助动车之结构改良制造技术

一种助动车的结构改良，其连接块之套置孔供套合于引擎的盖体后并用螺栓锁合，而圆孔在与固定座的锁孔呈相对位置并通过定位栓加以锁置固定，且对称的弯弧孔同样与固定座的穿孔对准位置后，再用调整栓锁合，而设有锁孔及对称的穿孔的固定座乃固定于车体的横架杆上，使其调整链条的紧度时，先放松调整栓的紧度，使连接块移动同时带动引擎作上下角度的调整。使达到轻松方便且快速地调整链条的紧度，适用于组装各种轻型引擎的功效。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种助动车的结构改良，主要在连接块与固定座搭配组装下，当链条松弛予以调整紧度时，可达到轻松、方便且快速地调整链条的松紧度外，进而该连接块并可适用组装于各种轻型引擎。在一般机场或高尔夫球场里，因场地较大却又在有限空间范围内的关系，所以仍必须要使用到代步车来节省走路所花费的人力及时间，而代步车又与助动车的用途相同，就以助动车来说，同样是使用在有限的空间范围内，然而，要使用在这有限的大空间场所内，一般助动车A所装载的引擎B都为35cc排气量的轻型引擎，而传统式将引擎B组装于车体A的过程，如附图说明图1所示，必须先要在引擎B的外缘装置一连接体B1，该连接体B1并钻设有锁孔B11，该锁孔B11提供锁置螺栓B12，且在引擎B一侧设置有各家引擎工厂所制作固定尺寸规格的盖体B2，另该车体A的两架杆间设有一固定座A1，在该固定座A1表面亦开设有穿孔A11，使其将连接体B1的锁孔B11与固定座A1的穿孔A11呈相对位置后，再通过螺栓B12贯穿螺帽B13加以锁合，将引擎B定位后，再于引擎B盖体B2中间与车轮A2间装置链条A3，其组装完成后，可通过引擎B致使车体A作动；然而，其传统式组装过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助动车之结构改良，于引擎的盖体供套置一连接块，其特征在于：该连接块表面设有套置孔，该套置孔与引擎的盖体套合，以螺栓加以锁合，而圆孔在提供与车体固定座的锁孔呈相对位置，并通过定位栓锁置固定，且对称的弯弧孔同样在与固定座的穿孔呈对准的位置后，可通过调整栓锁合，另车体的横架杆上装设有固定座，于固定座上置设有锁孔及对称的穿孔，使其予以调整链条的松紧度时，可放松调整栓的紧度，使连接块在可移动的状态下同时带动引擎作上下角度的调整，通过连接块与固定座的搭配组合，除可轻松、方便且快速地调整链条的松紧度外，进而可适用于组装各种轻型引擎的功效。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正忠，
申请(专利权)人：六哥股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]