一种杠杆式自行车，由车架、车轮和链传动机构组成，其特征是大链轮的转轴同时装有单向驱动小链轮、大链轮和带单向棘轮的脚踏杠杆，单向驱动小链轮上固定有一动力臂，动力臂的另一端铰接座椅撑杆，座椅缓冲弹簧作用在车架上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于人力驱动的车辆，特别是自行车。技术背景传统的自行车在骑行时，杠杆转动到圆周上、下点时处于用力盲区，此时很费力；自行车座椅的缓冲弹簧仅仅起到缓冲作用，人体骑行时上下震动的能量没能得到很好利用，机械效率较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种杠杆式自行车，其结构简单，骑行省力，可充分利用行驶中的震动作为驱动力。解决本技术的技术问题所采用的方案是在现有车由车架、车轮和链传动机构组成基础上，大链轮的转轴同时装有单向驱动小链轮、大链轮和带单向棘轮的脚踏杠杆，单向驱动小链轮上固定有一动力臂，动力臂的另一端铰接座椅撑杆，座椅缓冲弹簧作用在车架上。骑行时，脚踏杠杆作上下往复运动，不再作圆周运动，消除了运动的盲区，保证了用力蹬踏时总处于最佳区域，因此使骑行很省力；骑行中自行车会产生上下颠簸，人体下落时座椅撑杆向下运动，重力作用于单向驱动小链轮的动力臂上，从而驱动大链轮转动，此结构既利用了上下震动产生而的力作为动力，又在一定程度上起到了缓冲颠簸的作用，使骑行更加省力、舒适。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术大链轮的结构示意图；图3为本技术的传动结构示意图。图中各标号依次表示后链轮1、链条2、大链轮3、单向棘轮4、转轴5、脚踏杠杆6、脚蹬套7、单向驱动小链轮8、动力臂9、座椅撑杆10、座椅11、缓冲弹簧12、套管13、车架14、齿条15。具体实施方式参见图1、3，在本自行车的大链轮3的转轴5上，同时安装了单向驱动小链轮8、大链轮3和脚踏杠杆6，脚踏杠杆6通过与其固定成一体的单向棘轮4装于转轴5上，在单向驱动小链轮8上固定着动力臂9，动力臂9的另一端与座椅撑杆10相铰接，连接在座椅撑杆10上端的座椅11下装有缓冲弹簧12，其力量作用在车架14上。为了使座椅撑杆10的上下运动受到很好的导向，在车架14上固定了一段套管13，座椅撑杆10的中部套在该套管13中，缓冲弹簧12两端分别抵在座椅11和套管13上。本自行车的脚踏杠杆6的长度被加长，其长度尺寸为250mm以上，并在脚踏杠杆6的末端装有脚蹬套7，骑行时脚蹬套7卡住鞋子，两侧的脚踏杠杆6只会分别随同侧的腿作往复的上下摆动，完全消除了强制性的圆周运动。参见图2，为了减少链条2大链轮3的链齿在运动中的摩擦力，本自行车的大链轮的链齿部分采用多段圆弧过渡的梅花瓣形齿条15，这使得链条2与齿条15的啮合区域大大减少；大链轮3与后链轮1齿数比采用28～10∶3，从而可获得较大的速比。权利要求1.一种杠杆式自行车，由车架、车轮和链传动机构组成，其特征是大链轮的转轴同时装有单向驱动小链轮、大链轮和带单向棘轮的脚踏杠杆，单向驱动小链轮上固定有一动力臂，动力臂的另一端铰接座椅撑杆，座椅缓冲弹簧作用在车架上。2.按权利要求1所述的杠杆式自行车，其特征是座椅撑杆的中部套在固定于车架的套管中，缓冲弹簧两端分别作用在座椅和套管上。3.按权利要求2所述的杠杆式自行车，其特征是脚踏杠杆的长度为250mm以上，在末端装有脚蹬套。4.按权利要求3所述的杠杆式自行车，其特征是大链轮的链齿部分为多段圆弧过渡的梅花瓣形齿条，大链轮与后链轮的齿数比为28～10∶3。专利摘要杠杆式自行车。本技术属于人力驱动的车辆，特别是自行车。本改进的杠杆式自行车在现有车由车架、车轮和链传动机构组成基础上，在大链轮的转轴上同时装有单向驱动小链轮、大链轮和带单向棘轮的脚踏杠杆，单向驱动小链轮上固定有一动力臂，动力臂的另一端铰接座椅撑杆，座椅缓冲弹簧作用在车架上。本自行车结构简单，骑行省力，充分利用行驶中的震动作为驱动力。文档编号B62M1/24GK2584493SQ0227674公开日2003年11月5日 申请日期2002年9月30日 优先权日2002年9月30日专利技术者王朝森 申请人:王朝森本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王朝森，
申请(专利权)人：王朝森，
类型：实用新型
国别省市：
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