本发明专利技术提供一种燃料供给装置，其能够容易且高精度地形成接管嘴。在将从燃料供油嘴喷出的燃料向燃料箱供给的燃料供给装置中，具有包含树脂制的接管嘴主体和金属制的保持架在内的接管嘴，接管嘴主体形成为具有开口端的筒状，该开口端形成用于插入燃料供油嘴的开口部，保持架覆盖接管嘴主体的开口端的至少一部分，并在接管嘴主体的至少一部分上通过热熔接与接管嘴主体接合。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种向汽车等的燃料箱供给燃料的燃料供给装置。
技术介绍
作为车辆中的燃料供油装置，使用下述燃料供油装置，其具有:树脂制的筒状的接管嘴；以及金属制的保持架，其安装在接管嘴的前端部，形成供油口。作为这种安装有保持架的接管嘴的形成方法，提出了将保持架插入模具内并对树脂进行注塑成型以及吹塑成型的方法(例如，专利文献I)。专利文献1:日本特开平9 - 76773号公报但是，在通过将保持架插入并对树脂进行注塑成型或者吹塑成型的方法而形成接管嘴的情况下，存在下述课题，即，为了高精度地形成接管嘴的形状，需要费力确保所插入的保持架和模具之间的紧贴。除此之外，在现有的燃料供油装置中，期望小型化、可靠性的提尚、省资源化、制造的容易化、可用性的提尚等。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，能够作为以下方式而实现。(I)根据本专利技术的一个方式，提供一种将从燃料供油嘴喷出的燃料向燃料箱供给的燃料供给装置。可以形成为，该燃料供给装置具有包含树脂制的接管嘴主体和金属制的保持架的接管嘴，上述接管嘴主体形成为具有开口端的筒状，该开口端形成用于插入上述燃料供油嘴的开口部，上述保持架覆盖接管嘴主体的上述开口端的至少一部分，并在上述接管嘴主体的至少一部分处通过热熔接与接管嘴主体接合。该燃料供给装置的接管嘴主体和保持架通过热熔接接合，因此与将保持架插入模具并对树脂进行注塑成型或者吹塑成型而制造接管嘴的情况相比，能够容易且高精度地将接管嘴主体和保持架接合。(2)在上述实施方式中，上述保持架可以在上述接管嘴主体的外周的至少一部分处通过热熔接与接管嘴主体接合。如果在接管嘴主体29的外周，通过热熔接而与保持架接合，则例如与在接管嘴主体29的开口端21E或内周处通过热熔接与保持架30接合的情况相比，熔融的树脂不易向接管嘴主体29的内周侧流入。(3)在上述实施方式中，可以在上述接管嘴主体的外周和上述保持架之间、且在将上述接管嘴和上述保持架熔接的熔接部和上述接管嘴主体的上述开口端之间具有抑制部，该抑制部抑制在上述热恪接时恪融的树脂向上述开口端侧的流入。如果这样，则能够抑制在热熔接时熔融的树脂经过开口端向接管嘴主体的内周侧流入，能够抑制由于接管嘴主体的内周形状变形而引起的燃料盖FC的卡阻等弊端。(4)在上述实施方式中，上述抑制部也可以在上述接管嘴主体的外周以凸起状形成。如果这样，则能够容易地形成抑制部。(5)在上述实施方式中，上述抑制部可以形成为环状。如果这样，则能够在接管嘴主体的全周抑制熔融树脂向接管嘴主体内周的流入。(6)在上述实施方式中，可以形成为，上述接管嘴主体具有随着远离上述开口端而直径变大的扩径部，上述熔接部是上述扩径部的外周的一部分。如果这样，则在沿不与向燃料箱插入燃料供油嘴的方向平行的方向的扩径部上形成熔接部，因此，能够容易地进行保持架相对于接管嘴主体的定位，能够更容易地将接管嘴主体和保持架接合。(7)在上述实施方式中，上述扩径部也可以具有随着远离上述开口端而直径逐渐变大的锥形部。如果这样，则在向接管嘴主体插入保持架的情况下，能够更高精度地将锥形部中的接管嘴主体和保持架接合。(8)在上述实施方式中，可以在上述接管嘴主体的外周和上述保持架之间，具有以大致螺旋形形成的调整部，该调整部位于上述熔接部附近，且相对于上述熔接部位于与上述开口端相反的一侧。向开口端侧的流动受到抑制部抑制的熔融树脂，向与开口端相反的一侧流出。利用以大致螺旋形形成的调整部，对流出的树脂的流动进行调整，抑制树脂的分配不均。其结果，能够抑制接管嘴主体和保持架的接合不均，抑制接管嘴的破坏，抑制接管嘴的强度降低。(9)在上述实施方式中，上述调整部可以在上述接管嘴主体的外周以凸起状形成。如果这样，则能够容易地形成调整部。(10)在上述实施方式中，也可以在上述保持架上，在与上述接管嘴主体的外周相对的部分的至少一部分上形成有孔。如果这样，则通过热熔接而熔融的树脂向在保持架上所形成的孔中流入，利用流入至孔中的树脂，能够抑制相对于接管嘴主体，沿插入至燃料箱的燃料供油嘴拔出的方向拔出保持架的情况。(11)根据本专利技术的其他方式，提供一种将从燃料供油嘴喷出的燃料向燃料箱供给的。该具有下述工序:准备树脂制的接管嘴主体，其中，该接管嘴主体形成为具有开口端的筒状，该开口端形成用于插入上述燃料供油嘴的开口部；准备金属制的保持架，该保持架覆盖上述接管嘴主体的上述开口端的至少一部分；使上述保持架覆盖上述接管嘴主体的上述开口部；以及对上述保持架的至少一部分进行加热，将上述保持架和上述接管嘴主体通过热熔接而接合。根据该，与将保持架插入模具内并对树脂进行注塑成型或者吹塑成型的情况相比，能够容易且高精度地将接管嘴主体和保持架接合。此外，本专利技术能够以各种方式实现。例如，能够以接管嘴、具有燃料供给装置的装置、具有燃料供给装置的移动体、具有燃料供给装置的车辆、接管嘴的制造方法等各种方式实现。专利技术的效果根据本专利技术，与将保持架插入模具内并对树脂进行注塑成型或者吹塑成型而制造接管嘴的情况相比，能够容易且高精度地将接管嘴主体和保持架接合。【附图说明】图1是表示本专利技术的第I实施方式的燃料供给装置的概略结构的说明图。图2是概略地表示第I实施方式的燃料供给装置的接管嘴的一部分的剖面结构的说明图。图3是斜视地表示第I实施方式的接管嘴主体的一部分的说明图。图4是概略地表示第2实施方式的燃料供给装置的接管嘴的一部分的剖面结构的说明图。图5是斜视地表示第2实施方式的接管嘴主体的一部分的说明图。图6是概略地表示第3实施方式的燃料供给装置的接管嘴的一部分的剖面结构的说明图。图7是斜视地表示第3实施方式的接管嘴主体的一部分的说明图。图8是第4实施方式的燃料供给装置的接管嘴中的接管嘴主体和保持架的分解斜视图。图9是概略地表示第4实施方式的接管嘴的一部分的剖面结构的说明图。图10是斜视地表示变形例的接管嘴主体的一部分的说明图。图11是概略地表示变形例的接管嘴的一部分的剖面结构的说明图。图12是概略地表示变形例的接管嘴的一部分的剖面结构的说明图。图13是概略地表示变形例的接管嘴的一部分的剖面结构的说明图。标号的说明20、20A、20B、20E、20F、20G、20H …接管嘴21…开口部21E …开口端21F …开口部22、22D、25 …抑制部23C、23N …螺纹部24…槽部27…调整部28…接触部29、29A、29B、29D、29E …接管嘴主体30、30E、30F、30G、30H …保持架31…内周部32…相对部33…外周部35、35F、35G、35H…第 I 槽36、36F、36G、35H…第 2 槽37…小径部38…接触部39…大径部39a…大径部当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃料供给装置(FS)，其将从燃料供油嘴喷出的燃料向燃料箱供给，其中，该燃料供给装置(FS)具有接管嘴(20)，该接管嘴(20)包含树脂制的接管嘴主体(29)以及金属制的保持架(30)，所述接管嘴主体(29)形成为具有开口端(21E)的筒状，该开口端(21E)形成用于插入所述燃料供油嘴的开口部(21)，所述保持架(30)覆盖接管嘴主体(29)的所述开口端(21E)的至少一部分，并在所述接管嘴主体(29)的至少一部分处通过热熔接与接管嘴主体(29)接合。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鬼头宏明，平松义也，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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