卫星轮自力车制造技术

卫星轮自力车，车架（１）上装车座，车架（１）的前叉（２）和后叉（２１）上装配有车轮，前叉（２）上部安装车把（９），车把（９）安装有转向机构，其特征在于设有４组卫星轮（３），每组卫星轮（３）由同心的大小二个链轮（３１）构成，啮合结构为链条节，其中大链轮（３３）与前车轮上设置的飞轮齿（４）啮合，小链轮（３４）与脚登齿轮（５１）啮合，脚蹬齿轮（５１）安装在前车轮大轴辊（６）的一侧上；卫星轮（３）和脚蹬齿轮（５１）外设有机心罩（７），卫星轮心轴（３２）安装在机心罩（７）上，机心罩（７）固定有２根叉管（２３）的叉座（７１），车轮另一侧也设有２根叉管（２３）的叉座（７１），两侧的叉座（７１）与两侧分别设有２个叉头的前叉（２）插合；大轴辊（６）穿过固定在飞轮体（４１）上的轴套（４２）和机心罩（７），可转动地安装在叉座（７１）上，且两端部装有脚蹬腿（５）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车。尤其涉及一种动力通过卫星轮传到前车轮驱动的卫星轮自力车。
技术介绍
现有技术中，一般自行车动力是通过中轴带动链条驱动前、后轮转动。这类自行车车身重且长，以26轻便车型为最多，其重量多在18-20公斤上下，车身长多在1720mm-1730mm之间，这么大的重量及长度，在现实的高楼面前，只能放在楼下。由于散乱的停放，不但影响社区环境，也因为安全性差使车主不放心。针对上述缺点，曾设计制造过折叠车和小轮车，虽然克服了车身重且长等缺点，但效果仍然不够理想，例如折叠车环节处虽能转动、折叠，但同时也存在骑车时晃动不稳的现象，况且折来叠去也感到麻烦。小轮车则适合儿童，成人使用总是感到不谐调，正因如此，普及率亦不高。为了克服上述各种类型车存在的缺点，旨在提供一种车身轻、短且方便实用的新型自行车，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足之处，提供一种前轮驱动，重量轻，车身短，方便实用且容易制造的卫星轮自力车。本技术的目的是通过如下方案实现的，按照本技术提供的卫星轮自力车的车架上装车座，车架的前叉和后叉上装配有车轮，前叉上部安装车把，车把安装有转向机构。设有4组卫星轮，每组卫星轮由同心的大小二个链轮构成，啮合结构为链条节，其中大链轮与前车轮上设置的飞轮齿啮合，小链轮与脚登齿轮啮合，脚蹬齿轮安装在前车轮大轴辊的一侧上。卫星轮和脚蹬齿轮外设有机心罩，卫星轮心轴安装在机心罩上，机心罩固定有2根叉管的叉座，车轮另一侧也设有2根叉管的叉座，两侧的叉座与两侧分别设有2个叉头的前叉插合。大轴辊穿过固定在飞轮体上的轴套和机心罩，可转动地安装在叉座上，且两端部装有脚蹬腿。本技术所述卫星轮自力车还具有如下附属技术特征，链轮的啮合的链条节，大链轮为16个链节，小链轮为8个链节，相配合的飞轮齿为20齿，脚蹬齿轮为28齿。机心罩包括有内罩和外罩，相互扣合，并以螺钉紧固，外罩上固定有叉座，叉座上设有2个叉管，内罩和外罩上装配卫星轮心轴，内罩和外罩中心制有中心孔，外罩中心孔周边固定在叉座上，叉座内镶轴承碗，轴承碗通过滚珠与大轴辊相应的轴挡相配合。所述转向机构是前叉穿过车架前套管固定在车把上。所述转向机构是后叉经车架后套管固定在后转向板上，车把穿过车架前套管固定在前转向板上，车架固定前叉，前转向板、后转向板上各设有左右2个装配孔，用车架内含的交叉推拉杆连接，使车把与后车轮转向相反。前轮为“26”型自行车车轮，后轮为“20”型自行车车轮。本技术相比现有技术具有如下优点由于采用卫星轮驱动前轮，取消了现有自力车的中轴结构和链条传动机构，实现了中轴和前轴两轴功能合一的传动结构，减轻了整车重量。利用现有技术中“26”、“25”、“20”型等自行车的结构和零件重新组合，缩短了整车车身的长度，例如可缩短为1350mm，存放、偕行轻便，适应了现代高层建筑及上下楼梯的需要。所用传动机构简单、合理，易于制作。本技术还可用于三轮车等其他自力车上。附图说明图1为本技术采用4组卫星轮自力车总体图；图2为俯视示意图；图3为右视方向示意图；图4为左视方向示意图；图5是从另一方向和角度的示意图，图中将其前轮与前叉分开表示；图6为车架及前轮示意图，同时表示后轮转向结构实施例；图7本技术自力车停放示意图；图8本技术采用3组卫星轮自力车总体图，同时表示前轮转向结构实施例；图9为图8的俯视示意图；图10为图8的右视示意图；图11为图8的左视示意图；图12为图8从另一方向和角度示意图；图13为图8的后视图；图14为本技术车梁、车铃和后视镜示意图；图15是卫星轮与脚蹬齿轮、飞轮构造图；图16大轴轮、机心罩、叉座与卫星轮系统装配示意图；图17为机心罩结构示意图。具体实施方式如图1至图7所示本技术结构。自力车仍保留已有技术中的车架1，车架1上部安装车座、车把9，车架1前叉2和后叉21分别安装有前车轮和后车轮，本技术将连接车架和前车轮轴和后车轮轴的构件分别称为前叉2和后叉21。后叉21经车架1后套管12再经推拉杆82固定在车把9上。本技术的前轮右侧前叉2下端的叉头22叉装固定在四方形机心罩7的叉座71上，前轴大轴辊6右端安装有脚蹬腿5和脚蹬。前车轮左侧的前叉2插装在左侧叉座71上，如图5所示，大轴辊6左侧端同样安装有脚蹬腿5和脚蹬，为简单示意省略了车条及部分零件。前叉2固定在车架1上。图8至图14为另一实施例视图，与上述实施例不同的是卫星轮为3组，因而机心罩7为三角形。再者是其转向机构为车把9通过车架1上的前套管11固定在前叉2上，后叉21与车架相互固定。该结构同样可以用于图1的实施例，同理该实施例也可使用图1所示的转向机构，为本专业技术人员所熟悉，不予赘述。参看图15，为卫星轮3的结构图，在所述机心罩7内设置有4组结构相同的卫星轮3，外罩73呈四方形，每组卫星轮3由同心一体骨架制成上下两层的链轮31，可用塑料的铸件做骨架，圆心设中心轴32，中央心轴32插入上、下机心罩7的相应轴孔内。上部小链轮34与脚蹬齿轮51啮合，下部大链轮33与飞轮齿4啮合传动，链轮31用现有的自力车链条节制成，例如采用20齿的飞轮时，上、下链轮31可分别为8个和16个链节35，即2个链节为一组完整的链条节。大轴辊6与相关构件的连接关系见图16，大轴辊6右侧设有一圈凸起的台肩A1，再向右依次装配有轴挡A2、固位垫圈A3、脚蹬齿轮51、轴挡A4、轴挡A5、固位垫圈A6和锁紧螺母A7、右脚蹬腿没作图示。轴挡A4和轴挡A5之间通过滚珠轴承及轴承碗75固定在叉座71上，叉座71上固着机心罩7，应适度调节轴挡A4和轴挡A5间距，使大轴辊6能相对叉座71和机心罩7自由旋转。装配着飞轮齿4的飞轮体41内孔径应比现行自力车飞轮的飞轮体内径适当增大，例如将现有的飞轮芯子内径M35改成M39用于本技术中。内孔中固定有轴套42，轴套42外面安装车幅条及前车轮，大轴辊6穿过轴套42。大轴辊6左侧由内向外依次装配有轴挡A8、固位垫圈A9、轴挡A10、轴挡A11、固位垫圈A12、锁紧螺母A13。整体大轴辊6结构中，轴挡A2由台肩A1固定位置，适度调节轴A8使轴套42能相对大轴辊6自由旋转。轴挡A10和轴挡A11间通过滚珠轴承可转动地固定在左叉座71，适度调节轴挡A10和轴挡A11间距，并用锁紧螺母A13紧固。大轴辊6最好制成左螺旋螺纹并可采用现有产品制造，例如动力轴的大轴辊6采用青岛自行车厂生产的C型中轴，全长为220mm，为M18×1的左旋螺纹。参见图17，机心罩7包括有内罩72和外罩73，相互扣合，并以螺钉紧固，外罩73上固定具有2个叉管23的叉座71，内罩72和外罩73上装配有卫星轮心轴32，外罩73中心制有中心孔74，中心孔74周边固定着叉座71，叉座71内镶有轴承碗75，轴承碗75经滚珠轴承与大轴辊6上装配的轴挡A4和A5相配合。内罩72中心开有一比外罩中心孔74直径大的中心孔，以便于安装和维修。前叉2头部有一台肩B1，端部设有固定叉座71用螺纹螺母B2，前叉2与叉管23之间还可设梯形插口B3以保持结构的稳定。参见图8和图12，是本技术的一种前轮转向结构，车把9直接穿过前套管11固定在前叉2上，车把9将带动前叉2及前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：栾克扬，
申请(专利权)人：栾雁，
类型：实用新型
国别省市：