本实用新型专利技术公开了一种用于旋翼轨迹测试的装置，包含后盖(1)、外壳(2)，所述后盖(1)盖在外壳(2)的后方，所述外壳(2)内设有一个以上的螺钉(4)、支座板(5)、支座(7)、与螺钉(4)数量相同的弹簧(6)、定位板(8)、反光镜(9)、灯管(10)，所述定位板(8)安装在反光镜(9)的后方，所述灯管(10)穿过定位板(8)上的孔安装在支座(7)上，所述定位板(8)与支座(7)之间设有弹簧(6)，所述螺钉(4)穿过支座板(5)、支座(7)以及弹簧(6)连接在定位板(8)上螺纹孔内。本实用新型专利技术通过改变灯管与反光镜相对位置关系，从而调整设备的性能。
【技术实现步骤摘要】
一种用于旋翼轨迹测试的装置
本技术属于直升机旋翼轨迹测试领域，通过加载与旋翼转速相同频率的脉冲光源照射直升机旋翼，测量旋翼桨叶轨迹的设备。
技术介绍
直升机旋翼桨叶是直升机的关键部件，其工作状态的好坏直接影响到直升机的作战性能及安全。当旋翼工作后处于高速旋转状态，需要对此时的旋转桨叶进行测量，用竹竿或照相机等以往的测量方法准确度低而且不易于操作。
技术实现思路
针对以上问题，本技术专利技术目的在于提供了一种用于旋翼轨迹测试的装置，利用脉冲光源照射贴有反光靶标的直升机旋翼，调整脉冲频率与旋翼转动频率相同，此时旋翼通过肉眼观测为静止状态，通过观测靶标的状态可以判断高速旋转桨叶的工作状态是否符合要求，从而保障了直升机在飞行过程中旋翼是否处于最佳状态，帮助直升机的维修和检查。 本技术的专利技术目的通过以下技术方案实现: 一种用于旋翼轨迹测试的装置，包含后盖1、外壳2，所述后盖I盖在外壳2的后方，所述外壳2内设有一个以上的螺钉4、支座板5、支座7、与螺钉4数量相同的弹簧6、定位板8、反光镜9、灯管10，所述定位板8安装在反光镜9的后方，所述灯管10穿过定位板8上的孔安装在支座7上，所述定位板8与支座7之间设有弹簧6，所述螺钉4穿过支座板5、支座7以及弹簧6连接在定位板8上螺纹孔内。 进一步，本装置还包含挡板11、透视板14，所述挡板11压在反光镜9前端并安装于外壳上，所述的透视板14安装在挡板11之前。 优选地，所述透视板14为透明非金属材料。 优选地，所述螺钉4为三个，呈三角形与定位板8上的三个螺纹孔相连接。 优选地，所述螺钉4为尼龙螺钉，所述支座7为弹性导电材料。 优选地，所述支座7的边侧设有与螺钉4形状相对应的第一凹槽7b。 优选地，所述支座板5设有凸起部件5b，所述支座7设有供凸起部件5b穿过的第二凹槽7c。 优选地，所述定位板8为非金属材料。 进一步，本装置还包含螺钉套3，所述螺钉4先穿过螺钉套3再穿过支座板5。 本技术的优点在于:所述灯管与反光镜相对位置可变；支座板具有固定凸起结构与支座相互配合；支座侧边具有防止尼龙螺钉收到径向力的保持凹槽；支座中间具有可安装灯管的凹槽；最前端挡板用于保护灯管及反光镜。本技术通过改变灯管与反光镜相对位置关系，从而调整设备的性能。 【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术做进一步说明。 图1为本技术一种用于旋翼轨迹测试的装置的分解立体图； 图2为本技术一种用于旋翼轨迹测试的装置的主视图； 图3为本技术一种用于旋翼轨迹测试的装置的A-A剖视图； 图4为本技术一种用于旋翼轨迹测试的装置的发光调整部件分解立体图； 图5为本技术一种用于旋翼轨迹测试的装置的支座板放大图； 图6为本技术一种用于旋翼轨迹测试的装置的支座放大图。 附图标记: 1:后盖2:夕卜壳3:螺钉套 4:螺钉5:支座板5a:支座板固定凸起 5b:支座板环形孔6:弹簧7:支座 7a:灯管安装孔 7b:第一凹槽 7c:第二凹槽 8:定位板9:反光镜10:灯管 11:挡板12:螺钉13:螺母 14:透视板 【具体实施方式】 应理解，以下实施方案仅是举例性的，而对本技术不是限制性。本技术的保护范围有权利要求书限定。还应理解，在实施本技术的过程中，不必包括下述所有实施方案中的所有技术特征，这些技术特征可以有多种组合。 [0031 ] 在本文中，术语“前”、“后”、“内”、“外”都是为参照附图便于描述而使用的。术语“轴向”是沿外壳的大致中心轴线的方向，，“径向”是指垂直于“轴向”的方向。 如图1至图4所示，一种用于旋翼轨迹测试的装置包括沿轴向延伸处于最后方的用于密封的后盖I，用于包覆所有零部件并起到支撑作用的外壳2，定位板8安装在反光镜9的后方，定位板8上有供灯管10通过的孔，用于将支座7、支座板5固定在定位板8上的螺钉套3及三个螺钉4，弹簧6在螺钉4的作用下固定在定位板8与支座7之间，灯管10穿过定位板8上的孔安装在支座7上。这样，在安装灯管10时通过调整多个螺钉4使灯管10能够沿轴向移动、沿径向旋转，改变相对于反光镜9的相对位置关系，从而达到调整脉冲光的作用。当分别拧紧三个螺钉4后可以改变安装于支座7上灯管10相对于反光镜9的位置关系。通过改变三个尼龙螺钉4的拧入深度用于调整灯管10工作后发出脉冲光源的光斑大小。特别注明，在本实施例中螺钉为三个，但可以根据实际操作情况选择其它数量的螺钉。 本技术还包含挡板11和透视板14，挡板11安装在反光镜9的前端在螺钉12的作用下与外壳2相连接起到固定的作用，透视板14安装在挡板11之前，防护灯管10及反光镜9受到冲击并使脉冲光源透过透视板14进行工作。最前端的透视板14，作为优选，透视板14可以为透明非金属材料。 如图5所示，支座板5固定凸起5a其目的在于防止支座板5在安装螺钉4时防止螺钉4发生旋转滑移，支座板5环形孔5b其目的在于安装灯管10时不与其发生干涉。支座板5上的环形孔5b可以连接外部电源供给(例如连接导线)，通过支座板5、支座7为灯管10供电并发出脉冲光源。 如图6所示，支座7中间的灯管安装孔7a其目的在于使灯管10安装在支座7中部能有保持固定作用，支座侧边的第一凹槽7b其目的在于保持螺钉4收到径向作用力，支座下部的第二凹槽7c其目的在于与支座板固定凸起5a相互配合，避免发生相对沿轴向的转动。优选实施例中，支座7是由具有弹性导电材料制成，螺钉4为尼龙螺钉。 外壳2后部的内部衬套伸出外壳1mm使外壳2强度增加，同时伸出部分用于将后盖I套在其上。 定位板8采用非金属材料制成，其目的在于使灯管10上加载的电流与反光镜9、挡板11、外壳2绝缘。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于旋翼轨迹测试的装置，包含后盖(1)、外壳(2)，所述后盖(1)盖在外壳(2)的后方，其特征在于所述外壳(2)内设有一个以上的螺钉(4)、支座板(5)、支座(7)、与螺钉(4)数量相同的弹簧(6)、定位板(8)、反光镜(9)、灯管(10)，所述定位板(8)安装在反光镜(9)的后方，所述灯管(10)穿过定位板(8)上的孔安装在支座(7)上，所述定位板(8)与支座(7)之间设有弹簧(6)，所述螺钉(4)穿过支座板(5)、支座(7)以及弹簧(6)连接在定位板(8)上螺纹孔内。
【技术特征摘要】
1.一种用于旋翼轨迹测试的装置，包含后盖(1)、外壳(2)，所述后盖(I)盖在外壳(2)的后方，其特征在于所述外壳(2)内设有一个以上的螺钉(4)、支座板(5)、支座(7)、与螺钉⑷数量相同的弹簧(6)、定位板(8)、反光镜(9)、灯管(10)，所述定位板⑶安装在反光镜(9)的后方，所述灯管(10)穿过定位板⑶上的孔安装在支座(7)上，所述定位板(8)与支座(7)之间设有弹簧(6)，所述螺钉(4)穿过支座板(5)、支座(7)以及弹簧(6)连接在定位板(8)上螺纹孔内。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于还包含挡板(11)、透视板(14)，所述挡板(11)压在反光镜(9)前端并安装于外壳上，所述的透视板(14)安装在挡板(11)之前。3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭子昂，赵振平，陈佳壁，应布，奚晓明，何泳，吴英建，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31
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