起锚设备及具有所述起锚设备的船舶制造技术

本发明专利技术公开了一种起锚设备及具有所述起锚设备的船舶，所述起锚设备包括吊杆和卷扬机，在所述吊杆上臂的顶端设置有滑轮，在所述吊杆下臂的底端设置有吊杆底座；所述吊杆下臂底端活动连接在吊杆底座上；在所述吊杆后侧设置有油缸，通过油缸可以控制吊杆前后转动，改变吊杆的位置，从而增加了设备的功能，提高了设备的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种起锚设备，具体地说，是涉及对现有起锚设备结构的改进。技术背景起锚艇是为非自航工程船起锚、送锚的专用船舶，在起锚艇上设置有起锚 设备，起锚设备包括吊杆和设置在吊杆后侧的巻扬机。其中，吊杆又包括吊杆 上臂和吊杆下臂，吊杆下臂固定在吊杆底座上，然后将底座焊接固定在起锚艇 曱板上。将吊杆上臂与吊杆下臂的结合部搭在起锚艇前端船舷上，吊杆上臂外 伸超出船艏。吊杆上臂顶端设置有一个滑轮，巻扬机上的钢丝绳通过该滑轮与 非自航工程船的锚连接。电机驱动起锚艇上的巻扬机转动，吊起工程船的锚， 然后起锚艇移船，便可实现对非自航工程船的起锚和送锚。起锚艇上还设置有 锚机，通过锚机实现起锚艇自身的起锚定位和抛锚航行功能。起锚艇上的起锚 设备和锚机各自具有一套动力装置和控制装置，占用了大量的曱板空间。此外， 由于起锚设备的吊杆上臂外伸超出船艏，使得起锚艇不能像拖轮一样用船艏顶 推工程船，降低了起锚艇的利用率。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中起锚设备功能单一、效率较低的技术问题，提供了 一种起锚设备，通过与吊杆连接的油缸可改变吊杆的位置，从而提高了设备利 用率，降低制造成本。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现 一种起锚设备，包括吊杆和巻扬机，在所述吊杆上臂的顶端设置有滑轮，在所述吊杆下臂的底端设置有吊杆底座；其特征在于，所述吊杆下臂底端活动 连接在吊杆底座上；在所述吊杆上臂与吊杆下臂结合部的外拐点处设置有油缸， 所述油缸的活塞杆与所述外拐点连4妄，而所述油缸的缸体与油缸底座连4妾。进一步地，所述吊杆下臂底端通过销轴4交接在吊杆底座上，吊杆下臂以销 轴为转轴前后转动，从而带动整个吊杆可以前后来回转动。为充分利用巻扬机的动力装置，在所述巻扬机的主轴上设置有至少一个锚 链轮、至少一个锚链轮离合器及至少一个锚链轮刹车装置。这样，起锚设备和 锚机可以共用大部分零部件。进一步地，所述锚链轮为2个，分别设置在所述巻扬机的巻筒的两侧；每 个锚链轮分别对应设置有一个锚链轮离合器和一个锚链轮刹车装置。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是1、吊杆下臂底端与吊杆底 座活动连接，在油缸活塞杆的推拉作用下，吊杆可以前后转动。需要起锚或送 锚时，活塞杆推动吊杆向前转动，吊杆上臂伸出船艏。当需要顶推船舶时，活 塞杆拉动吊杆向后转动，吊杆上臂带着滑轮回撤，直至吊杆伸出船艏部分全部 收回至船艏，保证不妨碍用船艏顶推船舶。2、通过在起锚设备的巻扬机主轴上 设置锚链轮、锚链轮离合器及锚链轮刹车装置，使得锚机和起锚设备可以共用 起锚设备的机架及动力装置等大部分部件，节省了设备的资金投入，也节省了 设备所占用的曱板空间，降低制造成本，提高企业效益。附图说明图1是本专利技术起锚设备的侧视图；图2是图1所示起锚设备的俯视图。 图中，1、吊杆；1-1、吊杆上臂；1-2、吊杆下臂；1-3、结合部；l-4、外拐点； 1-5、滑轮；1-6、吊杆底座；1-7、销轴；2-1、油缸缸体；2-2、活塞杆；2-3、 油缸底座；3、曱板；4、船舷；5、巻扬机机架；6、电机；7、减速装置；8、 巻筒；9、钢丝绳；10、主轴；11、巻扬^/L离合器；12、巻扬;^几刹车装置；13、左锚链轮；14、左锚链轮离合器；15、左锚链轮刹车装置；16、左锚链；17、 左锚；18、左锚穴；19、右锚链轮；20、右锚链轮离合器；21、右锚链轮刹车 装置；22、右锚链。l体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1和图2所示，本专利技术所述的起锚设备可以安装在拖轮或具有自航 能力的船舶的船艏曱板上。起锚设备的吊杆1包括吊杆上臂1-1、吊杆下臂1-2。 吊杆上臂1-1的顶端安装有一个滑轮1-5,吊杆下臂1-2的^f氐端通过销轴1-7 铰接在吊杆底座1-6上，而吊杆底座l-6焊接固定在船舶曱板3上。在吊杆上 臂1-1和吊杆下臂1-2的结合部1-3的外拐点1-4处连接有一油缸的活塞杆 2-2,油缸缸体2-1通过油缸底座2-3焊接固定在曱板3上。起锚设备的巻扬机 设置在吊杆l的后侧，在巻扬机机架5上设置有电机6，电机6的输出通过减 速装置7带动主轴10转动。在主轴10上除设置有巻筒8、巻扬机离合器11及 巻扬机刹车装置12之外，为了实现设备共用，在主轴还设置有左锚链轮13和 右锚链轮19，左锚链轮13和右锚链轮19分别设置在巻筒8的左右两侧。在主 轴上还设置有与左锚链轮13和右锚链轮19对应的左锚链轮离合器14、左锚链 轮刹车装置15、右锚链轮离合器20及右锚链轮刹车装置21。左锚链轮13和右 锚链轮19上分别设置有左锚链16和右锚链22,锚链轮转动带动锚链转动，从 而实现左锚17及右锚(图中未示出)的抛锚和收锚。当需要安装有上述起锚设备的起锚船舶实现顶推功能时，通过油缸活塞杆 2-2带动吊杆1以销轴1-7为旋转轴向后转动，直至吊杆1回撤到船舷4内， 则船舶的船艏就可以像拖轮一样进行顶推作业。如果需要为工程船送锚时，控制油缸将吊杆l向前转动，恢复至外伸位置， 结合部1-3的内侧搭靠在船舷4处。巻筒8上的钢丝绳9绕过滑轮1-5与工程 船的锚环相连。合上巻扬机离合器ll,松开巻扬机刹车装置12,起动电机6，通过主轴IO带动巻筒8转动，收紧钢丝绳9，把工程船的锚吊起。然后刹住巻 扬机刹车装置12的同时停止电机6的转动，分开巻扬机离合器11。起锚船舶 航行至抛锚位置后，松开钢丝绳9，把工程船的锚抛到海里即可。当需要为工 程船起锚时，起锚船舶上的船员抓住锚漂，将锚漂底部的钢丝绳与巻筒上的钢 丝绳9相连，合上巻扬机离合器ll，松开巻扬机刹车装置12，起动电机6，通 过主轴10带动巻筒8转动，收紧钢丝绳9，把工程船的锚吊起。然后刹住巻扬 机刹车装置12的同时停止电机6的转动，分开巻扬机离合器11。起锚船舶航 行到工程船附近时，松开巻扬机刹车装置12，把锚抛到海里，工程船用自身的 锚机将锚收起即可。起锚船舶自身抛锚时，航行到锚地后，松开左锚链轮刹车装置15及右锚链 轮刹车装置21，左右锚及左右锚链迅速下落至海里。当左右锚^i文出适当长度 后，刹住左右锚链轮刹车装置，完成起锚船舶的自身抛锚。.当起锚船舶自身起 锚时，左右两个锚要分开单独起锚。如果先起左锚17,则合上左锚链轮离合器 14，松开左锚链轮刹车装置15，起动电机6，通过主轴10带动左锚链轮13转 动，把左锚链16收入到锚链抢内，同时把左锚17收进左锚穴18中。然后刹住 左锚链轮刹车装置15,分开左锚链轮离合器14，完成左锚17的收锚。然后按 照同样的过程将右锚收回至右锚穴中即可。上述起锚设备中，吊杆能够在油缸的控制下前后转动，使得起锚船舶不仅 能够为工程船等起锚和送锚，同时还能在工程船靠泊时顶推工程船，增加了起 锚船舶的功能。此外，起锚船舶的起锚设备与船舶自身的锚机共用了机架、电 机、主轴等部件，降低了设备制造成本，也减少了设备所占用的船舶曱板空间， 进一 步提高了起锚船舶的利用率。当然，上述说明并非是对本专利技术的限制，本专利技术也并不仅限于上述举例， 本
的普通技术人员在本专利技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加 或替换，也应属于本专利技术的保护范围。权利要求1、一种起锚设备，包括吊杆和卷扬机，在所述吊杆上臂的顶端设置有滑轮，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起锚设备，包括吊杆和卷扬机，在所述吊杆上臂的顶端设置有滑轮，在所述吊杆下臂的底端设置有吊杆底座；其特征在于，所述吊杆下臂底端活动连接在吊杆底座上；在所述吊杆上臂与吊杆下臂结合部的外拐点处设置有油缸，所述油缸的活塞杆与所述外拐点连接，而所述油缸的缸体与油缸底座连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，杨胜杰，张宝信，冯巨付，杨林，
申请(专利权)人：山东诚基工程建设有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]