自行车变速装置制造方法及图纸

自行车变速装置是由镶在中轴上的主动齿轮，与镶在自行车后叉上的三个直径不同铆在一起的从动齿轮啮合，从动齿轮又和中轴上的两个滑动齿轮啮合，形成中轴上三个齿轮不同的转速。在三个齿轮内侧的链轮上有一个可控滑键，通过杠杆作用，由骑车人操纵拉筋可任意和三个不同转速的齿轮连接，实现变速。本装置链条短，结构紧凑，可装在链盒中。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车变速装置，特别是一种带有变速齿轮而不增加链条长度的变速装置。目前市场变速自行车大都是十速的，用几对不同齿数的链轮，经过链条的传动，实现变速。由于链轮多，链条加长，工艺复杂，成本增加。而在日常生活中，除竞赛特殊要求外，一般民用自行车有高、中、低三个档位已可满足使用。这将大大减少零件，简化工艺，降低成本。专利技术本技术的目的是要提供一种具有变速齿轮，不增加链条长度，体积小，可变三速的自行车变速装置，实现高、中、低三档变速。本技术是以如下方法完成的在自行车中轴上固定着一主动齿轮，它和镶在自行车后叉上的从动齿轮啮合，在从动齿轮上又铆合了两个直径不同的齿轮，分别和回归到中轴上的两个滑动齿轮啮合，形成三个齿轮不同的转速。在中轴三个齿轮的内侧有一个链轮，链轮上装有可控滑键，可分别和中轴上的三个不同转速的齿轮的任一个连接，从而使链轮能变三速。可控滑键的移动，是借助一杠杆用拉筋由骑车人控制的。由于变速齿轮紧凑，链条短，整个变速装置可装在链盒中。以下结合附图对本装置作详细描述附图说明图1是本装置的总装图参照图1，自行车轴上的主动齿轮〈1〉借助键〈9〉和中轴固定一起，在自行车后叉镶着的轴〈18〉上有三个直径不同的从动齿轮〈2〉〈3〉〈4〉，主动齿轮〈1〉和从动齿轮〈2〉啮合，从动齿轮〈3〉〈4〉又分别和回归到中轴上的滑动齿轮〈5〉〈6〉啮合。因此中轴上齿轮〈1〉〈5〉〈6〉便转速不同。在齿轮〈1〉〈5〉〈6〉上都有一个滑键槽，可让可控滑键〈7〉通过或嵌入传递动力。在中轴上三个齿轮的内侧有一链轮〈13〉，其上固定着可控滑键〈7〉它借助可控滑键〈7〉的位移，可以任意和齿轮〈6〉〈5〉〈1〉连接，由于这三个齿轮速度不同，因此链轮便可实现三档变速。可控滑键〈7〉的位置变换，是由杠杆〈15〉通过拉筋〈16〉和弹簧〈17〉由骑车人操纵的。权利要求1.一个以固定在自行车中轴上的主动齿轮<1>。铆在一起的从动齿轮<2><3><4>、回归齿轮<5><6>、链轮<13>、可控滑键<7>、杠杆<15>、拉筋<16>、弹簧<17>组成的自行车变速装置，其特征是中轴上的主动齿轮<1>与从动轮<2>啮合，在从动轮<2>上又铆上直径不同的齿轮<3><4>，从动轮由镶在自行车后叉上的轴<18>支撑着。2.按权利要求1所述的自行车变速装置，其特征是从动齿轮〈3〉〈4〉又分别和中轴上的回归滑动齿轮〈5〉〈6〉啮合。3.按权利要求1所述的自行车变速装置，其特征是中轴上滑动的链轮〈13〉上装有可控滑键〈7〉，借助滑键〈7〉的移动，链轮〈13〉可任意和齿轮〈6〉〈5〉〈1〉连接一起，实现三档变速。4.按权利要求1所述的自行车变速装置，其特征是可控滑键〈7〉是依靠杠杆〈15〉更换档位。专利摘要自行车变速装置是由镶在中轴上的主动齿轮，与镶在自行车后叉上的三个直径不同铆在一起的从动齿轮啮合，从动齿轮又和中轴上的两个滑动齿轮啮合，形成中轴上三个齿轮不同的转速。在三个齿轮内侧的链轮上有一个可控滑键，通过杠杆作用，由骑车人操纵拉筋可任意和三个不同转速的齿轮连接，实现变速。本装置链条短，结构紧凑，可装在链盒中。文档编号B62M11/00GK2193317SQ9420878公开日1995年3月29日 申请日期1994年4月12日 优先权日1994年4月12日专利技术者王宏杰 申请人:王宏杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个以固定在自行车中轴上的主动齿轮＜１＞，铆在一起的从动齿轮＜２＞＜３＞＜４＞、回归齿轮＜５＞＜６＞、链轮＜１３＞、可控滑键＜７＞、杠杆＜１５＞、拉筋＜１６＞、弹簧＜１７＞组成的自行车变速装置，其特征是中轴上的主动齿轮＜１＞与从动轮＜２＞啮合，在从动轮＜２＞上又铆上直径不同的齿轮＜３＞＜４＞，从动轮由镶在自行车后叉上的轴＜１８＞支撑着。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏杰，
申请(专利权)人：王宏杰，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]