本发明专利技术提供了一种滑轨检测装置及滑轨检测系统，包括第一型面检测块、第二型面检测块和检测销；第一型面检测块和第二型面检测块固定连接；第一型面检测块包括相对设置的第一定位面和第一检测面；第二型面检测块包括相对设置的第二定位面和第二检测面；第二型面检测块设置第一通孔，第一通孔贯穿第二定位面和第二检测面；检测销穿过第一通孔。一种滑轨检测系统，包括支撑座、翻转机构和滑轨检测装置。采用上述结构后，使得本发明专利技术具有设计合理、结构简单，操作方便，能够对有窗及无窗版的侧围滑轨零件进行精确检测，从而使侧围滑轨零件的精度得到精确控制的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种滑轨检测装置及滑轨检测系统。
技术介绍
随着科学技术的不断进步和人们生活水平的日益提高，汽车已成为人们生活中的重要交通工具，在汽车制造的过程中，对汽车零部件的检测，特别是对侧围滑轨零件检测是汽车生产制造过程中的重要环节。目前检测侧围滑轨零件检具检测方案或者采用从窗口处的翻转机构，此时该检具则无法满足盲窗版产品的需求，或者采用插拔式树脂块，这种检测方式一是不方便取放，另一方面该结构也不能同时实现导轨盖板安装面处面差与孔位的检测。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种设计合理、结构简单、操作方便，能够对有窗及无窗版的侧围滑轨零件进行精确检测的滑轨检测装置及滑轨检测系统。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是:—种滑轨检测装置，用于对侧围滑轨零件进行检测，所述侧围滑轨零件包括A面、B面、C面、D面，所述A面和所述B面之间设置包括翻边的通孔，所述翻边低于所述A面和所述B面，所述D面低于所述C面，其特征在于:包括第一型面检测块、第二型面检测块和检测销；所述第一型面检测块和所述第二型面检测块固定连接；所述第一型面检测块包括相对设置的第一定位面和第一检测面；所述第一型面检测块置于所述通孔中，并通过所述第一定位面与所述翻边相对定位，所述第一检测面对所述A面和所述B面的精度进行检测；所述第二型面检测块包括相对设置的第二定位面和第二检测面；所述第二型面检测块设置第一通孔，所述第一通孔贯穿所述第二定位面和所述第二检测面；所述检测销穿过所述第一通孔；通过检测所述第二检测面与所述C面的平面度，确定所述第二定位面与所述D面的相对位置，并将所述第二型面检测块与所述D面相对定位，并通过所述检测销对所述D面进行检测。作为上述技术方案的一种改进，其中，所述第二型面检测块包括导向套；所述导向套固定安装在所述第一通孔内；所述检测销穿过所述导向套。作为上述技术方案的一种改进，其中，所述检测销为检面销；所述检面销的长度大于所述第一通孔的长度；所述检面销穿过所述第一通孔，一端抵接在所述D面，另一端从所述第一通孔中伸出，用于根据检测所述检面销从所述第一通孔中伸出的长度对所述D面的精度进行监测。作为上述技术方案的一种改进，其中，所述检测销为刻线销；所述D面上设置孔位；所述刻线销穿过所述第一通孔，并在所述D面进行标识，用于根据所述孔位与标识印记的相对位置对所述孔位进行检测。作为上述技术方案的一种改进，其中，还包括限位块；所述限位块可拆卸连接在所述第一定位面上，用于对所述第一定位面于所述翻边之间进行相对定位。作为上述技术方案的一种改进，其中，还包括导柱；所述侧围滑轨零件放置在支撑部件上，所述支撑部件包括导套；所述导柱固定连接在所述第一型面检测块的所述第一定位面上并通过所述通孔插入所述导套中，用于对所述第一型面检测块的位置进行限定。作为上述技术方案的一种改进，其中，所述第一定位面上设置第一螺孔；所述导柱的一端设置与所述第一螺孔相适配的螺纹，用于使所述导柱螺纹连接在所述第一定位面上。作为上述技术方案的一种改进，其中，所述第二型面检测块为铝型面检测块或树脂型面检测块。作为上述技术方案的一种改进，其中，还包括定位销和销套；所述销套与所述第一型面检测块固定连接；所述定位销固定连接在所述第二型面检测块的所述第二定位面上，并插如所述销套中，用于对所述第一型面检测块和所述第二型面检测块之间进行相对定位。作为上述技术方案的一种改进，其中，还包括螺纹套；所述螺纹套与所述第一型面检测块固定连接。本专利技术还提供一种滑轨检测系统，其特征在于:包括支撑座、翻转机构和权利要求1至10任意一项所述的滑轨检测装置；所述滑轨检测装置固定连接在所述翻转机构上；所述翻转机构与所述支撑座连接，并带动所述滑轨检测装置做翻转运动。作为上述技术方案的一种改进，其中，所述翻转机构设置限位部；所述限位部与所述支撑座共同对所述翻转机构的翻转位置进行限制。本专利技术的有益效果是:设计合理、结构简单，操作方便，能够对有窗及无窗版的侧围滑轨零件进行精确检测，从而使侧围滑轨零件的精度得到精确控制。【附图说明】图1为侧围滑轨零件示意图；图2为本专利技术的滑轨检测装置一实施例结构示意图；图3为本专利技术的滑轨检测系统一实施例结构示意图；其中:IA面；2B面；3C面；4D面；5翻边；6通孔；7第一型面检测块；8第二型面检测块；9检测销；10第一定位面；11第一检测面；12第二定位面；13第二检测面；14第一通孔；15导向套；16孔位；17限位块；18导柱；19导套；20第一螺孔；21定位销；22销套；23第二螺孔；24提手；25螺纹套；26支撑座；27翻转机构；28滑轨检测装置；29限位部。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本专利技术的滑轨检测装置及滑轨检测系统进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术提供一种滑轨检测装置，用于对侧围滑轨零件进行检测，侧围滑轨零件如图1所示，包括A面1、B面2、C面3、D面4，A面I和B面2之间设置包括翻边5的通孔6，翻边5低于A面I和B面2，D面4低于C面3，该滑轨检测装置，如图2所示，包括:第一型面检测块7、第二型面检测块8和检测销9 ;第一型面检测块7和第二型面检测块8固定连接；第一型面检测块7包括相对设置的第一定位面10和第一检测面11 ;第一型面检测块7置于通孔6中，并通过第一定位面10与翻边5相对定位，第一检测面11对A面I和B面2的精度进行检测；第一型面检测块7可以是树脂型面检测块，但并不限于此。其中第一型面检测块7通过第一定位面10与翻边5相对定位，可以预设第一定位面10与翻边5距离值，当第一定位面10与翻边5之间的距离为预设值时，将第一型面检测块7相对于侧围滑轨零件定位，然后通过检测第一检测面11分别与A面I和B面2的平面度来检测A面I和B面2之间的面差，检测过程十分简单，而且能够有窗及无窗版的侧围滑轨零件进行检测。第二型面检测块8包括相对设置的第二定位面12和第二检测面13 ；第二型面检测块8设置第一通孔14，第一通孔14贯穿第二定位面12和第二检测面13 ；检测销9穿过第一通孔14 ；通过检测第二检测面13与C面3的平面度，确定第二定位面12与D面4的相对位置，并将第二型面检测块8与D面4相对定位，并通过检测销9对D面4进行检测。这样不仅结构简单，操作方便，同时能够精确检测D面4的精度。较优地，作为本专利技术的一种可实施方式，第二型面检测块8包括导向套15 ;导向套15固定安装在第一通孔14内；检测销9穿过导向套15。这样导向套15能够对检测销9的移动进行限制，避免检测销9出现左右摇摆而影响检测结果。较优地，作为本专利技术的一种可实施方式，检测销9为检面销；检面销的长度大于第一通孔14的长度；检面销穿过第一通孔14，一端抵接在D面3，另一端从第一通孔14中伸出，用于根据检测检面销从第一通孔14中伸出的长度对D面3的精度进行监测。检面销并非是本专利技术的专利技术点，而是一种现有技术，本专利技术只是利用了这一现有技术，并不意图对其提出改进，因此此处不再详述检面销的结构特点和工作过程。较优地，作为本专利技术的一种可实施方式，检测销9为刻线销；D面3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑轨检测装置，用于对侧围滑轨零件进行检测，所述侧围滑轨零件包括A面、B面、C面、D面，所述A面和所述B面之间设置包括翻边的通孔，所述翻边低于所述A面和所述B面，所述D面低于所述C面，其特征在于：包括第一型面检测块、第二型面检测块和检测销；所述第一型面检测块和所述第二型面检测块固定连接；所述第一型面检测块包括相对设置的第一定位面和第一检测面；所述第一型面检测块置于所述通孔中，并通过所述第一定位面与所述翻边相对定位，所述第一检测面对所述A面和所述B面的精度进行检测；所述第二型面检测块包括相对设置的第二定位面和第二检测面；所述第二型面检测块设置第一通孔，所述第一通孔贯穿所述第二定位面和所述第二检测面；所述检测销穿过所述第一通孔；通过检测所述第二检测面与所述C面的平面度，确定所述第二定位面与所述D面的相对位置，并将所述第二型面检测块与所述D面相对定位，并通过所述检测销对所述D面进行检测。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，李树新，张明扬，崔小清，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，山东潍坊福田模具有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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