双链自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双链自行车，它不改变自行车的整体结构，只是在现有自行车的中轴左部加一左链盘，在自行车后轴的左部加装一左飞轮，左链条套在左链盘左飞轮上构成一传动链，骑车时，由于双链传动，可极大地克服无用功的消耗，骑车省力，且车速快，由于中轴、后轴受力平衡，不易损坏轴皮，进而延长了自行车的使用寿命，它是一种较理想的代步工具。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双链自行车，属于自行车传动
现有的自行车，赛车均靠右链条传动，骑车时，当左脚在后，右脚在前蹬时，由于右脚镫离链盘较近，动力臂较短，右脚费力；当右脚在后，左脚在前蹬时，由于左脚镫离链盘较远，动力臂较长，左脚较省力。由此可见，骑车人的双脚相对来讲，左脚较右脚省力，若长时间骑车，由于双脚用力不均，极易产生疲劳，并且自行车的飞轮等传动部件也极易破损，致使自行车的寿命缩短。本技术的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种在自行车的中轴上加装左链盘，后轴上加装左飞轮，骑车时减少疲劳，提高车速，延长自行车使用寿命的双链自行车。本技术的目的是这样实现的它包括自行车整体，其结构要点是在自行车中轴的左部安装有左链盘，后轴的左部安装有左飞轮，左链盘与左飞轮通过链条连接。本技术的目的还可以通过以下技术措施来实现左链盘与右链盘规格型号相同，左飞轮与右飞轮规格型号相同。相比现有技术，本技术具有以下优点1、骑车省力由于加了左链盘及左飞轮，使得中、后轴受力平衡，骑车人省力不易疲劳。2、比单链盘自行车车速快；左右脚用力均匀，两条链轮传动，进而加快了车速。3、使用寿命长，单链盘自行车的后轴因两边受力不均，后轴的右侧部件极易损坏造成后轮轴皮变形，本技术的双链盘解决了这些问题，从而延长了自行车的使用寿命。4、用于赛车，可极大地提高赛车速度，提高比赛成绩。以下结合附图实施例详述本技术。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2是图1的俯视图。图中，车把手(1)、车座(2)、前轮(3)、右脚镫(4)、右链盘(5)、右链条(6)、右飞轮(7)、中轴(8)、左脚镫(9)、左链盘(10)、左链条(11)、后轴(12)、左飞轮(13)、后轮(14)。本技术是对现有自行车传动部分的改进，其设计思想是，不改变自行车整体结构只在现有自行车的中轴上加装左链盘，在后轴上加装左飞轮，用以克服无用功的消耗，提高车速，减少骑车人的疲劳。根据这一设计思想，本技术如图1图2所示，在自行车的中轴(8)的左部安装一左链盘(10)，左链盘(10)与右链盘(5)结构规格型号相同，安装方法也相同。在自行车后轴(12)的左部安装一左飞轮(13)，左飞轮(13)与右飞轮(7)结构规格型号相同，安装方法也相同，左链盘(10)与左飞轮(13)用左链条(11)连接在一起，构成传动链、左链条(11)套装在左链盘(10)与左飞轮(13)上，左链盘(10)、左飞轮(13)也同样可安装在自行车赛车等代步工具上。骑车时，人坐于车座(2)上，手扶车把手(1)，双脚踏上脚镫(4)、(9)、链条(6)(11)随着脚镫(4)(9)的动作而运转，驱动自行车前后轮(3)、(14)向前运动，在双链的作用下，骑车行驶既省力又舒适。权利要求1.一种双链自行车，它包括自行车整体，其特征在于自行车中轴的左部安装有左链盘，后轴的左部安装有左飞轮，左链盘与左飞轮通过链条连接。2.根据权利要求1所述的双链自行车，其特征在于左链盘与右链盘规格型号相同，左飞轮与右飞轮规格型号相同。专利摘要本技术公开了一种双链自行车,它不改变自行车的整体结构,只是在现有自行车的中轴左部加一左链盘,在自行车后轴的左部加装一左飞轮,左链条套在左链盘左飞轮上构成一传动链,骑车时,由于双链传动,可极大地克服无用功的消耗,骑车省力,且车速快,由于中轴、后轴受力平衡,不易损坏轴皮,进而延长了自行车的使用寿命,它是一种较理想的代步工具。文档编号B62M9/02GK2324056SQ9624685公开日1999年6月16日 申请日期1996年11月21日 优先权日1996年11月21日专利技术者刘志林 申请人:刘志林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双链自行车，它包括自行车整体，其特征在于自行车中轴的左部安装有左链盘，后轴的左部安装有左飞轮，左链盘与左飞轮通过链条连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志林，
申请(专利权)人：刘志林，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]