一种换档操纵装置，控制支架（２）与支座（４）固定连接，上端带开口的顺档摇臂焊合（１１）与顺档拉杆（８）、上端带开口的倒档摇臂焊合（１２）与倒档拉杆（９），分别对应连接在控制支架（２）的两侧，顺档摇臂焊合（１１）、倒档摇臂焊合（１２）分别套在衬套（１３）两端，其特征在于：控制支架（２）上端面设有条形孔（１５、１６），条形孔（１５、１６）之间有开口连通，换档操纵杆总成（１）穿过条形孔（１５、１６）之间的开口，下端与操纵杆下摆支座（６）通过圆柱销（５）连接，操纵杆下摆支座（６）套在衬套（１３）上，位于顺档摇臂焊合（１１）、倒档摇臂焊合（１２）之间，衬套（１３）通过螺栓（１０）固定在控制支架（２）下端。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种换档操纵装置，特别涉及一种三、四轮摩托车和使用摩托车发动机的微型车换档操纵装置。
技术介绍
目前，三、四轮摩托车和使用摩托车发动机的微型车换档操纵装置，均采用顺档换档杆和倒档换档杆两根操纵杆，由两根操纵杆来分别操纵顺档换档和倒档，给驾驶员的操作带来极大不便。
技术实现思路
本技术的目的时，提供换档操纵装置，它只用一根操纵杆就能分别操纵三、四轮摩托车和使用摩托车发动机的微型车的顺档换档及倒档的转换。为达上述目的，本技术的控制支架与支座固定连接，上端带开口的顺档摇臂焊合与顺档拉杆、上端带开口的倒档摇臂焊合与倒档拉杆，分别对应连接在控制支架的两侧。顺档摇臂焊合、倒档摇臂焊合分别套在衬套两端。控制支架上端面设有两条形孔，条形孔之间有开口连通。换档操纵杆总成穿过条形孔之间的开口，下端与操纵杆下摆支座通过圆柱销连接。操纵杆下摆支座套在衬套上，位于顺档摇臂焊合、倒档摇臂焊合之间，衬套通过螺栓固定在控制支架下端。由于采用了上述结构，控制支架上端面设有两条形孔，条形孔之间有开口连通。换档操纵杆能够在两条形孔之间移动换位，并分别与顺档摇臂焊合或倒档摇臂焊合上端的开口配合，通过顺档摇臂焊合或倒档摇臂焊合，带动顺档拉杆或倒档拉杆操纵车辆变速机构换档。操作极其方便。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的结构简图；图2是图1中A-A向的剖视图；图3是本技术的俯视图。具体实施方式参见图1、图2和图3，控制支架2的下部用螺钉7固定连接在支座4上。控制支架2上端面设有条形孔15、16，条形孔15、16沿换档运动方向平行布置，两孔之间有开口连通，开口与条形孔15、16垂直。换档操纵杆总成1穿过条形孔15、16之间的开口，下端与操纵杆下摆支座6通过圆柱销5连接，操纵杆下摆支座6套在衬套13上。上端带开口的顺档摇臂焊合11位于控制支架2内，其轴穿过控制支架2一侧，与位于控制支架2外的顺档拉杆8连接后，用开口销锁定；上端带开口的倒档摇臂焊合12位于控制支架2内，其轴穿过控制支架2另一侧，与位于控制支架2外的倒档拉杆9连接后，用开口销锁定。顺档摇臂焊合11与倒档摇臂焊合12的开口对应于换档操纵杆总成1两侧，顺档摇臂焊合11、倒档摇臂焊合12下端分别套在衬套13两端。螺栓10穿过衬套13，将倒档摇臂焊合12、操纵杆下摆支座6和顺档摇臂焊合11用螺母14固定在控制支架2下端。支座4焊接在车架横梁3上。需要换档时，移动换档操纵杆总成1从条形孔15、16之间的开口进入条形孔15内，并卡入顺档摇臂焊合11上端的开口，换档操纵杆总成1在条形孔15内前后移动，同时通过顺档摇臂焊合11带动顺档拉杆8运动，顺档拉杆8就带动与之连接的车辆变速机构运动，完成车辆换档变速。如需使用倒档，移动换档操纵杆总成1从条形孔15、16之间的开口进入条形孔16内，并卡入倒档摇臂焊合12上端的开口，换档操纵杆总成1在条形孔16向前移动，同时通过倒档摇臂焊合12带动倒档拉杆9运动，倒档拉杆9就带动与之连接的车辆倒档机构运动，完成车辆倒档转换。权利要求1.一种换档操纵装置，控制支架(2)与支座(4)固定连接，上端带开口的顺档摇臂焊合(11)与顺档拉杆(8)、上端带开口的倒档摇臂焊合(12)与倒档拉杆(9)，分别对应连接在控制支架(2)的两侧，顺档摇臂焊合(11)、倒档摇臂焊合(12)分别套在衬套(13)两端，其特征在于控制支架(2)上端面设有条形孔(15、16)，条形孔(15、16)之间有开口连通，换档操纵杆总成(1)穿过条形孔(15、16)之间的开口，下端与操纵杆下摆支座(6)通过圆柱销(5)连接，操纵杆下摆支座(6)套在衬套(13)上，位于顺档摇臂焊合(11)、倒档摇臂焊合(12)之间，衬套(13)通过螺栓(10)固定在控制支架(2)下端。2.根据权利要求1所述的换档操纵装置，其特征在于控制支架(2)上端面的条形孔(15、16)沿换档运动方向平行布置，连通两孔的开口与条形孔(15、16)垂直。专利摘要一种换档操纵装置，控制支架2与支座4固定连接，上端带开口的顺档摇臂焊合11与顺档拉杆8、上端带开口的倒档摇臂焊合12与倒档拉杆9分别对应连接在控制支架2的两侧，顺档摇臂焊合11、倒档摇臂焊合12分别套在衬套13两端。控制支架2上端面设有条形孔15、16，两孔之间有开口连通，换档操纵杆总成1穿过两孔之间的开口，下端与操纵杆下摆支座6通过圆柱销5连接，操纵杆下摆支座6套在衬套13上，位于顺档摇臂焊合11、倒档摇臂焊合12之间，衬套13通过螺栓10固定在控制支架2下端。本技术只用一根操纵杆就能分别操纵三、四轮摩托车和使用摩托车发动机的微型车的顺档换档及倒档的转换，操作极其方便。文档编号B62M25/04GK2671954SQ20032010448公开日2005年1月19日 申请日期2003年12月19日 优先权日2003年12月19日专利技术者尹明善, 刘义国, 王孝芬, 刘均, 陈小牧 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，刘义国，王孝芬，刘均，陈小牧，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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