越野助力自行车制造技术

一种助力自行车，它是在通用的自行车的前下部装有与前轮组件连接的前减震助力装置，车体后下部装有与后轮组件连接的后减震助力装置。这种越野助力自行车，助力效果显著，车速快，减震明显，不但能在普通路面上行驶，而且更适用于越野。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种助力自行车。自行车是人们日常生活中不可缺少的交通工具，给人们的日常工作、学习和生活带来了方便，但目前通用的各类自行车，其不足之处是没有前后减震装置和助力装置，骑用过程中，不但费力，速度慢，而且遇高低不平的路面，颤簸厉害。为解决通用自行车在骑用过程中的费力和颤簸，不少专利技术者提供出了助力自行车的各自方案，如专利号为93222153.X的人体自重助力自行车，其助力装置安装在车座下方的竖梁上，靠人体的体重来产生动力，由于车座下设有弹簧，当脚用力蹬脚踏时，骑车者的重心前移，对车座的压力减小，弹簧上弹，使骑车者用不上力蹬脚踏，因而助力效果差。本技术的目的是提供一种助力效果显著的越野助力自行车。这种越野助力自行车，包括装有车座、前轮组件、后轮组件和脚踏的车体，其结构特点是车体的前下部装有与前轮组件连接的前减震助力装置，车体的后下部装有与后轮组件连接的后减震助力装置，前减震助力装置包括通过摇臂螺栓安装在前叉下端的摇臂，摇臂的另一端与前轮轴连接，前轮轴上装有前驱动链轮和前顶杆轴承，前顶杆轴承上接有上伸的前顶杆，前顶杆的上段从与前叉固接的前滑道总成中穿过，前顶杆的上端接有前链轮，前链轮与前驱动链轮之间装有前助力链条，前助力链条的一个链节上插装一能够拔出的前挡杆，在前叉和摇臂之间接有绕过摇臂螺栓的前回位弹簧，后减震助力装置包括将后横叉分为前固定段和后活动横叉的活节，后活动横叉与车座立梁之间装有后回位弹簧，后活动横叉与后轮轴连接，后轮轴上装有后驱动链轮、后附加驱动链轮和后顶杆轴承，后附加驱动链轮与后驱动链轮共用一链轮皮，后顶杆轴承上接有上伸的后顶杆，后顶杆的上段从与后横梁固接的后滑道总成中穿过，后横梁的另一端与车座立梁固接，后顶杆的上端接有后链轮，后链轮与后附加驱动链轮之间装有后助力链条，后助力链条的一个链节上插装一能够拔出的后挡杆。为实现倒车功能，上述的前挡杆装在前倒车控制机构上，后挡杆装在后倒车控制机构上，前倒车控制机构包括与前叉固接的前外壳，前挡杆穿过该前外壳内腔外伸，在前外壳内腔中装有套装在前挡杆上的前弹簧，前控制拉线的一端与前挡杆固接、另一端与控制手柄固接，后倒车控制机构包括与后横梁固接的后外壳，后挡杆穿过该后外壳内腔外伸，在后外壳内腔中装有套装在后挡杆上的后弹簧，后控制拉线的一端与后挡杆固接、另一端与控制手柄固接。为方便使用，上述的控制手柄设置在靠近自行车的手把位置处。为减小前顶杆和后顶杆上下移动时的摩擦力，前滑道总成由四个固定在角铁上的滚动套构成，角铁通过金属板与前叉固接，后滑道总成由四个固定在角铁上的滚动轴承构成，角铁通过金属板与后横梁固接。这种越野助力自行车的工作原理是当骑车者刚一上车骑到车座上时，后轮和前轮同时受压。当后轮受压时，在活接的作用下，使后活动横叉以活接为中心逆时针上抬，带动后轮相对于车体上移，后轮的上移使后顶杆、后链轮同步上移，但由于后挡杆将后助力链条锁定，使后助力链条不能随同后链轮同步上移，其结果是拉动后链轮、推动后附加驱动链轮转动，由于后附加驱动链轮与后驱动链轮共用一链轮皮，因而后驱动链轮也随后附加驱动链轮同步旋转，后轮转动，自行车前行。当前轮受压时，在摇臂的作用下，使前轮相对于车体上移，前轮的上移使前顶杆、前链轮同步上移，但由于前挡杆将前助力链条锁定，使前助力链条不能随同前链轮同步上移，其结果是拉动前链轮、推动前驱动链轮转动，于是，前轮转动，自行车前行。当自行车前行后，脚蹬脚踏，使自行车保持前行的动力。在自行车前行的过程中，由于路面凹凸不平，必然产生颤簸，自行车颤簸所产生的能量，必然对后轮和前轮产生一个下压的冲击力，根据上述的原理，这个下压的冲击力会转换成自行车前行的动力，实现减震、助力。这种越野助力自行车，具有以下的特点1、助力效果显著，骑车者刚一上车，脚还未蹬脚踏，自行车靠人体的重力便前行。在普通路面上行驶，可省力20-30％；2、特别适用于越野，由于路面愈是凹凸不平，减震作用就愈明显，助力效果就愈显著，因面适用于越野；3、车速快，与通用自行车相比，车速提高25-35％。附图示出了这种越野助力自行车的实施例，其中，附图说明图1是实施例所述的越野助力自行车的结构示意图，图2是骑车者未上车时后挡杆、后助力链条与后链轮的位置关系示意图，图3是骑车者上车后的后挡杆、后助力链条与后链轮的位置关系示意图，图4是后驱动链轮与后附加驱动链轮的连接关系示意图，图5是前顶杆与前滑道总成的连接关系示意图，图6是后顶杆与后滑道总成的连接关系示意图，图7是前倒车控制机构的立体示意图，图8是后倒车控制机构的立体示意图。在本实施中，越野助力自行车包括装有车座、前轮组件、后轮组件和脚踏的车体，车体的前下部装有与前轮组件连接的前减震助力装置，车体的后下部装有与后轮组件连接的后减震助力装置。前减震助力装置包括通过摇臂螺栓2安装在前叉1下端的摇臂3，摇臂3的另一端与前轮轴4连接，前轮轴4上装有前驱动链轮5和前顶杆轴承6，前顶杆轴承6上接有上伸的前顶杆7，前滑道总成8由四个固定在角铁40上的滚动套37构成，角铁40通过金属板41与前叉1固接，前顶杆7的上段从该四个滚动套37所围成的空间中穿过并与之接触，前顶杆7的上端接有前链轮10，前链轮10与前驱动链轮5之间装有前助力链条11，前助力链条11的一个链接上插装一能够拔出的前挡杆9，前挡杆9装在前倒车控制机构28上，前倒车控制机构28包括与前叉1固接的前外壳30，前挡杆9穿过该前外壳30外伸，在前外壳30内腔中装有套装在前挡杆9上的前弹簧31，前控制拉线32的一端与前挡杆9固接、另一端与控制手柄33固接，控制手柄33设置在靠近自行车的手把位置处，在前叉1与摇臂3之间接有绕过摇臂螺栓2的前回位弹簧12。后减震助力装置包括将自行车的后横叉分为前固定段13和后活动横叉14的活节15，后活动横叉14与车座立梁16之间装有后回位弹簧17，后活动横叉14与后轮轴18连接，后轮轴18上装有后驱动链轮19、后附加驱动链轮20和后顶杆轴承21，后附加驱动链轮20与后驱动链轮19共用一链皮39，后顶杆轴承21上接有上伸的后顶杆22，后滑道总成24由四个固定在角铁42上的滚动轴承38构成，角铁42通过金属板43与后横梁23固接，后顶杆22的上段从该四个滚动轴承38所围成的空间中穿过并与之接触，后横梁23的另一端与车座立梁16固接，后顶杆22的上端接有后链轮25，后链轮25与后附加驱动链轮20之间装有后助力链条26，后助力链条26的一个链节上插装一能够拔出的后挡杆27，后挡杆27装在后倒车控制机构29上，后倒车控制机构29包括与后横梁23固接的后外壳34，后挡杆27穿过该后外壳34外伸，在后外壳34内腔中装有套装在后挡杆27上的后弹簧35，后控制拉线36的一端与后挡杆27固接、另一端与控制手柄33固接。权利要求1.一种越野助力自行车，包括装有车座、前轮组件、后轮组件和脚踏的车体，其特征是车体的前下部装有与前轮组件连接的前减震助力装置，车体的后下部装有与后轮组件连接的后减震助力装置。2.根据权利要求1所述的越野助力自行车，其特征是前减震助力装置包括通过摇臂螺栓(2)安装在前叉(1)下端的摇臂(3)，摇臂(3)的另一端与前轮轴(4)连接，前轮轴(4)上装有前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野助力自行车，包括装有车座、前轮组件、后轮组件和脚踏的车体，其特征是车体的前下部装有与前轮组件连接的前减震助力装置，车体的后下部装有与后轮组件连接的后减震助力装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘啟国，
申请(专利权)人：刘啟国，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]