液封防振装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车辆的发动机支架的液封防振装置，更具体地，涉及能够有效降低气穴现象产生的噪声并能够实现高衰减的装置。
技术介绍
在这种液封防振装置中，当输入振幅过大的异常振动时，可能立即在主液室内产生负压，然后产生气穴，由此使得部分液压液体冒泡。由于此气穴涉及产生相当大的噪声，因此需要防止此噪声，并且提出了用于防止噪声的各种构造。其中之一是，提出一种构造，其具有被设置在分隔构件的一部分中的可移动隔膜部段和被一体地设置在可移动隔膜部段的外周部分中的圆弧形减压阀。在此构造中，当输入正常振动(在正常行进等情况下所处振动范围内的振动)时，设置在分隔构件中的泄漏通道闭合，并且当输入异常的振动时，减压阀打开，从而将大量液压液体从副液室泄漏到主液室(见参考文献1)。这里，异常振动是振幅过大从而产生气穴的振动，并且不是在正常行进等情况下通常产生的振动。参考文献参考文献1：日本专利特开2009-52675A号公报
技术实现思路
技术问题以此方式，当输入振动在正常范围内时，需要上述减压阀液密地关闭泄漏通道，从而不泄漏液压液体，由此确保由孔口通道的液柱共振引起的高衰减。因此，需要防止这种会使正常振动输入打开阀的变形(在下文中被称作“阀开口变形”)，并且需要尽可能增大减压阀的刚度，以便保持液密状态，从而防止液压液体泄漏。另一方面，当输入异常振动时，需要在短时间内很大地打开...
【技术保护点】
一种液封防振装置，包括：液室，其利用弹性绝缘体(3)作为其壁的一部分并填充有液压液体，分隔构件(6)，其将液室分隔成主液室(5)和副液室(7)，孔口通道(8)，其通过分隔构件(6)连通主液室(5)和副液室(7)，弹性分隔构件(30)，其被设置在分隔构件(6)中，可移动隔膜部段(31)，其被一体地设置在弹性分隔构件(30)的中心部分处，从而吸收主液室(5)的液压压力波动，以及减压阀，其被一体地设置在弹性分隔构件(30)的外周部分处，从而打开和关闭设置在分隔构件(6)中的泄漏通道(49)，减压阀(33)被配置为在异常振动输入时打开，从而将液压液体从泄漏通道(49)泄漏到主液室(5)，以便抑制气穴的形成，其中，减压阀(33)沿弹性分隔构件(30)的外周部分的周向方向形成并且包括朝向主液室(5)开口的阀凹部(38)和形成阀凹部(38)的外周壁的倾斜表面壁(35)，并且其中，阀长，即倾斜表面壁(35)的径向长度，沿减压阀(33)的纵向方向以在减压阀(33)的纵向的中间部分(P)处最大的方式改变。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.20 JP 2012-2787611.一种液封防振装置，包括：
液室，其利用弹性绝缘体(3)作为其壁的一部分并填充有液压液
体，
分隔构件(6)，其将液室分隔成主液室(5)和副液室(7)，
孔口通道(8)，其通过分隔构件(6)连通主液室(5)和副液室
(7)，
弹性分隔构件(30)，其被设置在分隔构件(6)中，
可移动隔膜部段(31)，其被一体地设置在弹性分隔构件(30)
的中心部分处，从而吸收主液室(5)的液压压力波动，以及
减压阀，其被一体地设置在弹性分隔构件(30)的外周部分处，
从而打开和关闭设置在分隔构件(6)中的泄漏通道(49)，减压阀(33)
被配置为在异常振动输入时打开，从而将液压液体从泄漏通道(49)
泄漏到主液室(5)，以便抑制气穴的形成，
其中，减压阀(33)沿弹性分隔构件(30)的外周部分的周向方
向形成并且包括朝向主液室(5)开口的阀凹部(38)和形成阀凹部(38)
的外周壁的倾斜表面壁(35)，并且
其中，阀长，即倾斜表面壁(35)的径向长度，沿减压阀(33)
的纵向方向以在减压阀(33)的纵向的中间部分(P)处最大的方式
改变。
2.如权利要求1所述的液封防振装置，其中，
凹部(38)的开口宽度沿减压阀(33)的纵向方向以在减压阀(33)
的纵向的中间部分(P)处最大的方式改变。
3.如权利要求1或2所述的液封防振装置，其中，减压阀(33)
在弹性分隔构件(30)的平面图中具有新月形状。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的液封防振装置，其中，
在弹性分隔构件(30)的平面图中，减压阀(33)由两条不同曲线形
成，所述曲线中的内周侧和外周侧中的一个是椭圆弧，另一个是圆弧。
5.如权利要求1至4中的任意一项所述的液封防振装置，其中，
弹性分隔构件(30)的可移动隔膜部段(31)具有非圆形形状。
6.如权利要求1至...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐鸟和俊，广川晃之，仲丸祐一，小松专，
申请(专利权)人：山下橡胶株式会社，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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