本实用新型专利技术公开了一种智能组合式多用途公交车站台；其特征在于：包括顶棚（1）、电子智能站牌系统（2）、中部广告牌（3）、侧边广告牌（4）；电子智能站牌系统（2）包括主控处理器（5）、GSM模块（6）、电子站牌显示屏（7）、广告信息显示屏（8）；GSM模块（6）与主控处理器（5）连接，主控处理器（5）与电子站牌显示屏（7）、广告信息显示屏（8）连接，主控处理器（5）通过可编程器件（9）连接驱动模块（10），驱动模块（10）连接喇叭（11）。整个站台结构简单，功能多，不仅能即时显示公交信息，还能对周围的太阳能进行收集并利用，实施时通过太阳能接收设备可以与路灯合理利用；使其真正体现出多用途、多功能之目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通辅助设备，尤其是一种智能组合式多用途公交车站台。
技术介绍
公交车站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。近几年来，国内两大移动运营商积极进行移动定位业务试验，相继推出基于不同技术的移动定位服务。随着城市建设和公交事业的飞速发展，公交企业为提高自身的管理水平、公交车辆的运行效率、降低能源浪费，运用高科技手段对企业进行管理被提到重要的日程上来，目前多地智能交通管理系统已快进入实施阶段。公交系统在第一步实行了 E卡收费的基础上，引入智能公交调度指挥管理系统的课题摆到了公交企业领导面前。现有的公交站台虽然在不断的改进，功能叶在不断完善，但整体的综合性能还有待提高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，在此提供一种智能组合式多用途公交车站台；整个站台结构简单，功能多，不仅能即时显示公交信息，还能对周围的太阳能进行收集并利用，实施时通过太阳能接收设备可以与路灯合理利用；使其真正体现出多用途、多功能之目的。本技术是这样实现的，构造一种智能组合式多用途公交车站台，其特征在于:包括顶棚、电子智能站牌系统、中部广告牌、侧边广告牌；电子智能站牌系统包括主控处理器、GSM模块、电子站牌显示屏、广告信息显示屏；GSM模块与主控处理器连接，主控处理器与电子站牌显示屏、广告信息显示屏连接，主控处理器通过可编程器件连接驱动模块，驱动模块连接喇叭。根据本技术所述智能组合式多用途公交车站台，其特征在于:喇叭位于电子智能站牌系统对应立柱的侧面上。根据本技术所述智能组合式多用途公交车站台，其特征在于:电子站牌显示屏位于广告信息显示屏上方。根据本技术所述智能组合式多用途公交车站台，其特征在于:所述顶棚的顶部设置有太阳能接收设备。根据本技术所述智能组合式多用途公交车站台，其特征在于:太阳能接收设备包括步进电机A、底座、小齿轮、大齿轮、主轴、步进电机B、托盘、联轴器、滚珠丝杠、轴承A、滑块、支承杆、太阳能板以及控制单元；所述步进电机A固定在底座上，步进电机A的输出轴连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合；大齿轮连接着主轴上，主轴安装在底座上(主轴相对于底座可以转动)，步进电机B安装在主轴上端的一块托盘上，步进电机B的输出轴通过联轴器直接与滚珠丝杠副相连接，滚珠丝杠副两端由轴承支承；丝杠上的滑块与支承杆相连，支承杆连接到太阳能板，太阳能板一端固定在托盘上，托盘焊接安装在主轴上。根据本技术所述智能组合式多用途公交车站台，其特征在于:在顶棚底部设置有监控装置和照明灯管。本技术的优点在于:本技术通过改进在此提供一种智能组合式多用途公交车站台，整个站台结构简单，功能多，不仅能即时显示公交信息，还能对周围的太阳能进行收集并利用，实施时通过太阳能接收设备可以与路灯合理利用；使其真正体现出多用途、多功能之目的。【附图说明】图1是本技术所述公交站台的外部结构示意图图2是本技术电子智能站牌系统框图图3是本技术太阳能接收设备结构示意图其中:顶棚1，电子智能站牌系统2，中部广告牌3，侧边广告牌4，主控处理器5，信号接收模块6 (GSM模块)，电子站牌显示屏7，广告信息显示屏8，可编程器件9，驱动模块10，连接喇叭11，太阳能接收设备12，步进电机Al3，底座14，小齿轮15，大齿轮16，主轴17，步进电机B18，托盘19，联轴器20，滚珠丝杠21，轴承A22，滑块23，支承杆24，太阳能板25，控制单元26，光敏电阻A27，光敏电阻B28，光敏电阻C29，轴承B30，监控装置31，照明灯管32ο【具体实施方式】下面将结合附图1-3对本技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过改进在此提供一种智能组合式多用途公交车站台，如图1-3所示，可以按照如下方式予以实施；该公交车站台包括顶棚1、电子智能站牌系统2、中部广告牌3、侧边广告牌4 ;与现有其他公交站台不同之处在于；电子智能站牌系统2包括主控处理器5、信号接收模块6 (GSM模块)、电子站牌显示屏7、广告信息显示屏8 ;信号接收模块6与主控处理器5连接，主控处理器5与电子站牌显示屏7、广告信息显示屏8连接；主控处理器5通过可编程器件9连接驱动模块10，驱动模块10连接喇叭11。中部广告牌3用于显示城市广告；侧边广告牌4用于显示城市发展动态或城市地图等等。如图1所示:所述智能组合式多用途公交车站台，喇叭11可位于电子智能站牌系统2对应立柱的侧面上；所述智能组合式多用途公交车站台，电子站牌显示屏7位于广告信息显示屏8的上方。主控处理器5通过信号接收模块6接收GSM信号和GPS输入信号，井对它们进行处理，以获得当前某一条线路的某一趟公交车的坐标和己到达的具体站点信息。本系统中的GSM模块能方便地利用GSM网与公交中心调度管理分系统、车载GPS智能终端和手机、PDA等通信设备进行通讯；显示模块它包括电子站牌显示屏和广告信息显示屏，其中电子站牌显示屏主要显示车辆到站和路况信息，广告信息显示屏主要显示新闻和各类广告信息等。显示模块支持数字、字母和中文，显示内容的改变可以是通过GSM网的SMS服务功能来实现的。电子站牌的基本功能:行车信息和公益广告发布。在每个车当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能组合式多用途公交车站台，其特征在于：包括顶棚（1）、电子智能站牌系统（2）、中部广告牌（3）、侧边广告牌（4）；电子智能站牌系统（2）包括主控处理器（5）、GSM模块（6）、电子站牌显示屏（7）、广告信息显示屏（8）；GSM模块（6）与主控处理器（5）连接，主控处理器（5）与电子站牌显示屏（7）、广告信息显示屏（8）连接，主控处理器（5）通过可编程器件（9）连接驱动模块（10），驱动模块（10）连接喇叭（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李宗林，
申请(专利权)人：李宗林，
类型：新型
国别省市：四川;51
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