电动车制造技术

一种电动车，其特征在于具有由和转动轴连结的滚轮、在该滚轮和转动轴的连结部分以外连结的输出轴构成的传动机构，该输出轴以该转动轴为中心偏心，设置了固定输出机构的位置的固定件。该滚轮配置成以多个滚轮和转动轴接触，该输出机构配置成使该滚轮的外周面和形成了有底圆筒形的内侧面接触。在该输出轴设置用于设置环形传动件的皮带轮。本发明专利技术可用简单的构造构成离合器，用于电动车的情况，能以简单的构造不占空间地组入在驱动轮的转速大于马达的转速时切断动力传动的离合器。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及传动来自马达等的驱动力并以该驱动力为驱动源行驶的电动车。
技术介绍
以前这种电动车如特开平9-58568号公报(B62M23/02)上的记载所示，在构造上在马达的输出轴设置皮带轮，经由挂在该皮带轮的皮带，使下一皮带轮转动，通过连结该皮带轮和在转动侧外壳内周形成的齿轮传动动力。而且在皮带轮设置单方向的离合器，可在车轮的转速大于利用电动驱动力的转速时切断利用电动驱动力的转动，使车轮的转动优先，电动驱动力不会成为车轮转动的负载。又，为了调整皮带的张力而在皮带的中间部分设置张力皮带轮，利用该张力皮带轮压着皮带，使得动力传动的损失减少。可是，若是这种构造，因皮带轮的个数多，想使外壳整体变轻且小型化也无法变小，而且除了皮带轮以外，还必须用别的零件设置单方向离合器，因零件数变多，有在组装时费时、价格也贵的问题。又，因必须使用张力皮带轮，外壳变大，且因零件数也变多，有在组装时费时、价格也贵的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的缺点而想出来的，其目的在于提供轻且小型、零件数少、组装简单的电动车。为达到上述目的，本专利技术采取以下技术方案本专利技术的电动车，其特征在于具有由和转动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车，其特征在于： 具有由和转动轴连结的滚轮、在该滚轮和转动轴的连结部分以外连结的输出轴构成的传动机构，该输出轴以该转动轴为中心偏心，设置了固定输出机构的位置的固定件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：藤原正胜，广濑康夫，山口征史，
申请(专利权)人：三洋电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]