一种骑式弯梁摩托车发动机自动变速系统技术方案

一种骑式弯梁摩托车发动机的自动变速系统，包括曲轴、中低速离合器、高速离合器、齿轮、主轴和副轴，其中低速离合器内装有低速离心块和中速离心块，低速被动盘与曲轴花键配合，中速被动盘与曲轴间隙配合，中低速离合器的外壳通过内外齿轮圈与行星齿轮结合，主动齿轮与中速被动盘连接套键合，并与键套在主轴上的被动减速齿轮啮合；主轴上键套有低速主动齿轮，它与副轴上的低速被动齿轮啮合；主轴上还结合有高速离合器，离合器壳与主轴键配合，高速被动盘与高速主动齿轮连接套的外花键结合，高速主动齿轮与副轴上的高速被动齿轮啮合。本自动变速系统采用链传动，具有传动效率高、油耗低、安全舒适的优点。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆变速器
，具体涉及一种骑式弯梁摩托车发动机的自动变速系统。技术背景为了提高摩托车驾驶的方便性和安全性，将其变速系统由手动改为自动是重要的一方面。现在踏板摩托车上已有皮带传动的无级变速系统使用，但在骑式弯梁摩托车还没有可以适用的自动变速系统，普遍还采用手动变速。手动变速存在如下缺陷1、油耗大，发动机功率利用低由于车辆在行驶过程中变速时需要减油门、手拉离合器手柄、脚调变速杆，浪费时间，使汽车行驶惯性下降，待变速后再加油，既耗油，又损耗发动机功率，不能有效利用摩托车的行驶惯性。2、操控性、安全性和舒适性差手动变速时需用手拉离合器手柄，用脚调节档位，在叫复杂的路面，需不停地往复操作，容易使车手疲劳引发交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于针对摩托车现有皮带传动式的无级变速系统存在的不足，提供一种适用于骑式弯梁摩托车发动机的自动变速系统，采用链传动，提高传动效率，加速响应快，降低油耗，安全舒适。本技术的技术方案如下一种骑式弯梁摩托车发动机自动变速系统，包括曲轴、中低速离合器、高速离合器、齿轮、主轴和副轴，其特征在于中低速离合器内装有低速离心块和中速离心块，它们的低速被动盘与曲轴花键配合，中速被动盘与曲轴间隙配合，中低速离合器的外壳通过内外齿轮圈与行星齿轮结合，主动齿轮与中速被动盘连接套花键配合；主动齿轮与键套在主轴上的被动减速齿轮啮合，主轴上键套有低速主动齿轮，低速主动齿轮与副轴上带单向器的低速被动齿轮啮合；主轴上还结合有高速离合器，高速离合器壳与主轴花键配合，高速被动盘与高速主动齿轮连接套的外花键结合，高速主动齿轮与键套在副轴上的高速被动齿轮啮合。本自动变速系统在中速被动盘内花键套的内圈上还安装一个棘轮式单向离合器。本技术所具有的优点是1、节省燃油，功率利用率高本变速系统是通过发动机转速自动变速，加速响应快，可以有效地利用发动机的功率，节省燃油10％以上。2、有效改善了操控性、安全性和舒适性使用本变速系统只要控制好油门就能控制摩托车在各种路面行时，车手操控轻松，安全舒适。附图说明图1是骑式弯梁摩托车发动机自动变速系统的结构图；具体实施方式参见图1，骑式弯梁摩托车发动机自动变速系统安装在发动机的右大箱和变速箱内。它的中低速离合器装配在发动机曲轴1上，离合器内的低速离心块3通过低速被动盘2内花键连接曲轴1，中速离心块5通过中速被动盘6的传动花键套的内圆套装在曲轴1上，并与离合器外壳4上的行星齿轮7铆接，还通过传动花键套与主动齿轮11连接为一整体。行星齿轮7分别与离合器外壳4的内、外齿圈8、9啮合，内齿圈9通过中速被动盘6上的内花键套的内圈连接棘轮式单向离合器10。主动齿轮11与键套在主轴12上的被动减速齿轮13啮合，该主轴12上还键套有低速主动齿轮18。低速主动齿轮18与副轴21上带单向器20的低速被动齿轮19啮合。主轴12上还结合有高速离合器，其高速离合器壳14与主轴12花键配合，高速离合器被动盘与高速主动齿轮16连接套的外花键结合，高速主动齿轮16与键套在副轴21上的高速被动齿轮17啮合。本变速系统的工作过程1、当发动机转速低于1500r/min时，低速离合器离心块3克服不了弹簧的弹力，发动机空转，变速系统不工作。2、当发动机转速大于1500r/min小于3000r/min时，离合器的低速离心块3克服弹簧的弹力与离合器外壳4结合，离合器外壳4通过外齿轮圈8驱动行星齿轮7旋转，行星齿轮7通过内齿圈9驱动主动齿轮11，此时因为有行星齿轮的减速作用，主动齿轮11的转速发生改变，转向也发生改变，而主动齿轮11与曲轴1是活动配合，为保证转向特设计了棘轮式单向离合器10，使主动齿轮11保持原来的转向。然后依次传动被动减速齿轮13-主轴12-低速主动齿轮18-低速被动齿轮19-副轴21，最后传到后轮，摩托车处于低速状态。当发动机转速在低速状态下速度上升时，中速离心块5克服弹簧的力量与离合器外壳4结合，此后行星齿轮7不工作，动力按1∶1的比例，按前面同样的路径输出，此为中速。3、当发动机的转速大于3000r/min时，高速离合器的离心块15克服弹簧力与离合器外壳14结合，高速离合器带动高速主动齿轮16，高速主动齿轮16带动高速被动齿轮17，由于高速被动齿轮17的速度高于低速被动齿轮19的速度，为了避免双级传动，低速被动齿轮19内的单向器20起作用，在单向器20的作用下，低速被动齿轮19滑行不起驱动作用，高速的动力由高速主动齿轮16传递高速被动齿轮17，再传递给副轴21至后轮，此为高速。权利要求1.一种骑式弯梁摩托车发动机自动变速系统，包括曲轴、中低速离合器、高速离合器、齿轮、主轴和副轴，其特征在于中低速离合器内装有低速离心块和中速离心块，它们由低速和中速被动盘分别与曲轴花键配合，中低速离合器的外壳通过内外齿轮圈与行星齿轮结合，主动齿轮与中速被动盘连接套花键配合；主动齿轮与键套在主轴上的被动减速齿轮啮合，主轴上有键套有低速主动齿轮，低速主动齿轮与副轴上带单向器的低速被动齿轮啮合；主轴上还结合有高速离合器，高速离合器壳与主轴花键配合，高速被动盘与高速主动齿轮连接套的外花键结合，高速主动齿轮与键套在副轴上的高速被动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种骑式弯梁摩托车发动机自动变速系统，其特征在于在中速被动盘的内花键套的内圈上还安装一个棘轮式单向离合器。专利摘要一种骑式弯梁摩托车发动机的自动变速系统，包括曲轴、中低速离合器、高速离合器、齿轮、主轴和副轴，其中低速离合器内装有低速离心块和中速离心块，低速被动盘与曲轴花键配合，中速被动盘与曲轴间隙配合，中低速离合器的外壳通过内外齿轮圈与行星齿轮结合，主动齿轮与中速被动盘连接套键合，并与键套在主轴上的被动减速齿轮啮合；主轴上键套有低速主动齿轮，它与副轴上的低速被动齿轮啮合；主轴上还结合有高速离合器，离合器壳与主轴键配合，高速被动盘与高速主动齿轮连接套的外花键结合，高速主动齿轮与副轴上的高速被动齿轮啮合。本自动变速系统采用链传动，具有传动效率高、油耗低、安全舒适的优点。文档编号B62M11/00GK2617672SQ0323438公开日2004年5月26日 申请日期2003年5月14日 优先权日2003年5月14日专利技术者宋志平, 伍本银 申请人:伍本银本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑式弯梁摩托车发动机自动变速系统，包括曲轴、中低速离合器、高速离合器、齿轮、主轴和副轴，其特征在于中低速离合器内装有低速离心块和中速离心块，它们由低速和中速被动盘分别与曲轴花键配合，中低速离合器的外壳通过内外齿轮圈与行星齿轮结合，主动齿轮与中速被动盘连接套花键配合；主动齿轮与键套在主轴上的被动减速齿轮啮合，主轴上有键套有低速主动齿轮，低速主动齿轮与副轴上带单向器的低速被动齿轮啮合；主轴上还结合有高速离合器，高速离合器壳与主轴花键配合，高速被动盘与高速主动齿轮连接套的外花键结合，高速主动齿轮与键套在副轴上的高速被动齿轮啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志平，伍本银，
申请(专利权)人：伍本银，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]