步行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由人力操纵、可双脚踩踏的步行车，它包括车架、车轮、方向盘、刹车机构和驱动装置，所述驱动装置是由主动齿轮、飞轮、从动齿轮和力臂杆组成，安装在前轮轴与后轮轴之间；所述方向盘是由两个对称安装的Ｖ型方向操纵杆组成，两个Ｖ型方向操纵杆的一头从下向上勾住前轮轴，另一端露出步行车前端踏板的表面供踩蹬控制方向使用。本实用新型专利技术的步行车重量轻、载重能力强，携带方便，安全可靠，使用价值高，是一种购物、健身和娱乐的理想小型运载工具。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种助力车，特别是涉及一种由人力操纵、可双脚踩踏的步行车。
技术介绍
目前市场上出售的多半是一种由左脚步行车和右脚步行车组成的步行车。这种双脚分别使用的步行车类似溜冰鞋，有两个车架、车架下面装上车轮，车架上固定有不同型号的鞋或带有绑带等，当双脚分别登上该步行车时，靠人登踩的力量达到驱使步行车前进、后退，左、右拐弯的目的。另外通过检索，查到一种专利号ZL00261150.3，名称为“步行车”的技术专利，这也是一种由左、右脚步行车组成的，用两脚分别驱动的步行车，它包括车轮、车架和由踏板、推杆、主动齿轮、从动齿轮和齿轮变速装置组成的驱动装置，其力学结构设计合理、省力具有一定的实用性，但是结构复杂、成本高、没有刹车闸和扶手，安全性较差、随身携带和上、下车不便，另外载重量不大，实用价值不高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种重量轻、载重能力大，携带方便、安全可靠、使用价值高，同时可载货载人的双脚踩踏的步行车。本技术的步行车通过下述技术方案予以实现本技术的步行车包括车架、车轮、方向盘、刹车机构和驱动装置。本技术的步行车属于一种由人力操纵、可双脚踩踏的长方形整体结构，所述步行车的车架上面装有踏板，车架下面两侧对称地装有四个车轮，踏板前端装有方向盘，踏板的末端装有脚登刹车机构，而由主动齿轮、飞轮、从动齿轮和力臂杆组成的驱动装置则设置在前轮轴和后轮轴之间，前轮轴的中间部位顶端固定有一个插杆，而插杆上面套有一个固定在踏板背面上的套筒，前轮轴两侧各与定位弹簧的一端连接，定位弹簧的另一端与车架的前端连接。所述方向盘是由两个对称安装的V型方向操纵杆组成，一对V型方向操纵杆通过各自的中间拐角，用连杆与车架轴向连接，两只V型方向操纵杆的一端各从下面对称地勾往前轮轴，另一端对称地伸出踏板表面。所述驱动装置的主动齿轮安装在一根拐轴上与飞轮轴上的大飞轮并列安装的小飞轮齿合，而飞轮轴上的大飞轮又与后轮轴上的从动齿轮齿合，另外拐轴的末端活动连接有力臂杆，力臂杆中间的接头又与一端连接在步行车侧板上的连杆活动连接。本技术的步行车，整个车身自重仅4公斤左右、而载重能力达100公斤左右。该步行车设有刹车机构、方向盘和机驱动装置，而驱动装置的力臂杆既可驱动步行车行走，又可当扶手用，人双脚踩在上面感到安全可靠。另外产品设计小巧玲珑、造型美观、结构简单、成本低廉、便于携带，是一种购物、健身和娱乐的理想小型运载工具。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术的立体图具体实施方式如图1、2所示，本技术的一种步行车包括车架、车轮、方向盘、刹车机构和驱动装置。本技术的步行车属于一种由人力操纵、可双脚踩踏的长方形整体结构，所述步行车的车架1上面装有踏板2，车架1下面两侧对称地装有四个车轮3，踏板2前端装有方向盘4，踏板2的末端装有脚登刹车机构5而由主动齿轮6、大飞轮7、小飞轮8、从动齿轮9和力臂杆18组成的驱动装置则设置在前轮轴10和后轮轴11之间，前轮轴10的中间部位顶端固定有一个插杆12，而插杆12上面套有一个固定在踏板2背面上的套筒13，前轮轴10两侧各与定位弹簧14的一端连接，定位弹簧14的另一端与车架1的前端连接。所述方向盘4是由两个对称安装的V型方向操纵杆15组成，一对V型方向操纵杆15通过各自的中间拐角16，用连杆17与车架1轴向连接，两只V型方向操纵杆15的一端各从下面对称地勾往前轮轴10，另一端对称地伸出踏板2表面。所述驱动装置的主动齿轮6安装在一根拐轴19上与飞轮轴20上的大飞轮7并列安装的小飞轮8齿合，而飞轮轴20上的大飞轮7又与后轮轴11上的从动齿轮9齿合，另外拐轴19的末端活动连接有力臂杆18，力臂杆18中间的接头21又与一端连接在步行车侧板22上的连杆23活动连接。所述V型方向操纵杆15的拐角16与V型方向操纵杆15的头部之间，通过螺栓24活动连接。所述步行车的重量为3～8公斤，其大小为20×40～30×70公分。工作原理当人的双脚踩踏在步行车，想驱动步行车行走时，首先握住同时又可以当扶手用的力臂杆18，前后推拉，此时固定在拐轴19上的主动齿轮6带动与其相齿合的飞轮轴20上的小飞轮8转动，同时也带动与其并列安装的大飞轮7转动，大飞轮7又带动固定在后轮轴11上的从动齿轮9转动的同时，步行车后车轮3随之向前行进；如果需要左右转换方向时，可踩登V型方向操纵杆15露出踏板2的方向盘4的触头，向左转，踏右边方向盘4的触头，向右转，踩左边方向盘4的触头，如果想刹车，可踩踏板2后面的刹车机构5。权利要求1.一种步行车包括车架、车轮、方向盘、刹车机构和驱动装置，其特征在于本技术的步行车属于一种由人力操纵、可双脚踩踏的长方形整体结构，所述步行车的车架(1)上面装有踏板(2)，车架(1)下面两侧对称地装有四个车轮(3)，踏板(2)前端装有方向盘(4)，踏板(2)的末端装有脚登刹车机构(5)而由主动齿轮(6)、大飞轮(7)、小飞轮(8)、从动齿轮(9)和力臂杆(18)组成的驱动装置则设置在前轮轴(10)和后轮轴(11)之间，前轮轴(10)的中间部位顶端固定有一个插杆(12)，而插杆(12)上面套有一个固定在踏板(2)背面上的套筒(13)，前轮轴(10)两侧各与定位弹簧(14)的一端连接，定位弹簧(14)的另一端与车架(1)的前端连接。2.根据权利要求1所述的步行车，其特征在于所述方向盘(4)是由两个对称安装的V型方向操纵杆(15)组成，一对V型方向操纵杆(15)通过各自的中间拐角(16)，用连杆(17)与车架(1)轴向连接，两只V型方向操纵杆(15)的一端各从下面对称地勾住前轮轴(10)，另一端对称地伸出踏板(2)表面。3.根据权利要求1所述的步行车，其特征在于所述驱动装置的主动齿轮(6)安装在一根拐轴(19)上与飞轮轴(20)上的大飞轮(7)并列安装的小飞轮(8)齿合，而飞轮轴(20)上的大飞轮(7)又与后轮轴(11)上的从动齿轮(9)齿合，另外拐轴(19)的末端活动连接有力臂杆(18)，力臂杆(18)中间的接头(21)又与一端连接在步行车侧板(22)上的连杆(23)活动连接。4.根据权利要求1或2所述的步行车，其特征在于所述V型方向操纵杆(15)的拐角(16)与V型方向操纵杆(15)的头部之间，通过螺栓(24)活动连接。5.根据权利要求1所述的步行车，其特征在于所述步行车的重量为3～8公斤，其大小为20×40～30×70公分。专利摘要本技术公开了一种由人力操纵、可双脚踩踏的步行车，它包括车架、车轮、方向盘、刹车机构和驱动装置，所述驱动装置是由主动齿轮、飞轮、从动齿轮和力臂杆组成，安装在前轮轴与后轮轴之间；所述方向盘是由两个对称安装的V型方向操纵杆组成，两个V型方向操纵杆的一头从下向上勾住前轮轴，另一端露出步行车前端踏板的表面供踩蹬控制方向使用。本技术的步行车重量轻、载重能力强，携带方便，安全可靠，使用价值高，是一种购物、健身和娱乐的理想小型运载工具。文档编号B62M1/16GK2711024SQ20042003375公开日2005年7月20日 申请日期2004年5月25日 优先权日2004年5月25日专利技术者黄庆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种步行车包括车架、车轮、方向盘、刹车机构和驱动装置，其特征在于：本实用新型的步行车属于一种由人力操纵、可双脚踩踏的长方形整体结构，所述步行车的车架（１）上面装有踏板（２），车架（１）下面两侧对称地装有四个车轮（３），踏板（２）前端装有方向盘（４），踏板（２）的末端装有脚登刹车机构（５）而由主动齿轮（６）、大飞轮（７）、小飞轮（８）、从动齿轮（９）和力臂杆（１８）组成的驱动装置则设置在前轮轴（１０）和后轮轴（１１）之间，前轮轴（１０）的中间部位顶端固定有一个插杆（１２），而插杆（１２）上面套有一个固定在踏板（２）背面上的套筒（１３），前轮轴（１０）两侧各与定位弹簧（１４）的一端连接，定位弹簧（１４）的另一端与车架（１）的前端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄庆华，
申请(专利权)人：黄庆华，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]