“滑叉前轮驱动系列电动自行车”系采用前轮驱动方式，以独特的“滑叉弹性压触摩擦、偏心板离合系统”。在现有的２８型、２６型、小轮自行车及小型三轮车上方便地加上小型电动系统（不破坏原车结构及性能），使之成为具有准机动功能的民用交通机电产品。本实用新型专利技术可根据不同车型和骑行者的需要，对电动机功率、变速比和蓄电池容量进行灵活匹配，形成系列。其设计性能价格比高。驾驶和维护简易。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
“滑叉前轮驱动系列电动自行车”，系采用前轮驱动方式。以独特的“滑叉弹性压触摩擦、偏心板离合系统”，在现有的28型26型、小轮型自行车及小型三轮车上方便地加上小型电动系统。使之成为具有准机动功能的民用交通机电产品。本技术的国际分类为B62K。我国素有“自行车王国”的称号，如何解决自行车中长距离骑行体力消耗过大，关系到千家万户。我国自70年代试制电动自行车至今，只有上海，无锡两家工厂生产，现有的成品电动自行车，存在着产量小、售价高、蓄电池摘卸不便(住楼房的居民无法将蓄电池摘回家中充电)等问题。中央央电视台曾播出了一个在普通自行车上加装小型电动机的专利技术。但不难看出其设计存在着以下问题1.为将电动机固定在自行车后轮附近，折掉了载货架，破坏了车辆的整体结构。2.将蓄电池吊在大梁上，不仅使女车失去了改装的可能，还造成了整体重心偏高，容易摔倒，同时，在两腿之间夹上电瓶势必引起骑行者的不适。3将电动机紧固在车架上是无法保证电机与车轮总是保持最佳接触的。4.这种固定方式在一旦出现蓄电池没电等故障，或在下坡不需要机动时，电动机的摩擦力就会成为骑行者的沉重负担。本技术由于采用了前轮驱动方式，以独特的“滑叉弹性压触触摩擦、偏心板离合系统”，配以“简易恒流充电机”，彻底消除了上述不足之处，完全能够使成千上万拥有各种自行车、小型三轮车的人免除骑行的劳累。下面结合附图对本技术做详细介绍。图1是该系统装在现有车辆上的示意图。〔1〕为电动部分，〔2〕为蓄电池铁盒。可以看出1.对原车未作任何改动。2.该系统在原车上添加了保险叉〔3〕，增加了原车强度。3.理论和实践证明前轮驱动方式具有很好的骑行稳定性。4.蓄电池〔4〕既可锁在铁盒〔2〕里。也可方便地取出充电，图2是电动自行车电路图。可以看出1.由于电动机〔5〕与负载匹配，驾驶者在脚踏起动后，只要靠手动开关〔6〕就可自如地控制车速。2.蓄电池〔4〕与电路联接采用单向插头座〔7〕，杜绝了用户错接的可能。图3是该系统的正视图，〔3〕是保险叉，其夹板〔8〕两边各放出8毫米，这样两根保险叉〔3〕基本保持平行，使滑动部分〔9〕、〔10〕动作自如。〔11〕是离合器固定夹板，〔12〕是离合器手柄。骑行者只要将手柄〔12〕搬动90度。既可在行驶中完成橡胶摩擦轮〔13〕与车轮的离合。〔14〕为离合器偏心板，此板在手柄〔12〕的带动下，做90度翻转，用于压紧或分离电动机〔5〕与车轮。〔15〕是离合器用以拉起电机叉形滑动装置〔10〕的弹簧，采用这种方式，具有操纵力度均匀、手感好和电机〔5〕跟随灵敏的特点。〔9〕是弹性压触叉形滑动装置，其滑动叉〔16〕套在保险叉〔3〕上，在偏心板 〔14〕的作用下，上下滑动，将力传递给两个压簧〔17〕。〔18〕是拉簧〔15〕下部联结螺钉 。〔17〕是两个压簧 ，它们的主要作用是使橡胶摩擦轮〔13〕与车带〔20〕在车轮失圆，充气不足的情况下，仍能保持最佳的接触压力，这个最佳接触压力还具有在电动机〔5〕负载过重的情况下，使枕形橡胶摩擦轮〔13〕与车带打滑，从而保护电动机〔5〕和蓄电池〔4〕的安全。〔5〕为电动机，其用螺钉安装在电机叉形滑动装置〔10〕上，这样，电机动力传递和变速一次完成，效率较高，同时电动机〔5〕散热效果也很好。〔10〕为电动机叉形滑动装置 ，其滑动管套在保险叉〔3〕上，此装置保证了电机〔5〕在系统中的弹性压触摩擦及离合自如的特殊功能。〔13〕为枕形橡胶摩擦轮，它直接安装在电机〔5〕轴上。它的特点是摩擦系数大，动力传递可靠。对车带磨损小。图4为局部放大图，着重描述了偏心板 〔14〕处于“离”的状态(图3是处于“合”的状态)。此时操纵杆〔12〕由左向右90度，偏心板〔14〕横向，拉簧〔15〕张紧。将电机 〔5〕拉起，既使两个滑叉部分〔9〕、〔10〕向离合器固定夹板〔11〕靠紧，图5为系统侧视图。图6为二个滑叉〔9〕、〔10〕的俯视图。图7为充电器原理图。其特点为1.线路简单，成本及故障率低；2.初次级都有保险器〔23〕、〔23〕；3.以并联在限流电阻〔24〕上的指示灯〔25〕来代替电流表，既使用户方便地观察到充电电流的大小，又大幅度降低了成本；4.输出插座为单向式〔26〕，杜绝了误接事故；5.采用电阻〔24〕限流，使充电器具有恒流功能。以最低成本获得蓄电池〔4〕和充电器在完全免调的情况下安全、可靠地充电。6.采用半波整流，不仅成本低，更主要的是理论和实践都证明了其充电效果优于全波整流。图8是简易恒流充电器外形图。综上所述，“滑叉前轮驱动系列电动自行车”是一个与众不同的设计，它寓精深于简单，除了具有一般电动自行车无噪音、废气污染，充电费用低于同类内燃机油费的特点外，还具有以下优点1.该系统不仅没有破坏原有车辆的结构，还在车辆前部增加了保险叉〔3〕。2.该系统驾驶安全容易，速度适中(每小时16——18公里)。3.可在骑行中进行机动、人力转换。4.该系统可根据骑行者的需要，灵活地调配电动机功率、变速比、蓄电池容量，方便地装在各种自行车和小型三轮车上，形成系列产品。5.该系统结构简单、性能优良、价格较低(成本约在250元左右)，基本与我国人民现有购买力吻合。6.该系统还可方便地加装喇叭、灯具等附属设备。7.整个系统只要求用户每天驾驶后及时充电，维修量很小。8.滑叉前轮驱动系列电动自行车所用的保险叉、拉簧、螺钉都是自行车通用件，电动机、蓄电池可利用现有成品，其它零件加工也很简单。随着今后高能蓄电池、高效电动机的开发和对此技术较大规模的组织生产，其性能价格比将进一步提高，其巨大的潜在市场不容忽视。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种由２８型或２６型或小轮自行车或是小型三轮车及电机驱动部分、蓄电池组成的“滑叉前轮驱动系列电动自行车”，其特征是在自行车前轮轴【２１】到车把下部【２２】装有保险叉【３】并以保险叉【３】为一滑动导轨，在滑动导轨上套上电机叉形滑动装置【１０】和弹性压触叉形滑动装置【９】，电机【５】用螺钉安装在电机叉形滑动装置【１０】上。
【技术特征摘要】
1.一种由28型或26型或小轮自行车或是小型三轮车及电机驱动部分、蓄电池组成的“滑叉前轮驱动系列电动自行车”，其特征是在自行车前轮轴21到车把下部22装有保险叉3，并以保险叉3为一滑动导轨，在滑动导轨上套上电机叉形滑动装置10和...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑红，
申请(专利权)人：郑红，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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