本实用新型专利技术提供了一种液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆。液压油和水的存放装置包括：液压油箱；水箱，与所述液压油箱间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱，设置在所述液压油箱和所述水箱之间。应用本实用新型专利技术的技术方案，在导热介质箱中加入导热介质后可实现液压油箱和水箱之间的热交换，将导热介质箱中的导热介质排除后停止了液压油箱和水箱之间的热交换，实现了根据需要为液压油降温的功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程车辆领域，具体而言，涉及一种液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆。
技术介绍
目前，车载式混凝土泵的液压油箱和水箱均为单独设计放置，车载式混凝土泵在冬季不提供热水洗车和清洗功能。并且，在炎热夏天施工时，因环境温度过高时，散热系统达到热平衡状态下，液压系统油温高却无法调节，易导致液压元器件损坏或寿命降低。本技术提供一种车载式混凝土泵用一体式液压油箱和水箱，可以解决上述问题。并且，此一体式液压油箱和水箱包括中间小水箱，可以根据需要调节水箱水温。目前，车载式混凝土泵的水箱主要为料斗及车辆清洗时提供一定容积的水，由于车载式混凝土泵所采用的动力类型基本为柴油机，整车电压只有24V或12V，水箱不能增加加热器，水箱水温无法调节，冬季洗车只能用凉水，给用户带来了很大的不便。并且，车载式混凝土泵的液压油箱主要为整车泵送机构、摆阀机构、搅拌机构和支腿等提供驱动液压油，系统运转时，通过散热器散热。系统在冬季和夏季使用时，热平衡状态下的液压油温差别很大。系统在夏季使用时，由于热平衡状态下的液压油温较高，易给液压元器件造成损坏，或者造成液压元器件寿命降低，造成整车可靠性差。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆，以根据需要为液压油箱降温。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种液压油和水的存放装置，包括:液压油箱；水箱，与液压油箱间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱，设置在液压油箱和水箱之间。进一步地，导热介质为水。进一步地，导热介质箱上设置有开口，存放装置还包括与开口连接的导热介质排出阀门。进一步地，还包括液位计，与导热介质箱连接。进一步地，导热介质箱上设置有第一通孔，用于加注导热介质和/或通气；和/或，液压油箱上形成有第二通孔，第二通孔用于加注液压油和/或通气；和/或，水箱上形成有第三通孔，第三通孔用于加注水和/或通气。进一步地，包括间隔设置的两个壁板，液压油箱、水箱和导热介质部均形成在两个壁板之间。 进一步地，存放装置一体设置，存放装置的下方连接有多个支脚，每个支脚连接有调整垫，每个调整垫相对于相应的支脚沿竖直方向可移动地设置。进一步地，述壁板上形成有液压油箱检修口、导热介质部检查口和/或水箱检修□ O进一步地，导热介质部与两个壁板中的至少一个间隔设置。根据本技术的另一方面，提供了一种工程车辆，该工程车辆包括上述的液压油和水的存放装置。应用本技术的技术方案，液压油和水的存放装置包括:液压油箱；水箱，与液压油箱间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱，设置在液压油箱和水箱之间。应用本技术的技术方案，在导热介质箱中加入导热介质后可实现液压油箱和水箱之间的热交换，将导热介质箱中的导热介质排除后停止了液压油箱和水箱之间的热交换，实现了根据需要为液压油降温的功能。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了本技术的实施例的液压油和水的存放装置的立体结构示意图；图2示出了本技术的实施例的液压油和水的存放装置的另一角度的立体结构示意图；图3示出了本技术的实施例的液压油和水的存放装置的主视结构示意图；图4示出了图3中A-A处的截面结构示意图；图5示出了图3中B-B处的截面结构示意图；图6示出了本技术的实施例的液压油和水的存放装置的俯视结构示意图；图7示出了图6中C-C处的截面结构示意图；图8示出了本技术的实施例的工程车辆的结构示意图；图9示出了本技术实施例的工程车辆的仰视结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:1、液压油箱；11、第二通孔；12、排油阀门；2、导热介质箱；21、第一通孔；22、导热介质排出阀门；23、液位计；24、导热介质箱检修口 ；3、水箱；31、第三通孔；32、热水阀门；33、清洗阀门；41、第一壁板；42、第二壁板；5、液压油箱检修口 ；6、导热介质部检查口 ；7、水箱检修口 ；8、支脚；10、液压油和水的存放装置；20、驾驶室；30、车架；40、柴油机；50、泵送系统。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至3所示，液压油和水的存放装置包括:液压油箱I ;水箱3，与液压油箱I间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱2，设置在液压油箱I和水箱之间。在本实施例中，在液压油箱I和水箱3之间设置了导热介质箱2，导热介质箱2可充入和排出导热介质地设置，在需要液压油箱I和水箱之间进行热传递时，向导热介质箱2中冲入导热介质，以在液压油箱I和水箱3之间实现热传递，在不需要液压油箱I和水箱3之间进行热传递时，将导热介质箱2中的导热介质排出，实现了液压油箱I和水箱3的隔离，因此本实施例的液压油和水的存放装置可根据需要在液压油箱I和水箱3之间进行热传递。优选地，导热介质为水。导热介质箱2用于盛放水。如图5所示，导热介质箱2上设置有开口，存放装置还包括与开口连接的导热介质排出阀门22。设置在导热介质箱2上的开口用于排出导热介质，导热介质排出阀门22连接在开口上，用于控制导热介质的排放。如图4所示，优选地，本实施例的液压油和水的存放装置还包括液位计23，与导热介质箱2连接。根据液位计23，可以判断导热介质箱2中的导热介质的量，提高的存放当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压油和水的存放装置，其特征在于，包括：液压油箱(1)；水箱(3)，与所述液压油箱(1)间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱(2)，设置在所述液压油箱(1)和所述水箱(3)之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田华东，张春光，许旭明，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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