燃料供给装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃料供给装置，其具有：形成为多层构造的树脂制的接管嘴，其具有用于插入供油嘴的开口部，该多层构造包含具有导电性的导电层以及不具有导电性的非导电层；形成为多层构造的树脂制的燃料管，其与接管嘴连接，在最外层具有带导电性的导电外层；以及具有导电性的盖体，其对接管嘴的开口部进行开闭，接管嘴具有与盖体接触的导电性的盖体接触部以及与燃料管的导电外层接触的导电性的导电外层接触部，该燃料供给装置形成从盖体直至燃料管的导电外层为止的导电路径。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种向汽车等的燃料箱供给燃料的燃料供给装置。
技术介绍
当前，作为燃料供给装置，已知通过与接管嘴连接的树脂制的燃料管向燃料箱供给燃料的机构。在这样的燃料供给装置中，需要确保用于使从带电的供油人员经由盖体或接管嘴传递的静电接地的接地路径。例如，日本专利公开公报(日本特开平2011 - 131824号公报)记载的燃料供油装置，在导电性树脂的具有2层外层的燃料管被压入至导电性树脂制的接管嘴的外周的状态下，接管嘴的接地连接部与燃料管的外层接触，从而具有从燃料管的外层通过金属制的燃料管保持装置而形成的向车体的接地路径。近年，由于要求提高耐燃料透过性、耐冲击性，所以研宄将接管嘴自身形成为耐燃料透过性的树脂和耐冲击性的树脂的2层构造。为了向树脂施加导电性而施加导电性物质，但如果2层都施加导电性物质，则需要费用，因此，优选仅向一个层施加导电性。在仅向2个层中的一个层施加导电性的情况下，难以确保通过盖体、接管嘴以及燃料管的外层而形成的接地路径。上述课题是在接管嘴以及燃料管为大于或等于2层的多层构造的情况下共有的课题。因此，希望得到一种能够使用多层构造的接管嘴和多层构造的燃料管构成接地路径的燃料供给装置。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，其能够作为以下方式而实现。第I方式提供将从燃料供油嘴喷出的燃料向燃料箱供给的燃料供给装置。第I方式所涉及的燃料供给装置可以具有:形成为多层构造的树脂制的接管嘴，其具有用于插入上述供油嘴的开口部，该多层构造包含具有导电性的导电层以及不具有导电性的非导电层；形成为多层构造的树脂制的燃料管，其与上述接管嘴连接，在最外层具有带导电性的导电外层；以及具有导电性的盖体，其对上述接管嘴的上述开口部进行开闭，上述接管嘴具有与上述盖体接触的导电性的盖体接触部以及与上述燃料管的上述导电外层接触的导电性的导电外层接触部，该燃料供给装置形成从上述盖体直至上述燃料管的上述导电外层为止的导电路径。根据第I方式所涉及的燃料供给装置，盖体、接管嘴以及燃料管电连接，能够确保从燃料管的外层通过的接地路径。在第I方式所涉及的燃料供给装置中，也可以使上述接管嘴的上述导电层配置在最内层，上述导电外层接触部从上述导电层贯穿上述非导电层而形成。这样，即使在接管嘴的导电层配置于最内层的情况下，即使其他层为非导电性的，也经由导电外层接触部使盖体、接管嘴以及燃料管电连接，能够确保从燃料管的外层通过的接地路径。在第I方式所涉及的燃料供给装置中，也可以使上述接管嘴的上述导电层配置在最外层，上述盖体接触部从上述导电层贯穿上述非导电层而形成。这样，即使在接管嘴的导电层配置于最外层的情况下，也能够经由盖体接触部使盖体、接管嘴、以及燃料管电连接，确保从燃料管的外层通过的接地路径。此外，本专利技术可以通过各种方式实现。例如，可以以具有接管嘴、燃料供给装置的装置、具有燃料供给装置的移动体、具有燃料供给装置的汽车、等各种方式实现。【附图说明】图1是表示本专利技术的第I实施方式的燃料供给装置的概略结构的说明图。图2是概略地表示第I实施方式中的接管嘴以及燃料管的一部分的剖面结构的说明图。图3是概略地表示第2实施方式的燃料供给装置的接管嘴以及燃料管的一部分的剖面结构的说明图。图4是概略地表示变形例的燃料供给装置的接管嘴以及燃料管的一部分的剖面结构的说明图。【具体实施方式】A.第I实施方式:(Al)燃料供给装置的结构:图1是表示本专利技术的第I实施方式的燃料供给装置的概略结构的说明图。燃料供给装置FS用于向汽车的燃料箱进行燃料供给，具有燃料盖FC、接管嘴20、燃料管40、50、燃料管保持装置PH、以及燃料箱连接部件(省略图示)。接管嘴20以及燃料管40构成燃料供给通路。燃料管保持装置PH是为了将燃料管40、50向车体侧部件(省略图示)安装而设置的，燃料箱连接部件是为了使燃料管40、50的端部与燃料箱连接而设置的。燃料管40是连接接管嘴20和燃料箱的树脂管。燃料管40的一端与接管嘴20连接，另一端与燃料箱连接。燃料管40具有内层44和外层45的2层构造(参照图2)，内层由耐燃料透过性优异的聚乙烯形成，外层由通过添加碳黑而施加了导电性的聚乙烯形成。通过将燃料管40设为2层构造，从而实现了耐燃料透过性以及导电性。另外，通过仅向外层施加导电性，从而在抑制成本增加的同时确保了后述的接地路径。用于施加导电性的添加剂并不限定于碳黑。例如，也可以添加碳填充物、石墨等碳、银、铜等金属、或氧化锡、氧化铟等金属化合物等。树脂材料并不限定于聚乙烯，也可以使用聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯等各种树脂材料。特别地，作为耐燃料透过性优异的树脂材料，可以使用尼龙、EVOH(乙烯.乙烯醇共聚物树脂)。考虑到耐燃料透过性、耐冲击性、耐久性、成本、重量等，也可以在形成内层、外层的材料中添加橡胶、硅等各种材料。燃料盖FC由具有导电性的树脂材料形成。燃料盖FC具有与形成于燃料盖接触部22上的螺纹部27N螺合的螺纹部27C(参照图2)。燃料盖FC经由橡胶制的密封材料S安装在接管嘴20上。燃料盖FC并不限定于该方式，只要能够选择性地使接管嘴20的开口部21打开或者关闭即可。例如，也可以是使用瓣阀等的阀体而进行开闭的方式(通常称为无盖方式)。如果在供油时从接管嘴20取下燃料盖FC，将加油枪向开口部21中插入，从加油枪向接管嘴20注入燃料，则燃料通过燃料供给通路被供给至燃料箱。燃料管40如后述所示，在供给燃料时，作为用于使人体等带电的静电接地的接地路径的一部分起作用。燃料管50是在供油时用于使燃料箱内的燃料蒸气向燃料管40循环的通气用的管。与燃料管40相同地，一端与接管嘴20连接，另一端与燃料箱连接。燃料管50由耐燃料透过性优异的聚乙烯形成。燃料管50也可以与燃料管40相同地具有2层构造。在从加油枪通过燃料供给通路向燃料箱供给燃料时，燃料管50使燃料箱内的燃料蒸气从燃料箱排出，降低燃料箱内的压力，顺利地进行燃料供给。(A2)接管嘴的结构:图2是概略地表示接管嘴以及燃料管的一部分的剖面结构的说明图。接管嘴20形成为大致筒状体，在一端形成有用于嵌合燃料盖FC的开口部21，在另一端形成有连接燃料管40的燃料管连接部26。在接管嘴20处，连接燃料管50的燃料管连接部(省略图示)分支而设置。接管嘴20具有内层24以及外层25的2层构造，内层由耐燃料透过性优异并通过添加碳黑而施加了导电性的尼龙形成，外层由耐冲击性高的聚乙烯形成。通过将接管嘴20设为2层构造，从而应对耐燃料透过性以及耐冲击性的要求。另外，通过仅向内层施加导电性，从而在抑制成本增加的同时确保了后述的接地路径。在本实施方式中，形成内层的导电性树脂的电阻为ΙΟ—6?10 _9 Ω.mo导电性树脂的电阻并不限定于上述，只要是具有导电性的程度的电阻即可。用于施加导电性的添加剂并不限定于碳黑。例如，也可以添加碳填充物、石墨等碳、银、铜等金属、或氧化锡、氧化铟等金属化合物等。另外，树脂材料并不限定于尼龙、聚乙烯，可以使用聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯等各种树脂材料。另外，考虑到耐燃料透过性、耐冲击性、耐久性、成本、重量等，也可以在形成内层、外层的材料中添加橡胶、硅等各种材料。接管嘴20具有与燃料盖FC接触的燃料盖接触部22以及与燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料供给装置(FS)，其将从燃料供油嘴喷出燃料向燃料箱供给，具有：形成为多层构造的树脂制的接管嘴(20、20A、20B)，其在一端具有用于插入所述供油嘴的开口部(21)，该多层构造包含具有导电性的导电层(24、25A)以及不具有导电性的非导电层(25、24A)；多层构造的树脂制的燃料管(40、50)，其与所述接管嘴(20、20A、20B)连接，在最外层具有带导电性的导电外层(45、55)；以及具有导电性的盖体(FC)，其对所述接管嘴(20、20A、20B)的所述开口部(21)进行打开或者关闭，所述接管嘴(20、20A、20B)具有与所述盖体(FC)接触的导电性的盖体接触部(22、22A)以及与所述燃料管(40、50)的所述导电外层(45、55)接触的导电性的导电外层接触部(23、23A、23B)，形成从所述盖体(FC)直至所述燃料管(40、50)的所述导电外层(45、55)为止的导电路径。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鬼头宏明，平松义也，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP