一种桥梁限载控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种桥梁限载控制系统，包括：动态称重装置，警示灯，摄像头，确定车辆是否超重并产生是否超重控制信号的第一处理器，升降杆，车辆通行阻拦器，车辆监测器和根据该是否超重控制信号控制该警示灯和摄像头开关和控制该车辆通行阻拦器使得该升降杆是否升降的第二处理器，其中，该第二处理器与该第一处理器相连，该警示灯、摄像头、车辆通行阻拦器和车辆监测器均分别连接该第二处理器，且该车辆通行阻拦器还连接该升降杆，该动态称重装置连接该第一处理器；其中，该动态称重装置位于大桥的入口之前，该车辆监测器位于大桥的分离车道位置处。本实用新型专利技术的桥梁限载控制系统，可以在无人参与的情况下实现桥梁通行限载的自动控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动控制
，尤其涉及一种为了保障桥梁安全而设置的一种桥梁限载控制系统。
技术介绍
目前车辆超重问题已经引起公众越来越多的关注，在经济利益的驱使下，众多载货卡车严重超重的现象处处可见，据不完全统计，平均超重在60 %以上。众所周知，车辆超重不仅对车辆自身存在很大的安全隐患，而且极易酿成恶性交通事故，更为严重的是，会严重损坏沿途的路面与桥涵结构。理论分析可知，对于混凝土桥梁结构而言，超重的危害是巨大的，会造成过大的挠度从而使得混凝土开裂，引起钢筋锈蚀；桥面混凝土破损，伸缩装置损坏，引起桥台填土沉降，桥头跳车；结构疲劳损伤等病害，严重危害桥梁的耐久性。严重超重还会导致桥梁结构破坏、坍塌，造成生命，财产的重大损失，治理超重是一个拯待解决的问题。但目前对桥梁超重这块的治理还很薄弱，目前市场上防止汽车超重的产品不多，而且不够成熟，大多数的桥梁没有安装限载拦截装置，这些现有的情况导致车辆随意的通过大桥，超重和不超重的都能通过，超重的车辆通过大桥的时候，一般来说，轻微的超限对桥梁结构的影响不大，但如果严重超限的话，会给桥梁结构造成伤害，当经历许多次的严重超限后，桥梁结构的损失累积到一定程度后，桥梁就会垮塌。桥梁的坍塌不仅影响人们的出行，而且造成国家财产的巨大损失和人员的伤亡，后果十分严重。随着国家经济实力的增加，我国的交通业越来越发达，桥梁也越来越多，为了满足发展的需求，大型的货车也越来越多，由此产生的货车超重的现象也越来越多，货车的超重给桥梁的机构造成伤害，甚至导致桥梁坍塌，桥梁的坍塌给国家的财产和人们的生命造成严重后果。有鉴于此，需要开发一种桥梁限载自动控制的系统，能克服目前桥梁限载问题。
技术实现思路
以下给出对要求保护的主题的各种方面的简化概述以力图提供对这些方面的基本理解。本概述不是对所有构想到的方面的详尽纵览，且既非旨在指认出关键性或决定性要素，也非旨在描述这些方面的范围。其唯一目的是以简化的形式给出所公开方面的一些概念，作为稍后给出的更详细描述的前序。根据一方面，本文描述了一种桥梁限载控制系统，包括:动态称重装置，警示灯，摄像头，确定车辆是否超重并产生是否超重控制信号的第一处理器，升降杆，车辆通行阻拦器，车辆监测器和根据所述是否超重控制信号控制所述警示灯和摄像头开关和控制所述车辆通行阻拦器使得所述升降杆是否升降的第二处理器，其中，所述第二处理器与所述第一处理器相连，所述警示灯、摄像头、车辆通行阻拦器和车辆监测器均分别连接所述第二处理器，且所述车辆通行阻拦器还连接所述升降杆，所述动态称重装置连接所述第一处理器；其中，所述动态称重装置位于大桥的入口之前，所述车辆监测器位于大桥的分离车道位置处。较佳地，在所述动态称重装置的入口前面，还设置有减速带。较佳地，所述第一处理器还连接发送所述是否超重控制信号的发射器，且所述发射器通信连接所述车辆通行阻拦器。根据另一方面，本文描述了另一种桥梁限载控制系统，包括:动态称重装置，警示灯，摄像头，确定车辆是否超重并产生是否超重控制信号的第一处理器，升降杆，车辆通行阻拦器，车辆监测器和根据所述是否超重控制信号控制所述警示灯和摄像头开关和控制所述车辆通行阻拦器使得所述升降杆是否升降的第二处理器，其中，所述动态称重装置，警示灯，摄像头，第二处理器，车辆通行阻拦器，车辆监测器和第一处理器均分别通过总线相互连接，且所述车辆通行阻拦器还连接所述升降杆；其中，所述动态称重装置位于大桥的入口之前，所述车辆监测器位于大桥的分离车道位置处。较佳地，在所述动态称重装置的入口前面，还设置有减速带。较佳地，所述桥梁限载控制系统还包括向所述车辆通行阻拦器或第二处理器发送所述是否超重控制信号的发射器，且所述发射器连接所述总线。本技术很好地把动态称重装置和车辆通行阻拦器结合到一起，同时加上摄像头，对违规车辆进行拍摄追宄其责任，很好的解决了车辆限载的问题，实现桥梁限载自动控制。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，在相似标号指代着相似单元的以下附图的各图中通过例子而不是通过限制来说明本技术，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术一实施例的一种桥梁限载控制系统的结构示意图；图2为本技术另一实施例的一种桥梁限载控制系统的电路连接结构示意图；图3为本技术另一实施例的一种桥梁限载控制系统的另一种电路连接结构示意图。【具体实施方式】以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透切理解本技术。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。本技术提供一种桥梁限载控制系统，使其在无人参与的情况下实现桥梁通行限载的自动控制。如图1所示，为本技术一实施例的一种桥梁限载控制系统的结构示意图，所述的桥梁限载控制系统包括:动态称重装置2，警示灯3，摄像头4，第二处理器5，升降杆7，车辆通行阻拦器8，车辆监测器9和第一处理器10。所述动态称重装置2测量车辆的重量值，所述第一处理器10根据所述重量值确定车辆是否超重并产生是否超重控制信号。所述第二处理器5根据所述是否超重控制信号控制所述警示灯3和摄像头4开关和控制所述车辆通行阻拦器8使得所述升降杆7是否升降。所述桥梁限载控制系统的电路连接关系图可以如图2所示，为本技术的另一实施例的所述桥梁限载控制系统的电路连接结构示意图，所述第二处理器5与所述第一处理器10相连，所述警示灯3、摄像头4、车辆通行阻拦器8和车辆监测器9均分别连接所述第二处理器5，且所述车辆通行阻拦器8还连接所述升降杆7，所述动态称重装置2连接所述第一处理器10。可选地，在本技术的另一实施例中，所述第一处理器10还连接发送所述是否超重控制信号的发射器21，且所述发射器21通信连接所述车辆通行阻拦器8。其中，所述动态称重装置2位于大桥的入口之前，所述车辆监测器9位于大桥的分离车道位置处。本技术还提供所述桥梁限载控制系统的另一种电路连接结构，如图3所示，为本技术的另一实施例的所述桥梁限载控制系统的另一电路连接结构示意图，所述动态称重装置2，警示灯3，摄像头4，第二处理器5，车辆通行阻拦器8，车辆监测器9和第一处理器10均分别通过总线相互连接，且所述车辆通行阻拦器8还连接所述升降杆7。在本技术的另一实施例中，所述桥梁限载控制系统还包括发送所述是否超重控制信号的发射器21，且所述发射器21连接所述总线。在大桥6的入口之前，依次设置有减速带I和所述动态称重装置2，任何车辆通过所述减速带I进入所述动态称重装置2，通过所述桥梁限载控制系统进行是否超重确定后，才能确定是否放行车辆进入大桥6。其中，所述动态称重装置2位于大桥的入口之前，所述车辆监测器9位于大桥的分离车道位置处。所述桥梁限载控制系统的工作原理如下所述，在进入大桥6入口之前，依次设有减速带I和所述动态称重装置2，任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁限载控制系统，其特征在于，包括：动态称重装置，警示灯，摄像头，确定车辆是否超重并产生是否超重控制信号的第一处理器，升降杆，车辆通行阻拦器，车辆监测器和根据所述是否超重控制信号控制所述警示灯和摄像头开关和控制所述车辆通行阻拦器使得所述升降杆是否升降的第二处理器，其中，所述第二处理器与所述第一处理器相连，所述警示灯、摄像头、车辆通行阻拦器和车辆监测器均分别连接所述第二处理器，且所述车辆通行阻拦器还连接所述升降杆，所述动态称重装置连接所述第一处理器；其中，所述动态称重装置位于大桥的入口之前，所述车辆监测器位于大桥的分离车道位置处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺利，王冬梅，罗生林，胡飘丹，黄欢，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：新型
国别省市：上海;31