【技术实现步骤摘要】
本技术属于传送旋转运动的装置，是一种适合于变速自行车的传动装置，还适用于其他类型自行车及人力三轮车。现有的自行车驱动装置一般系用链条传动，由固定于中轴上的大牙轮用链条与固定于轮毂上的飞轮连接所构成，在使用过程中存在着结构复杂，链条、牙轮及飞轮磨损严重，以及链条拉伸后易松脱等项技术不足。本技术的目的在于提供一种变速自行车的传动装置，通过在该装置中设置传动轴，端面为同心齿圈的主动轮及从动牙轮构件等项技术措施，使其整体结构简单，耐磨损，以克服现有技术不足。本技术的整体结构是变速自行车的传动装置由紧固于中轴及轮毂上的主动轮1及从动轮2，封盖于主动轮及从动牙轮表面的主动轮盒3，从动轮盒4，连接主动轮和从动轮之间的传动轴5，以及控制车速用的拨叉6组成，主动轮为一金属圆板上面加工或至少三道以上齿圈7，从动轮为牙轮，传动轴一端装配的柱状齿轮8可与主动轮上的各齿圈相啮合，另一端加工成与从动轮相啮合的固定圆柱状斜齿轮9。本技术的其他结构特征还有柱状齿轮8与传动轴为导键联接，传动轴的两端部都分别采用轴承10支承，两个支承轴承分别紧固于从动轮盒内侧及中轴上。拨叉安装于圆柱状齿轮上，通过连杆11与控制杆12相连。本技术的附图有图1为变速车的整体结构简图。图2为驱动装置剖面图。附图给出了本技术的实施例，结合附图说明如下主动轮及从动牙轮分别紧固于中轴及轮毂上，主动轮直径300mm，上面三道齿圈的外径分别为300m，250mm，200mm，各齿圈宽约为20mm，相邻两齿圈间距均为30mm，可沿轴滑移的圆柱齿轮直径为60mm，安装拨叉，拨叉通过连杆与控制杆相连，圆柱状斜齿轮直径为40...
【技术保护点】
变速自行车的传动装置由紧固于中轴及轮毂上的主动轮１及从动轮２，封盖于主动轮及从动牙轮表面的主动轮盒３，从动轮盒４，连接主动轮和从动轮之间的传动轴５，以及控制车速用的拨叉６组成，其特征在于主动轮为一金属圆板上面加工或至少三道以上齿圈７，从动轮为牙轮，传动轴一端装配的柱状齿轮８可与主动轮上的各齿圈相啮合，另一端加工成与从动牙轮相啮合的固定圆柱状斜齿轮９。
【技术特征摘要】
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