本实用新型专利技术涉及一种汽车手刹未放报警提示装置，包括：汽车数据监控ECU、提示器、手刹开关信号产生装置、行车信号产生装置、车辆启动信号产生装置；上述信号产生装置的输出端分别与汽车数据监控ECU的输入端通过数据传输线连接，汽车数据监控ECU的输出端通过数据传输线与提示器的输入串口连接；手刹开关信号产生装置产生的手刹开关信号、行车信号产生装置产生的行车信号、车辆启动信号产生装置产生的车辆启动信号传输至汽车数据监控ECU，经汽车数据监控ECU后，通过提示器分别对不同行车状态和车辆启动状态下的手刹开关状态进行提示。本实用新型专利技术可以对于汽车手刹状态实时监测和判断，并及时的对驾驶员进行提示，有效的防止因手刹未放所导致的危险的发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造、改装领域，尤其涉及一种汽车手刹未放报警提示装置。
技术介绍
手刹未放报警提示对于汽车行驶的安全非常重要。目前，手刹未放提示系统的仍然存在以下缺点:1、行车未放手刹时，只亮指示灯:仪表盘和驾驶员的视线角度在25度以上，导致驾驶员观察路况时，对仪表盘的手刹指示灯观察力不够，出现行车忘放手刹的情况；2、行车未放手刹，容易造成刹车失灵:一方面，如果带着刹车走，刹车盘就会发热，时间长了以后，整个轮毂都会发热，严重时刹车分泵以及刹车油管受热造成刹车油气化，使刹车失灵，有的甚至会造成轮胎爆胎或燃烧，特别是对于大型载重车容易造成重大事故；另一方面，会导致发动机超负载行驶，造成耗油等现象。
技术实现思路
鉴于现有技术所存在的问题，本技术提供一种汽车手刹未放报警提示装置，对于汽车手刹状态实时监测和判断，并及时的对驾驶员进行提示，可以有效的防止因手刹未放所导致的危险的发生。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车手刹未放报警提示装置，包括:汽车数据监控ECU、提示器、手刹开关信号产生装置、行车信号产生装置、车辆启动信号产生装置；所述手刹开关信号产生装置、行车信号产生装置、车辆启动信号产生装置的输出端分别与汽车数据监控ECU的输入端通过数据传输线连接，所述汽车数据监控ECU的输出端通过数据传输线与提示器的输入串口连接；所述手刹开关信号产生装置产生的手刹开关信号、行车信号产生装置产生的行车信号、车辆启动信号产生装置产生的车辆启动信号传输至汽车数据监控ECU，经汽车数据监控ECU后，通过提示器分别对不同行车状态和车辆启动状态下的手刹开关状态进行提示。本技术的有益效果是:本技术的有益效果是:所述手刹开关信号产生装置产生的手刹开关信号、行车信号产生装置产生的行车信号、车辆启动信号产生装置产生的车辆启动信号传输至汽车数据监控ECU通过汽车数据监控ECU的处理后，传输至提示器，提示器根据收到的数据信号进行提示，实现了结果的显示，驾驶员通过提示器可以实时监控手刹状态，保证了汽车的行驶安全。本技术所述的汽车手刹未放报警提示装置可以在任何手刹未放的情况下进行报警，尤其考虑到车辆的启动和熄火对手刹提示的影响，避免了由于行车速度对于手刹状态的误判。例如:在熄火的状态下，车辆出现滑动时，可以准确的提示拉手刹。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述手刹开关信号产生装置包括检测手刹状态的传感器和手刹开关，所述检测手刹状态的传感器的输出端与手刹开关的一端电连接，所述手刹开关的另一端与汽车数据监控ECU的输入端通过数据传输线连接；所述行车信号产生装置包括包括检测车轮转速的车轮传感器、ABS ECU和车身E⑶，所述车轮传感器的输出端与ABS E⑶的输入端电连接，所述ABS E⑶的输出端与车身ECU的输入端电连接，所述车身ECU的输出端与汽车数据监控ECU的输入端通过数据传输线连接；所述车辆启动信号产生装置包括检测发动机凸轮轴转速的凸轮轴传感器和发动机ECU，所述凸轮轴传感器的输出端与发动机ECU的输入端电连接，所述发动机ECU的输出端与汽车数据监控ECU输入端通过数据传输线连接。本技术所述的手刹开关信号产生装置中，检测手刹状态的传感器可以通过检测搭铁信号来检测手刹状态，手刹开关可以控制电路的状态并且产生手刹开关信号，汽车数据监控ECU接收并处理手刹开关信号(例如手刹开关的断开和闭合)。本技术所述的行车信号产生装置中，车轮传感器可以检测车轮转速产生脉冲信号，ABS ECU(指防抱死制动系统ECU)可以实现将车轮传感器检测的脉冲信号转变为车轮速度信号的功能，车身ECU可以实现将车轮速度信号处理为行车信号的功能。本技术所述的车辆启动信号产生装置中，凸轮轴传感器可以检测发动机凸轮轴转速产生脉冲信号，发动机ECU可以实现将所述脉冲信号处理为车辆启动信号的功會K。进一步，所述检测手刹状态的传感器为弹簧开关。进一步，所述提示器包括声音提示器和显示器。进一步，所述声音提示器为喇叭。采用上述进一步方案的有益效果是:喇叭可以根据汽车数据监控E⑶收到的不同种类的信号(如手刹开关信号、行车信号、车辆启动信号等)并对上述信号的处理结果，输出相应的提示音和报警音，方便对司机进行提示，在汽车行进过程中利用声音方式告知司机车门状态，避免司机开车时注意力分散。进一步，还包括用于对所述汽车手刹未放报警提示装置中各部分供电的电源，所述电源与汽车数据监控ECU电连接。采用上述进一步方案的有益效果是:使用时，将车载电源的连接调节为与本技术所述汽车手刹未放报警提示装置的各部分工作所需要的电压，并对各个部分进行充电。进一步，还包括用于提示方式和参数设置选择的设置开关，所述设置开关与汽车数据监控E⑶电连接。采用上述进一步方案的有益效果是:所述设置开关可以采用按键方式，可以设置提示语音、图像方式，也可以针对语音或图像的各种参数(如音色、分贝、分辨率、颜色等)进行设置。本技术中，汽车数据监控E⑶一般位于中控台的内部；提示器一般位于中控台上方，尤其将显示器设置在中控台上方可以方便司机产看提示结果。本技术所述的手刹开关信号产生装置中，检测手刹状态的传感器和手刹开关位于手刹拉杆处。本技术所述的行车信号产生装置中，车轮传感器位于驱动半轴处，ABS E⑶位于ABS总泵处，车身E⑶位于中控台内部。本技术所述的车辆启动信号产生装置中，凸轮轴传感器位于发动机凸轮轴处，发动机ECU位于中控台内部。本技术所述设置开关位于显示器处，电源位于车载自动诊断系统(On-BoardD iagnost ics，简称OBD)的插头处。上述对于各部分位置的描述只是为了说明本技术所述的技术方案可以实现，但不限于上述中的位置，可以根据实际需要选择其他合理的位置。【附图说明】图1和图2为本技术所述汽车手刹未放报警提示装置连接示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、汽车数据监控E⑶，2、提示器，3、手刹开关信号产生装置，4、行车信号产生装置，5、车辆启动信号产生装置，6、电源，7、设置开关，310、手刹开关，320、检测手刹状态的传感器，410、车身E⑶，420、ABS E⑶，430、车轮传感器，510、发动机E⑶，520、凸轮轴传感器。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种汽车手刹未放报警提示装置当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车手刹未放报警提示装置，其特征在于，包括：汽车数据监控ECU(1)、提示器(2)、手刹开关信号产生装置(3)、行车信号产生装置(4)、车辆启动信号产生装置(5)；所述手刹开关信号产生装置(3)、行车信号产生装置(4)、车辆启动信号产生装置(5)的输出端分别与汽车数据监控ECU(1)的输入端通过数据传输线连接，所述汽车数据监控ECU(1)的输出端通过数据传输线与提示器的输入串口连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何喜新，林艺文，蓝林峰，
申请(专利权)人：汕头市科来福电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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