用于自行车防滑钉的保护罩制造技术

一种用于骑自行车者自锁鞋的保护罩，其包括一具有中空的内部以通常的圆柱形形状设置的薄的有弹性的主体构件，和一设置在主体构件的内部的接合区域，其被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和／或主体构件保护，其中主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域，而在脱离位置中，主体构件保持固定在鞋上，同时防滑钉不与接合区域接触并且被暴露而连接至自行车的踏板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于自锁鞋的防滑钉保护罩，更具体地，涉及一种用于具有防滑钉的自行车鞋的防滑钉保护罩。
技术介绍
能够牢固地连接到踏板上的具有防滑钉的自行车鞋被广泛的应用，以为脚踏提供了更加有效的装置。这种类型的系统是令人满意的，因为其允许使用者在脚踏循环的上行程和下行程上都产生力。然而，一旦使用者从自行车上下来时，自锁鞋出现了一个缺点。与具有防滑钉的自行车鞋相联系的前脚区域中的提升干扰了正常的步态模式。这种干扰与防滑钉的光滑性质一起使得行走变得困难。而且，在具有防滑钉的自行车鞋中的行走引起的摩擦力导致了对防滑钉的损害， 并且显著地减少了所述鞋的寿命。许多骑自行车的人在每次购买新的防滑钉后，也必须将自行车习惯进行校准，这增加了更换具有防滑钉的自行车鞋的成本。对于防滑钉踏板连接系统的使用者而言，解决该问题的一种方案是携带额外的一双用于行走的鞋。然而，这对于许多骑自行车的人而言并不是一种实际的解决方案，因为这必须使用包，例如背包来携带所述的额外的一双鞋。这是笨重的并且增加了骑自行车者的相对重量，从而增加了驱动一辆自行车所需要的功。因此，需要一种装置，其能够增加具有防滑钉的自行车鞋的牵引力并且保护所述鞋的防滑钉，从而使行走更加容易并延长了鞋的寿命。所述装置必须始终保持轻的重量并且易于运输。
技术实现思路
提供了一种用于骑自行车者自锁鞋的保护罩，其包括一具有中空的内部以通常的圆柱形设置的薄的有弹性的主体构件，和一设置在主体构件的内部的接合区域，该接合区域被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的鞋的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和/或主体构件保护，其中主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域，而在脱离位置中，主体构件保持固定在鞋上，同时防滑钉不与接合区域接触并且被暴露以连接至自行车的踏板。在这里还提供了一种用于骑自行车者自锁鞋的保护罩，其包括一薄的细长的有弹性的主体构件，该主体构件具有用于接收鞋的内部和用于接触地面的外部，还包括一设置在主体构件的内部的接合区域，其被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的鞋的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和/或主体构件保护，其中主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域。附图说明图1是根据本专利技术的保护罩的一具体实施方式的主视图。图2是图1的仰视图。图3是保护罩的另一具体实施方式的仰视图。图4是保护罩的再一具体实施方式的仰视图。图5是图4的俯视图。图6是沿图5中的轴线BB观察到的截面图。图7是沿图5中的轴线AA观察到的截面图。图8是保护罩的另一具体实施方式的仰视图。图9是图8的俯视图。图10是沿图8中的轴线BB观察到的截面图。图11是沿图9中的轴线AA观察到的截面图。图12是是保护罩的另一具体实施方式的侧视图。图13是图12的俯视图。图14是是保护罩的另一具体实施方式的仰视图。图15是图14的俯视图。图16是图14的另一个视图。图17是另一保护罩的仰视图。图18是图17的俯视图。图19是图17的另一个视图。图20是图17的截面图。图21是另一个保护罩的仰视图。图22是图21的侧视图。图23是图21的俯视图。具体实施例方式本专利技术提供了一种防滑钉保护罩，其既增加自锁鞋的牵引力，也防止了所述鞋的防滑钉区域的损坏。在一些具体实施方式中，本专利技术的防滑钉罩，也能够在防滑钉和其匹配的踏板接合期间，保持与所述鞋的连接；这有利地消除在骑行期间储存防滑钉罩的需要。在图1和2中示出了第一具体实施方式。提供了一片通常圆柱形和中空的防滑钉保护装置11。该防滑钉保护装置11这样构造，从而其可以被拉直以装上具有防滑钉的鞋的脚趾并啮合所述鞋。所提供的防滑钉保护装置11具有足够的宽度以覆盖给定的鞋或所述防滑钉系统的给定部分的整个防滑钉系统。在此，防滑钉系统被理解为意味着形成在鞋底或鞋的底部上的防滑钉突出物的任意布置。在骑自行车者的环境中，该防滑钉系统包括在脚的足掌区域内，一位于骑自行车者的脚的底部上的单个防滑钉或凸缘(lug)，该骑自行车者的脚朝向其前方。所述防滑钉保护装置11的边缘设置了脊状的特征12，其被构造用来使得每个各自的脊12选择性地啮合特定的防滑钉系统的前部和后部。防滑钉保护装置11的接合区域13被设计来啮合防滑钉系统并被构造用来使得所述接合区域13提供增加的牵引力并为所述的防滑钉系统提供一保护的元件。防滑钉保护装置11作为整体能够被从防滑钉接合的位置移动至进一步朝向具有防滑钉的自行车鞋的后跟的位置，从而允许防滑钉系统自由地与匹配的踏板相啮合，而无需将防滑钉保护装置从所述具有防滑钉的自行车鞋上移除。即，为了将防滑钉与踏板相啮合，骑自行车者仅仅向后滑动防滑钉保护装置，向上滑动脚背直到防滑钉被完全暴露，从而适于与踏板相啮合。如上所述，脊12限定了防滑钉保护装置11的端部。然而，这些脊12可以设置在沿着保护装置11长度的任意位置处。在任何情况下，这些脊12通常被构造用来啮合防滑钉系统的相对端或者鞋底的其它特征，并且将保护装置11固定在位于防滑钉系统之上的鞋上。例如，这些脊12可以是具有增加的材料厚度的区域、具有更大或更小弹性的区域、相对于保护装置11的其余部分向外突出的区域或者相对于保护装置11的其余部分向内突出的区域、或者它们的结合。如上所述，防滑钉保护装置11的接合区域13被构造用来啮合防滑钉系统，从而在穿用者行走时保护该系统并为穿用者提供牵引力。接合区域13可包括大体上平坦的表面或具有接收或啮合特定的防滑钉系统形状的轮廓。该接合区域13在保护装置11的内部或外部上包括一特征，或在组成保护装置11的材料的内部包括一特征。在使用时，骑自行车者将他/她的脚趾插入到圆柱形的防滑钉保护装置11的任意一侧的一个开口端内，并将脚的前部插入到保护装置11内的中空空间中，直到保护装置11 的接合区域13接触并啮合位于骑自行车者的鞋的底部上的防滑钉系统。典型地，在这个位置，一个脊12朝向位于防滑钉系统之前的脚趾而设置，同时其它的脊12被设置在防滑钉系统的后部的脚的足弓区域内。通过这种方式，脊12将防滑钉保护装置11固定在防滑钉系统之上并固定在骑自行车者的鞋上面。通过在这个配置中的防滑钉保护装置11，接合区域 13与骑自行车者的鞋的防滑钉相啮合并在骑自行车者行走时，位于鞋和地面之间。因此，在这个位置，保护装置11防止了与裸露的防滑钉敲击地面相关的损坏，并且也为骑自行车者提供了增加的牵引力。为了将防滑钉与踏板啮合，骑自行车者或者可以完全地移除防滑钉保护装置11，或者骑自行车者可仅仅向后滑动脚上的保护装置11，提升鞋的脚背以暴露防滑钉。在这个位置，保护装置11的弹性将围绕脚背和脚的足弓部分的收缩的保护装置11 固定。暴露的防滑钉可以被骑自行车者用于和骑行用的踏板进行啮合。向前的脊12被设置在防滑钉系统的后部。这有助于确保保护装置11保持收缩，同时防滑钉与踏板相啮合。 当再次需要防滑钉的保护时，骑自行车者仅仅将防滑钉从踏板上解除下来并将保护装置11 向前滑动到防滑钉之上，直到向前的脊12在防滑钉之前并且接合区域13完全地接触和啮合防滑钉。图3示出了防滑钉保护装置的第二具体实施方式，其与图1和2中示出的相类似。 然而，该防滑钉保护装本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种用于骑自行车者的自锁鞋的保护罩，包括：一具有中空的内部以通常的圆柱形形状设置的薄的有弹性的主体构件；和一设置在主体构件的内部的接合区域，其被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的鞋的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和／或主体构件保护；其中，主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域，而在脱离位置中，主体构件保持固定在鞋上，同时防滑钉不与接合区域接触，并且被暴露以连接至自行车的踏板。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：玛丽安妮·凯，
申请(专利权)人：克里特皮囊股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US