摩托车换档操纵机构制造技术

一种摩托车换档操纵机构，包括带脚踏的前、后换档臂及转动套，前、后换档臂安装在转动套上，其特征在于：转动套活动地套在带限位环台的支撑轴上，在支撑轴上设置有限位机构，转动套被限位在限位环台与限位机构之间，在支撑轴的端部设置有安装套，在支撑轴的中后部安装有脚踏。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术具有结构紧凑、美观简捷、成本低的优点，避免了后换档臂从脚踏的下侧绕过，不仅明显缩短了后换档臂的长度，增强了后换档臂的强度，防止了后换档臂变形，而且提高后换档臂与地面之间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致翻车，明显增强了行驶的安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车上的零部件，特别是一种换档操纵机 构。
技术介绍
现有摩托车换档操纵机构与脚踏为两个独立的部件安装在车架 上，其中，换档操纵机构包括前换档臂、后换档臂及安装套，前换档臂 与后换档臂与安装套呈一体设置，安装套通过车架上的轴销装配在车架上， 脚踏通过安装套、螺栓安装在车架上，为了避免后换档臂与脚踏之间发生 干涉，后换档臂就需向下弯折一定弧度，从脚踏的下侧绕过后伸出，这样增长了后换档臂的长度，致使强度低，容易变形；后换档臂向下弯折后， 使其与地面之间的高度较低，在左转弯时，容易触地，而导致翻车，造成 安全事故，其安装性能差；部件多，使外观繁琐，美观性差，整车效果差; 不仅增加了装配工序，而且提高了成本。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构紧凑、美观简捷、成本低的 摩托车换档操纵机构，它不但提高了换档臂与地面之间的高度，避免 后换档臂的损坏，增强了安全性，而且明显縮短换档臂的长度，显著 地提高换档臂的强度。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，包括带脚踏的 前、后换档臂及转动套，前、后换档臂安装在转动套上，其特征在于转 动套活动地套在带限位环台的支撑轴上，在支撑轴上设置有限位机构，转 动套被限位在限位环台与限位机构之间，在支撑轴的端部设置有安装套， 在支撑轴的中后部安装有脚踏。将本技术的安装套安装在车架上，使本技术固定，减少了部 件的分散性，使得结构紧凑，前、后换档臂与脚踏位于同一支撑轴上，避免了后换档臂从脚踏的下侧绕过，不仅明显縮短了后换档臂的长度，增强 了后换档臂的强度，防止了后换档臂变形，而且提高后换档臂与地面之 间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致翻车，明显增强了行 驶的安全性。由于本技术是将原有的换档操纵机构与脚踏合成一 体进行安装，因此，它减少了安装部件，简化了装配工序，明显地降低 了制造及安装成本。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构紧凑、美观简捷、 成本低的优点，避免了后换档臂从脚踏的下侧绕过，不仅明显縮短了后换 档臂的长度，增强了后换档臂的强度，防止了后换档臂变形，而且提高 后换档臂与地面之间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致 翻车，明显增强了行驶的安全性。附图说明图1为本技术第一种实施例的结构示意图； 图2为图1中支撑轴的结构示意图； 图3为图2的A向视图； 图4为图2的B向视图； 图5为图4中C-C剖视图6本技术第二种实施例的结构示意图7为图6中支撑轴的结构示意图。 图8为图7的D向视图。图中l.前换档臂；2.后换档臂；3.安装套；4转动套；5.支撑轴；6.限位环台；7.脚踏；8.垫圈；S.卡簧；IO.环槽；11.凸台；12.防转凸台；13.槽；14.脚踏。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明 如图l、 6所示，本技术包括带脚踏2的前、后换档臂l及转动套 4，前、后换档臂1安装在转动套4上，其特征在于转动套4活动地套在 带限位环台6的支撑轴5上，在支撑轴5上设置有限位机构，转动套4被 限位在限位环台6与限位机构之间，在支撑轴5的前端设置有安装套3，在 支撑轴5的中后部安装有脚踏7。将本技术的安装套安装在车架上，使本技术固定，减少了部件的分散性，使得结构紧凑，前、后换档臂l、 2与脚踏7位于同一支撑轴 5上，避免了后换档臂2从脚踏7的下侧绕过，不仅明显縮短了后换档臂2 的长度，增强了后换档臂2的强度，防止了后换档臂2变形，而且提高 后换档臂2与地面之间的高度，避免了后换档臂2在左转弯时触地而 导致翻车，明显增强了行驶的安全性。由于本技术是将原有的换 档操纵机构与脚踏7合成一体进行安装，因此，它减少了安装部件， 简化了装配工序，明显地降低了制造及安装成本。限位环台6与限位机 构是限止转动套4在支撑轴5上左右移动，在装配时，先将转动套套 在支撑轴5上，在安装限位机构，下面列举两种限位机构加以说明。如图2、 3、 4、 5所示，限位机构包括垫圈8和卡簧9，在支撑轴5上 开设有环槽10，卡簧9位于环槽10内，垫圈8位于卡簧9与转动套4之间。 如图6、 7、 8所示，限位机构是在支撑轴5的表面设置的凸台11。 如图l、 2、 3、 4所示，脚踏7可以是这样安装的支撑轴5的中后部 呈圆柱形，该部位穿入脚踏7的安装孔内，在脚踏7的前端设置有防转缺 口，在支撑轴5上设置有与防转缺口相配合的防转凸台12。通过防转凸台对脚踏进行限位，防止脚踏转动。如图6、 7、 8所示，脚踏7也可以是这样安装的支撑轴5的中后部 的横截面呈方形，在该部位的两侧壁开设有槽13，该部位穿入脚踏7的安 装孔内，在脚踏7的前端设置有防转缺口，在支撑轴5上设置有与防转缺 口相配合的防转凸台。槽13的作用是增加强度，它的横截面可以呈矩形， 也可以呈弧形，槽13的形状还可以根据需要设置。权利要求1. 一种摩托车换档操纵机构，包括带脚踏(2)的前、后换档臂(1、 2) 及转动套(4)，前、后换档臂(1)安装在转动套(4)上，其特征在于 转动套(4)活动地套在带限位环台(6)的支撑轴(5)上，在支撑轴(5) 上设置有限位机构，转动套(4)被限位在限位环台(6)与限位机构之间， 在支撑轴(5)的端部设置有安装套(3)，在支撑轴(5)的中后部安装有 脚踏(7)。2. 如权利要求1所述的摩托车换档操纵机构，其特征在于限位机构 包括垫圈(8)和卡簧(9),在支撑轴(5)上开设有环槽(10)，卡簧(9) 位于环槽(10)内，垫圈(8)位于卡簧(9)与转动套(4)之间。3. 如权利要求1所述的摩托车换档操纵机构，其特征在于限位机构 是在支撑轴(5)的表面设置的凸台(11)。4. 如权利要求1、 2或3所述的摩托车换档操纵机构，其特征在于脚踏 (7)是这样安装的支撑轴(5)的中后部呈圆柱形，该部位穿入脚踏(7)的安装孔内，在脚踏(7)的前端设置有防转缺口，在支撑轴(5)上设置 有与防转缺口相配合的防转凸台(12)。5. 如权利要求1、 2或3所述的摩托车换档操纵机构，其特征在于脚踏 (7)是这样安装的支撑轴(5)的中后部的横截面呈方形，在该部位的两侧壁开设有槽(13)，该部位穿入脚踏(7)的安装孔内，在脚踏(7)的 前端设置有防转缺口，在支撑轴(5)上设置有与防转缺口相配合的防转凸 台(12)。专利摘要一种摩托车换档操纵机构，包括带脚踏的前、后换档臂及转动套，前、后换档臂安装在转动套上，其特征在于转动套活动地套在带限位环台的支撑轴上，在支撑轴上设置有限位机构，转动套被限位在限位环台与限位机构之间，在支撑轴的端部设置有安装套，在支撑轴的中后部安装有脚踏。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构紧凑、美观简捷、成本低的优点，避免了后换档臂从脚踏的下侧绕过，不仅明显缩短了后换档臂的长度，增强了后换档臂的强度，防止了后换档臂变形，而且提高后换档臂与地面之间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致翻车，明显增强了行驶的安全性。文档编号B62M25/06GK201154762SQ20072018842公开日2008年11月26日 申请日期2007年12月4日 优先权日2007年12月4日专利技术者肖朝华 申请人:肖朝华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车换档操纵机构，包括带脚踏（２）的前、后换档臂（１、２）及转动套（４），前、后换档臂（１）安装在转动套（４）上，其特征在于：转动套（４）活动地套在带限位环台（６）的支撑轴（５）上，在支撑轴（５）上设置有限位机构，转动套（４）被限位在限位环台（６）与限位机构之间，在支撑轴（５）的端部设置有安装套（３），在支撑轴（５）的中后部安装有脚踏（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖朝华，
申请(专利权)人：肖朝华，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]