，也应属于本专利技术的保护范围。权利要求1、一种沉箱运输船舶，包括船舶的甲板，其特征在于，所述甲板上纵向开设有若干道沟槽，所述沟槽内设置有导轨。2、 根据权利要求1所述的沉箱运输船舶，其特征在于，所述沟槽口处设置 有盖板。3、 根据权利要求2所述的沉箱运输船舶，其特征在于，在所述沟槽口下方 设置有台阶，所述盖板放置在台阶上。4、 根据权利要求2所述的沉箱运输船舶，其特征在于，所述盖板放置在导 轨顶面上。5、 根据权利要求3或4所述的沉箱运输船舶，其特征在于，所述盖板顶面 与所述曱板平面相平齐。6、 根据权利要求1所述的沉箱运输船舶，其特征在于，所述沟槽为两道。7、 根据权利要求6所述的沉箱运输船舶,其特征在于，所述沟槽的宽度为 0. 5-lm。8、 根据权利要求7所述的沉箱运输船舶，其特征在于，所述沟槽的深度为 150-200腿。9、 根据权利要求8所述的沉箱运输船舶，其特征在于，所述两道沟槽之间 的距离为5-20m。10、 根据权利要求l所述的沉箱运输船舶，其特征在于，所述沟槽内设置 的导轨为单导轨或双导轨中的 一种。全文摘要本专利技术公开了一种沉箱运输船舶，包括船舶的甲板，其特征在于，所述甲板上纵向开设有若干道沟槽，所述沟槽内设置有导轨。通过将导轨设置在船舶甲板上开设的沟槽内，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沉箱运输船舶，包括船舶的甲板，其特征在于，所述甲板上纵向开设有若干道沟槽，所述沟槽内设置有导轨。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍明哲，杨胜杰，陈长贵，李扬，刘宝战，
申请(专利权)人：山东诚基工程建设有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]