自行车的弹簧储能传动省力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属运输机械技术领域，是一种利用弹簧储能的作用，把人在骑自行车时善于瞬间作功输出的脉动功率接收，转变成扭力相对平稳持续不断的动力驱动自行车。利用弹簧储能传动缩短了人体每一次蹬踏作功时间，达到真正省力的目的。本实用新型专利技术弹簧储能传动省力装置是在现有普通自行车传动装置上，改进增设了储能传动弹簧、可控离合旋转棘座、棘爪、逆向止动器等组合而成。结构简单可靠耐用，制造成本低。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输机械
，具体涉及一种利用弹簧作为省力传动部件的自行车弹簧储能传动省力装置。现有的自行车省力传动装置，可分为链轮，链条变速式、齿轮变速式等。这些省力传动机构其特点是采用改变传动比增速降扭，而达到省力的目的。其不足之处只是改变了传动比，并没有注意到生物体——人的做功特性，即人易在短时间内释放动能，而不善于慢动作长时间作功(两者做功均相等)的特性。把人体作功特性等同于理想机械作功特性，加以利用。如骑自行车爬坡时蹬踏阻力增大，曲柄转速降低，在蹬力不变的情况下，蹬踏做功时间延长，人体实际输出功率反而减小，人却感觉更费劲了。本技术的目的是，克服了现有自行车省力技术存在的不足之处，而提供了一种利用弹簧的储能作用，接收人体易在短时间内作功的爆发力，然后再平稳释放进行传动作功的原理，设计了这种弹簧储能传动省力装置。本技术自行车弹簧储能传动装置，是这样实现的人体蹬踏脚蹬产生的动力，通过曲柄传到可控离合旋转棘座和主动链轮上均匀分布的六个棘爪之一接合，把力传给主动链轮，通过传动链把力传给被动链轮，力通过超越离合器、超越离合器空心轴传到储能传动弹簧的一头，经过弹簧储能后，力从储能传动弹簧的另一头输出，驱动车轮。以上传力过程中，曲柄上的可控离合旋转棘座和主动链轮上的棘爪作用是曲柄在转到蹬踏作功行程上、下死点前30°时，可控离合旋转棘座在离合控制滚轮控制下，使棘座转动，同棘爪分离，断开曲柄对主动链轮的传力；曲柄转过上、下死点30°后，可控离合旋转棘座又自动和另一棘爪接合传力，使曲柄顺利转过作功行程的上、下死点。可控离合旋转棘座和棘爪还不影响曲柄自由倒转，以有利于骑车人上下自行车。两个离合控制滚轮分别定位于主动链轮两端的车架上，其夹角为180°。主动链轮与车架之间连接的逆向止动器的作用是阻止主动链轮倒转，配合可控离合旋转棘座同棘爪间歇传力工作。超越离合器起的作用相当于普通自行车的飞轮作用。本技术弹簧储能传动装置，是将人体快速蹬踏在短时间内释放出的动力，由弹簧储能传动，转变为近似恒扭力驱动自行车。利用弹簧储能传动改变了人体对自行车的作功输出特性，达到省力的目的。采用改变传动比省力装置的自行车，同采用本技术弹簧储能传动省力装置的自行车相比较，后者实际可缩短人体作功时间2/3左右，使人感觉非常省力。本技术的自行车的弹簧储能传动省力装置，包括车架、轴棍、车轮总成、超越离合器、被动链轮、其特征在于，被动链轮(4)连接在超越离合器(5)的一端，超越离合器(5)的另一端连接在增设的储能传动弹簧(6)的一头上，储能传动弹簧(6)的另一头连接在车轮总成(7)上。自行车的弹簧储能传动省力装置的另一种传动机构连接方式，其特征在于，被动链轮(4)连接在储能传动弹簧(6)的一头，储能传动弹簧(6)的另一头连接在超越离合器(5)的一端，超越离合器(5)的另一端连接在车轮总成(7)上。本技术的储能传动弹簧采用的是扭转弹簧可是盘型或圆柱型，设计安装位置可在车轮的左边或右边，也可变换到其它位置。主动链轮对超越离合器被动链轮的传动，还可保留现有变速传动装置，更好地发挥它的功能。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图一是本技术的弹簧储能传动省力装置第一个传动机构示意图。图二是图一所示装置的曲柄、主动链轮传动机构示意图。图三是本技术的弹簧储能传动省力装置，另一个传动机构示意图标号说明1、曲柄。2、主动链轮。3、传动链。4、被动链轮。5、超越离合器。6、储能传动弹簧。7、车轮总成。8、轴棍。9、可控离合旋转棘座。10、棘爪。11、回位弹簧。12、离合控制滚轮。13、逆向止动器。14、滚轮轴单向止动台。15、车架。16、曲柄轴。17、滚轮轴。18、主动链轮空心轴。19、脚蹬。20、超越离合器空心轴。21、棘爪定位销。22、被动链轮空心轴。以下结合附图一和附图二说明具体实施方式。本技术弹簧储能传动装置，分前部分和后部分，前部分结构是在车架(15)上活动安装有主动链轮空心轴(18)，主动链轮空心轴(18)中活动安装有曲柄轴(16)，逆向止动器(13)的一端连接于车架(15)上，另一端连接于主动链轮(2)上，车架(15)上还活动安装有离合控制滚轮(12)，曲柄(1)固定装在曲柄轴(16)上，曲柄(1)上分别活动安装有可控离合旋转棘座(9)和脚蹬(19)，主动链轮(2)上活动装有六个棘爪(10)。后部分结构是在车架(15)上固定安装有轴棍(8)，轴棍(8)上活动安装有超越离合器空心轴(20)，超越离合器空心轴(20)上活动安装有车轮总成(7)，超越离合器(5)一端是超越离合器空心轴(20)，另一端是被动链轮(4)，储能传动弹簧(6)的一头连接与超越离合器空心轴(20)上，另一头与车轮总成(7)连接。工作时，人体蹬踏脚蹬(19)把动力传给曲柄(1)，曲柄(1)上安装的可控离合旋转棘座(9)，同主动链轮(2)上均匀分布的六个棘爪(10)之一接合，把旋转动力传给主动链轮(2)，动力再通过传动链(3)带动超越离合器被动链轮(4)转动，通过超越离合器(5)和超越离合器空心轴(20)，把动力传到储能传动弹簧(6)的一头，经过弹簧储能后，动力从储能传动弹簧(6)的另一头传出驱动车轮总成(7)。离合控制滚轮(12)，控制可控离合旋转棘座(9)，在曲柄(1)转到蹬踏作功行程上、下死点前30°对，离合控制滚轮(12)控制可控离合旋转棘座(9)转动，同棘爪(10)分离，断开曲柄(1)对主动链轮(2)的传动，曲柄(1)转过上、下死点30°后，可控离合旋转棘座(9)自动和下一棘爪(10)接通传力，使曲柄(1)顺利转过上、下死点传力作功。逆向止动器(13)连接于主动链轮(2)、车架(15)之间作用是阻止主动链轮(2)倒转。离合控制滚轮(12)活动装在滚轮轴(17)上，滚轮轴(17)活动装在车架(15)上。滚轮轴单向止动台(14)固定在车架(15)上。滚轮轴单向止动台(14)的作用是曲柄(1)发生倒转时，曲柄(1)上的可控离合旋转棘座(9)不再受控于离合控制滚轮(12)。两种回位弹簧(11)分别服务于可控离合旋转棘座(9)、棘爪(10)。图三给出了另一种自行车的弹簧储能传动省力装置传动机构示意图，其特征是车轮总成(7)活动装在被动链轮空心轴(22)上，被动链轮(4)的被动链轮空心轴(22)活动装在轴棍(8)上，超越离合器(5)的一端连接在车轮总成(7)上，另一端连接在储能传能弹簧(6)的一头，储能传动弹簧(6)的另一头连接在被动链轮空心轴(22)上。工作传动路线是从传动链(3)传来的动力传给被动链轮(4)、被动链轮空心轴(22)再把动力传给储能传动弹簧(6)的一头，动力通过储能传动弹簧(6)从储能传动弹簧的另一头传出，传给超越离合器(5)的一端，动力通过超越离合器(5)从超越离合器(5)的另一端把动力传给车轮总成(7)，驱动车轮。本技术自行车的弹簧储能传动省力装置，在相同的传动比、道路状况、行驶速度等条件下，弹簧储能传动省力装置，比现有自行车省力装置省力效果显著，尤其爬坡或高速骑行对，省力效果更加明显。为自行车技术进步开辟了一条新的道路。权利要求1.一种自行车的弹簧储能传动省力装置，包括车架、轴棍、车轮总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的弹簧储能传动省力装置，包括车架、轴棍、车轮总成、超越离合器、被动链轮。其特征在于，被动链轮（４）连接在超越离合器（５）的一端，超越离合器（５）的另一端连接在增设的储能传动弹簧（６）的一头上，储能传动弹簧（６）的另一头连接在车轮总成（７）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永才，
申请(专利权)人：赵永才，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]