变速往复式人力车传动机构制造技术

本发明专利技术提供一种省力的变速往复式人力车传动机构，其特征在于左、右曲柄一扇齿轮可绕枢轴作往复式运动，用限位环档控制往复运动转角。通过变速轴上的变速游轮与变速链轮的啮合以及变速链轮和中轴小链轮之间的链传动，并经现有链盘－飞轮结构达到车辆的变速驱动。本传动机构驱动省力、变速可靠、结构简单、便于制装、具有良好的工业继承性，适用于各类人力交通、娱乐类车体、特别是重载车体，如三轮、四轮人力车、脚踏船的驱动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种人力车传动机构，特别是一种省力的往复式人力车传动机构。人力车传动机构的作用是将人力转化为驱车动力。传统自行车普遍采用的是中轴-曲柄-链盘驱动形式。在这种机构中，曲柄作圆周运动，其长度大受限制，很难提高驱车动力。同时，机构存在运动死点(脚踏作用线与中轴线垂直交汇时，驱动力矩为零)，易使人疲劳。现有外装式变速装置的倒链机构也存在难以平滑过度、结构松散、装置防护性差、故障率高等问题。为了解决这些问题，人们提出过种种关于传动机构的方案或设想，如英国专利2246986，中国专利94242346.1等。但是，此类方案大多需要增设一些不便制装的构件或使工业标准车体改型，从而影响实施和普及。本专利技术提供一种变速往复式人力车传动机构，它能有效的消除现有机构存在的结构性缺陷，真正达到省力之目的。本专利技术的目的是这样实现的在车架上固定一只枢轴，两只联体的曲柄--扇齿轮套装在枢轴上，通过复位杠杆实现联动(复位)。扇齿轮与端齿轮啮合可带动变速轴旋转，变速游轮用花键联接在变速轴上，通过变速杆控制，与空套在变速轴上的变速链轮之一啮合传递动力，变速链轮与中轴两端的小链轮之间采用两组链条传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速往复式人力车传动结构，其特征在于曲柄一扇齿轮（１）左右对称地套装在固定于车架（５）的枢轴（４）上，扇齿轮体上分别开有复位腔孔（８）与复位杠杆（３）两端套联，枢轴（４）上固定有限位环档（７）控制曲柄－－扇齿轮（１）的动程复位转角，扇齿轮（１）与带超越离合器的端齿轮（９）啮合传递动力到变速轴（２），通过变速轴（２）上变速游轮（１１）与变速链轮（１２）的选择接合，变速链轮（１２）与中轴（１３）上小链轮（１５）之间的链条传动，实现变速驱动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳奕，张轩荣，张德劭，
申请(专利权)人：张德劭，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]