人力车的长杠杆、短臂曲轴驱动装置制造方法及图纸

人力车的长杠杆、短臂曲轴驱动装置的技术要点是将间接驱动法的长杠杆、连杆、短臂曲轴装置变成了人力车的驱动零件了。之所以能够突破增加脚蹬大腿的长度实现省力省功效果，关键之处就是利用长杠杆作为动力杆，将力作用在连杆上，然后通过连杆来拉动短臂曲轴上的小摇把进行圆周运动，从而带动中轴及轮盘的同步转动，它的工作原理与脚踏缝纫机的驱动原理基本相同，因为脚蹬杆的不蹬圆才能使得脚蹬杆变长，只有让脚蹬杆变长才能达到省力的目的，由于小摇把的长度较短，保障了长臂脚蹬杆的动力点的小半圆行程不是很大，与公知的半径２０厘米直接蹬圆法的行程相比只少不多，不但从力的方面，从距离的角度也达到了省功的有益效果。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种驱动人力车行驶的人力即动力传导装置，尤其是间接法驱动人力车行驶的机械作功装置，以及人力车的车架装置。
技术介绍
目前，公知的人力车的中轴及轮盘的驱动，是直接依靠脚蹬大腿蹬圆的方式进行的，结果使得脚蹬大腿的长度只能限制在20厘米左右，因为骑车时两脚上下最大位差仅为40厘米左右，所以直接应用增加动力臂长度的方式来实现车速即快又省力的目的受限至今。并且圆周蹬法的近似3/4行程是无益行程，而对于车架来讲，由体积大、不变形逐渐向体积小、可变形的方向发展，车体变形后体积小、能推、能驮包、能当座的多项功能为一体的设计极为少见。
技术实现思路
为了让人骑车时更加省力并减小无益行程，本技术提供一种长杠杆、短臂曲轴驱动装置，也就是将脚踏缝纫机的驱动原理应用在人力车当中所制造出来的相应装置。该装置可以让人在不太费力的情况下就能赶超普通人力车的正常速度，并且使得长杠杆动力点处即脚踏板处的行程仅为1/4左右的圆周运动即踏小半圈。并把液压泵装置应用到人力车驱动装置中也是新的创作，把首例车的车架设计成以前后叉脖杆为变形轴的转动变形自行车更是与众不同，并把普通轮盘变成飞轮离合器式轮盘，把小飞轮变成几个齿的无离合小齿轮，解决了特小轮人力车速度配比的离合难题，利用轴皮架及锁梁件可以加强变形车把的安全性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是第一部分的长杠杆、短臂曲轴驱动装置。1.将车中轴的两端各增设一个小摇把，使其变成短臂曲轴，短臂曲轴是由中轴、中轴皮、小摇把构成。小摇把的形状为摇柄状，长度较短，因而称为小摇把，小摇把的动力臂的臂长在6厘米以下，小摇把的一端与中轴以固定方式连接，另一端与连杆以轴连接方式连接，并且在右侧小摇把的中轴固定眼处与轮盘以固定方式连接，中轴皮焊接在车架上，它是主要支撑点之一。2.改变普通人力车脚蹬大腿的长度和支点位置，长度增加使动力臂的臂长达到25厘米以上，由此获得较长动力臂的动力杆，因而称之为长杠杆，长杠杆是由动力点、支点、连杆连接点三个基本要素组成，支点是通过支点轴和轴套以轴连接的方式固定在车架上，它是这种驱动装置的主要支撑点之一，支点与中轴皮之间的距离要大于轮盘的半径，动力点处是人力车动力起源点，因而要安装脚踏板，连杆连接点与连杆的一端以轴连接的方式连接，长杠杆的形状为杠杆状，长杠杆为左右两个。3.设置一对连杆，用来连接长杠杆和短臂曲轴的小摇把，连杆形状为连杆状，因而称之为连杆。一端与小摇把的一端以轴连接的方式连接，另一端与长杠杆的连杆连接点以轴连接的方式连接。通过以上三项装置的设定，便以完成一个简单的杠杆式的连续循环的机械运动系统，因长杠杆是左右两个，当踏动较高的一个时，由于支点的转动，使得长杠杆的连杆连接点也随之运动，从而带动连杆运动，然后通过连杆再拉动小摇把运动，小摇把的作功运动为半圈，由于中轴的两端各有一个小摇把，当其中一个为作功运动时，通过中轴必然带动另一个小摇把作复位运动，通过小摇把的复位，自然带动它的连杆及长杠杆的同步复位，第一个作功第二个复位，然后是第二个作功第一个复位，由于小摇把两个半圆的作功，最终导致轮盘能够全周作功。第二部分的液压泵驱动装置。1、在车架的适当位置装置一个液压泵的主泵，主泵是驱动杆、注塞、缸筒、导油管等部件构成，驱动杆的一端为动力点，安装手柄，另一端为注塞触接点，与注塞以拨动方式连接，驱动杆的支点是在驱动杆的中间某个适当位置，要通过支点轴和轴套以轴连接的方式固定在车架上，主泵注塞的中间处与驱动杆注塞的触接点以拨动方式连接，注塞两端配装缸筒，注塞在缸筒体内以滑动方式连接，缸筒内装有液压油，注塞两端缸筒通过缸筒支架与车架固定，导油管的一端与缸筒连接，另一端与分泵缸筒连接。2、在小摇把的连杆连接轴上装置一个液压泵分泵，分泵是由缸筒、注塞、导油管、注塞支架等零件构成。分泵缸筒两端各有一个注塞，注塞在缸筒体内以滑动方式连接，注塞一端与小摇把连杆连接轴以轴连接方连接，另一端通过注塞支架以轴连接方式固定在车架上，导油管是主泵缸筒和分泵缸筒内的液压油连通管。通过以上二项装置及第一部分的短臂曲轴装置的设定，便己完成了一个简单的液压泵、短臂曲轴的连续循环的机械运动系统，推动或是拉动驱动杆，拨动注塞滑动，使得注塞两端缸筒内的压强一个增强、一个减弱，通过导油管将这种压强分别传递到分泵缸筒内，压强增强的分泵注塞将逐渐的伸长并产生一定的压力来推动小摇把进行作功转动，而压强减弱的分泵注塞将逐渐地缩短来带动小摇把进行复位转动，第一个作功第二个复位，然后是第二个作功第一个复位，通过驱动杆的一推一拉最终可以让短臂曲轴及轮盘进行整个的圆周作功运动。第三部分的首例车的变形自行车的车架装置及轮盘中的飞轮离合器装置1、前轮支架及转向装置是由前叉叉杆、前叉叉脖轴杆、轴皮1、轴皮1小眼轴、锁叉件、车把轴杆、轴皮2、锁梁件、驱动杆支点轴套、车把等零件构成，并以焊接方式或轴连接方式顺序连接或按图连接，其中的轴皮1小眼轴、锁叉件、轴皮2、锁梁件是让车架能够自由变形的关键部件。2、后轮支架装置是由后叉叉杆、后叉叉脖杆、叉脖小眼轴等零件构成，并以焊接方式顺序连接或按图连接。其中叉脖小眼轴是让车架自由变的关键部件。3、车架主架装置是由车大梁、小梁、轴皮1护架及护架上的轴皮1小眼轴轴位眼、中轴轴皮、长杠杆支点轴套及支架、后叉叉脖杆护架及护架上的后叉叉脖杆小眼轴轴位眼、锁梁件锁母、液压泵分泵注塞支架、主泵缸筒支架装配短丝杆、车座杆定位管等零件构成，并以焊接方式顺序连接或按图连接，其中的轴皮1护架及上面的轴位眼、后叉叉脖杆护架及上面的轴位眼、锁梁件锁母、车座杆定位管是让车型自由变形的关键配件。4、车座架装置是由车鞍座、座靠背、两根长杆支棍等零件构成，并以焊接方式顺序连接或按图连接，车体变形后，两根长棍处在后轮的两侧，不至于与后轮相碰。5、轮盘中的飞轮离合器装置是由大轮盘、小飞轮、压片等零件构成，对于特小轮车来讲，将飞轮离合器装置装到轮盘上，让后轮飞轮变成几个齿的无离合牙轮是容易做到的，应用这种方案来解决转速配比问题是可行的。如果将以上所述三部分装置全部组装在一起即可制造出一个完整的新式自行车，这个首例样品车的效果图为说明书附图附图说明图13，若把该款首例样品车变形一部分，使其能够推着走，并能驮包当座的车样效果图为说明书附图图14，若把该首例样品车变成最小型车样效果图为说明书附图图15。本技术的有益效果是让人付出较小的力作用在长杠杆上，以及驱动杆上，就能在小摇把处产生很大的动力来驱动轮盘进行转动，从而带动人力车快速行驶，并且动力点处的行程为圆周的一部分，不但从力的方面省功了，而且从距离方面也能省功。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是短臂曲轴构造图。图2是连杆构造图。图3是长杠杆三要素及构造图。图4是长杠杆、短臂曲轴以及轮盘、链条、飞轮装置实施例构造图。图5是液压泵主泵及驱动杆构造图。图6是液压泵分泵及短臂曲轴构造图。图7是液压泵、短臂曲轴装置以及轮盘、链条、飞轮装置实施例构造图。图8是前轮支架及转向装置构造图。图9是后轮支架装置构造图。图10是车架主架装置构造图。图11是车座架装置构造图。图12是轮盘中的飞轮离合器装置构造图。图13是各部分装置组装在一起所得首例样品车成品效果图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
人力车的长杠杆、短臂曲轴驱动装置，是把长杠杆、连杆、短臂曲轴这几个基本零件安装到人力车当中所制造成的驱动中轴及轮盘转动的相应装置，其特征是：长杠杆乃是短臂曲轴的动力杆，两者通过连杆连接，长杠杆的动力臂的臂长在２５厘米以上，长杠杆的支点是通过支点轴和轴套以轴连接的方式固定在车架上，支点与中轴皮之间的距离大于轮盘的半径，长杠杆的动力点处安装脚踏板，长杠杆的连杆连接点与连杆的一端以轴连接的方式连接，短臂曲轴是由中轴、中轴皮、小摇把构成，小摇把的动力臂的臂长在６厘米以下，小摇把是通过中轴和中轴皮以轴连接的方式固定在车架上，小摇把的一端通过小摇把的中轴固定眼与中轴固定，并在右侧小摇把的中轴固定眼处与轮盘固定，小摇把的另一端与连杆的另一端以轴连接的方式连接，连杆是连接长杠杆、短臂曲轴的主要零件，连杆的两端分别与长杠杆的连杆连接点的连接轴或轴眼、小摇把的连杆连接轴或轴眼以轴连接的方式连接，长杠杆、连杆、小摇把均为左右两个。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王世海，
申请(专利权)人：王世海，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]