电动自行车脚踏机构组件制造技术

可将两脚踏板调整为同向并固定脚踏板方位的电动自行车脚踏机构组件，中轴（１）左端部为圆柱形，在该中轴左端部设有一盲孔其内置有弹簧（３），左踏脚脚板连杆（４）的端套上对称地开设有销孔Ⅰ（４１）和销孔Ⅱ（４２），在盲孔（１１）和一销孔对应贯通处内置有销柱（２）位于，销孔Ⅰ（４１）和销孔Ⅱ（４２）内分别插设有顶针Ⅰ（５）和顶针Ⅱ（６）；在右侧后叉梁（１０）上固定有一定位件对应于大齿盘后缘，定位件具有外壳其内设有可相对外壳左端外伸和内缩的伸缩柱，伸缩柱左端顶置有弹簧位于外壳内，伸缩柱左端连有牵位刹丝，牵拉刹丝另一端连于左车把。本实用新型专利技术可配用于电动自行车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动自行车结构组件，特别是与脚踏板关联的脚踏机构组件。
技术介绍
目前，公知的电动自行车与脚踏板关联的脚踏机构在功能上与自行车相同，即骑车人踩动脚踏板，右侧的大齿盘转动，经链条带动后轮转动前进；此机构在结构上与自行车的也是大同小异，通常是将中轴的两端部制成方柱形，再将两脚踏板连杆方向相反地固定在中轴两端。但据初步调查，电动自行车在实际骑行中，约50％的人从不使用脚踏板，约45％的人只是在启动时使用一下，这说明电动自车的脚踏板在大多数时间内成为多余，甚至会影响骑车安全，但它又是不可缺少的。经观察分析，目前电动自车与脚踏机构相关方面主要存在如下问题1、仿自行车式的电动自行车由于没有专门的置脚板，所以在骑行时双脚只能是一脚伸、一脚缩的放在脚踏板上，既不舒适，也不雅观；有些人干脆将脚放在高高的控制器机壳上，这样使重心上移，双脚离地又远，在处理紧急事件时，容易出事故。2、仿摩托车式的电动自车前方有一块较大的置脚板可放置双脚，免于双脚踏放于脚踏板，但在骑行时，偶尔脚踏板会跟着轮子一起转动，这样容易打伤骑车人，也容易打伤别人；当后座有人时，后座因无专门放脚之处，后座者就会把脚放在后叉梁上，这样脚容易卡入轮子而受伤。
技术实现思路
本技术要解决已知电动自行车两脚踏板方向相反形成一上一下、一前一后或斜向相反不可调整，以及脚踏板方位不能固定所造成置脚不适不雅或脚踏板会随车轮一起转动的问题，为此提供本技术的电动自行车脚踏机构组件，本组件可使两脚踏板被调整成为同方向并可使脚踏板方位固定。为解决上述问题，本技术采用的技术方案其特殊之处是中轴左端部为圆柱形，在该中轴左端部设有一盲孔，盲孔内置有弹簧，套于中轴左端部的左踏脚脚板连杆的端套其直径方向上对称地开设有销孔I和销孔II与所述中轴的盲孔对应，在盲孔和所述一销孔对应贯通处内置有销柱位于所述弹簧上面，销孔I和销孔II内分别插设有顶针I和顶针II；在右侧后叉梁上固定有一定位件对应于大齿盘后缘，所述的定位件具有外壳其内设有可相对外壳左端外伸和内缩的伸缩柱，伸缩柱左端顶置有弹簧位于外壳内，伸缩柱左端连有牵位刹丝，牵拉刹丝另一端连于左车把。本实用型所述的左车把宜设置为档位式车把，它如同山地自行车的调速车把，具有档位结构，车把朝一方向转动档位升级，朝另一方向转动档位降级。设置为档位式车把为的是使本技术中的定位件在常态下其伸缩柱是伸缩可控的。当然也可以是非档位式车把，这样，所述的伸缩柱于常态下由于弹簧作用成为常伸，需要时可手控其收缩。所述定位件中的伸缩柱外伸时，正好插入所述大齿盘后缘的齿槽，使大齿盘固定不转。大齿盘上链条是向后延伸驱动后轮的，故大齿盘后缘无链节包围，此处可被伸缩柱插入于齿槽。一般大齿盘与右脚踏板连杆相联，大齿盘被固定，中轴和两脚踏板连杆、两脚踏板的方位同时被固定，显然不再会有脚踏板随车轮一起转动的现象。本技术由于中轴上设有一盲孔其内置有弹簧，左踏脚脚板连杆的端套上对称地开设有销孔I和销孔II，在盲孔和一销孔对应贯通处内置有销柱，两销孔内分别插设顶针，故按下顶针就可使销柱内移，消除脚踏板连杆与中轴的锁定，可使脚踏板连杆相对中轴转动，将两脚蹭板调节成同方向，改变两者一上一下或一前一后的状态，这样骑行者放脚就变得舒适雅观；又由于本技术在右侧后叉梁上固定有一定位件对应于大齿盘后缘，故可将大齿盘固定，使两脚踏方位固定。两脚踏板按需要设置成同方向且方位固定，使骑行者置脚舒适，脚踏板上不放脚的，脚踏板也不会随车轮转动，并且，脚踏板上、下固定且方位可调，故骑车者腿长的脚踏板可放下些，反之可放上些，并且后座者也可以放脚。附图说明图1是含弹簧和销柱的本技术中的中轴结构示意图；图2是本技术左脚踏板连杆套于中轴左端并相互锁定结构示意图；图3是根据图2顶针按下左脚踏板连杆与中轴解锁可相对转动结构示意图；图4是本技术中含定位件和大齿盘的部件结构示意图；图5是本技术中的定位件结构示意图。具体实施方式电动自行车脚踏机构组件，中轴1左端部为圆柱形，在该中轴左端部设有一盲孔11，盲孔11内置有弹簧3，套于中轴左端部的左踏脚脚板连杆4的端套其直径方向上对称地开设有销孔I 41和销孔II 42与所述中轴的盲孔11对应，在盲孔11和所述一销孔对应贯通处内置有销柱2位于所述弹簧3上面，销孔I 41和销孔II 42内分别插设有顶针I 5和顶针II 6；在右侧后叉梁10上固定有一定位件9对应于大齿盘8后缘，所述的定位件9具有外壳92其内设有可相对外壳左端外伸和内缩的伸缩柱91，伸缩柱91左端顶置有弹簧93位于外壳92内，伸缩柱左端连有牵位刹丝94，牵拉刹丝另一端连于左车把，所述的左车把为档位式车把。图2中，中轴1与左脚踏板连杆4经销柱2锁定，设此状态为两脚踏板反向；按下顶针I 5，成图3状态，此时左脚踏板连杆4可依中轴转动(中轴不转)，转动180°后，销柱2插入销孔II 42锁定，两脚踏板成为同向；当然也可以右脚踏板连杆和中轴一起转动，左脚踏板连杆不转，实现两脚踏板同向。转动左车把，使定位件9的伸缩柱91外伸，插入大齿盘8后缘齿槽，固定大齿盘8，此时中轴和两脚踏板连杆、两脚踏板定位；反向转动左车把，伸缩柱91回缩，大齿盘连同中轴和脚踏板连杆、脚踏板便可转动。权利要求1.电动自行车脚踏机构组件，其特征是中轴(1)左端部为圆柱形，在该中轴左端部设有一盲孔(11)，盲孔(11)内置有弹簧(3)，套于中轴左端部的左踏脚脚板连杆(4)的端套其直径方向上对称地开设有销孔I(41)和销孔II(42)与所述中轴的盲孔(11)对应，在盲孔(11)和所述一销孔对应贯通处内置有销柱(2)位于所述弹簧(3)上面，销孔I(41)和销孔II(42)内分别插设有顶针I(5)和顶针II(6)；在右侧后叉梁(10)上固定有一定位件(9)对应于大齿盘(8)后缘，所述的定位件(9)具有外壳(92)其内设有可相对外壳左端外伸和内缩的伸缩柱(91)，伸缩柱(91)左端顶置有弹簧(93)位于外壳(92)内，伸缩柱左端连有牵位刹丝(94)，牵拉刹丝另一端连于左车把。2.如权利要求1所述的组件，其特征是所述的左车把为档位式车把。专利摘要可将两脚踏板调整为同向并固定脚踏板方位的电动自行车脚踏机构组件，中轴(1)左端部为圆柱形，在该中轴左端部设有一盲孔其内置有弹簧(3)，左踏脚脚板连杆(4)的端套上对称地开设有销孔I(41)和销孔II(42)，在盲孔(11)和一销孔对应贯通处内置有销柱(2)位于，销孔I(41)和销孔II(42)内分别插设有顶针I(5)和顶针II(6)；在右侧后叉梁(10)上固定有一定位件对应于大齿盘后缘，定位件具有外壳其内设有可相对外壳左端外伸和内缩的伸缩柱，伸缩柱左端顶置有弹簧位于外壳内，伸缩柱左端连有牵位刹丝，牵拉刹丝另一端连于左车把。本技术可配用于电动自行车。文档编号B62M3/00GK2743215SQ20042009015公开日2005年11月30日 申请日期2004年9月14日 优先权日2004年9月14日专利技术者胡文 申请人:胡文本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动自行车脚踏机构组件，其特征是中轴（１）左端部为圆柱形，在该中轴左端部设有一盲孔（１１），盲孔（１１）内置有弹簧（３），套于中轴左端部的左踏脚脚板连杆（４）的端套其直径方向上对称地开设有销孔Ⅰ（４１）和销孔Ⅱ（４２）与所述中轴的盲孔（１１）对应，在盲孔（１１）和所述一销孔对应贯通处内置有销柱（２）位于所述弹簧（３）上面，销孔Ⅰ（４１）和销孔Ⅱ（４２）内分别插设有顶针Ⅰ（５）和顶针Ⅱ（６）；在右侧后叉梁（１０）上固定有一定位件（９）对应于大齿盘（８）后缘，所述的定位件（９）具有外壳（９２）其内设有可相对外壳左端外伸和内缩的伸缩柱（９１），伸缩柱（９１）左端顶置有弹簧（９３）位于外壳（９２）内，伸缩柱左端连有牵位刹丝（９４），牵拉刹丝另一端连于左车把。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文，
申请(专利权)人：胡文，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]