一种自行车的可调整式脚踏驱动装置，其特征在于，包括： 以脚踏轴（３）作为起点，可调整扩大左右脚踏（１，２）的半径； 在与车架（５）组成一体的轴管（７）上由两侧方向利用连接管部（１１）以螺丝固定方式固定设置装有轴承（９）的轴管（１０）上被轴设的脚踏轴（３）； 又在该连接管部（１１）用螺丝结合方式分别设置固定齿轮（１４）； 将该脚踏轴（３）两端用固定螺钉（１７）紧固在与设有链轮齿的支架（２３）组成一体的驱动架构（１５）上； 在该驱动架构（１５）上轴设游星齿轮（１８），该游星齿轮与固定齿轮（１４）相啮合，使得在脚踏轴（３）旋转时可以自由旋转； 又在该游星齿轮（１８）的轴部位用针螺钉与连接链环（２１）的一端相连接； 而该连接链环（２１）的另一端则用连接钉（２５）与连接臂（２２）的一端相联接； 该连接臂（２２）的另一端与设在驱动架构（１５）上的滑动孔（２４）内被滑动设置的驱动杆（２６）上大约呈Ｙ型状的连接端部（２６ａ）用连接钉（２５）相联接； 该驱动杆（２６）的另一端则与脚踏（１，２）分别连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车的可调整式脚踏驱动装置，尤其是指在通过驱动曲柄脚踏来骑行的自行车中，提供可调整式脚踏驱动装置，使得延长在骑行时将脚踏的旋转力传递到后轮的链轮齿(chain sprocket)上的脚踏轴和脚踏之间的距离，由此可以消耗最小的驱动力量来发挥最大的行驶力。而且，阻止尘土等异物进入于可调整式脚踏驱动装置内，从而消除装置的动作不良及毁损因素，提高耐久性以及对自行车的识别性，由此得到预防各种安全事故的效果。
技术介绍
现有的自行车，在其脚踏轴和脚踏之间的曲柄以一定的距离被固定，于是仅用与该曲柄相结合的脚踏的驱动力来行驶，如此的自行车驱动结构(提供行驶力的结构)是由脚踏轴在一定的旋转半径内进行脚踏的旋转力，因而特别在上坡路骑行时需要更多的驱动能力，于是为了改善这一点以得到更合理的驱动能力，最普遍采用设置变速齿轮的方式，以获得行驶能力的最大化。但是，这种方式也由于其作为行驶力的动力源的曲柄脚踏具有一定的旋转半径，始终仅能提供同样的驱动能力，于是难以期待提供更根本且有效的驱动力，于是需要借由可调整脚踏的旋转半径，消耗更少的驱动力来将行驶力最大化的方法。另外，自行车用可调整式脚踏驱动装置中，在踩脚踏时被滑入或滑出的部分以及与脚踏轴相联结的齿轮部由于其密封(sealing)状态不够完全，尘土及各种异物容易流入于装置内部，导致装置的动作不良或毁损，并且其在日夜间的识别性不好，于是急需开发能解决上述问题的方法。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术是为了提供一种骑行时曲柄脚踏的旋转半径由脚踏轴扩张的可变性结构，借以能消耗最少的驱动力以期望获得使行驶力最大化的效果，以尽量减少在上坡路骑行或长途骑行时的疲劳度，并大量提高装置的耐久性，还提供能阻止异物流入在曲柄脚踏滑动时呈现的部分及齿轮部内的阻止附件，又提高在日夜间对自行车的识别性，以期大幅度减少各种安全事故而完成的。本专利技术提供一种自行车的可调整式脚踏驱动装置，其特征在于，包括以脚踏轴作为起点，可调整扩大左右脚踏的半径；在与车架组成一体的轴管上由两侧方向利用连接管部以螺丝固定方式固定设置装有轴承的轴管上被轴设的脚踏轴；又在该连接管部用螺丝结合方式分别设置固定齿轮；将该脚踏轴两端用固定螺钉紧固在与设有链轮齿的支架组成一体的驱动架构上；在该驱动架构上轴设游星齿轮，该游星齿轮与固定齿轮相啮合，使得在脚踏轴旋转时可以自由旋传；又在该游星齿轮的轴部位用针螺钉与连接链环的一端相连接；而该连接链环的另一端则用连接钉与连接臂的一端相联接；该连接臂的另一端与设在驱动架构上的滑动孔内被滑动设置的驱动杆上大约呈Y型状的连接端部用连接钉相联接；该驱动杆的另一端则与脚踏分别连接。所述的自行车的可调整式脚踏驱动装置，在驱动架构的滑动孔内侧将>型轴承对合其两边缘，并与外壳一起结合，以求圆滑的滑动性。所述的自行车的可调整式脚踏驱动装置，驱动杆的断面采用菱形等角面体，以加强弯曲强度。所述的自行车的可调整式脚踏驱动装置，在驱动架构的滑动孔内设置由铙钹型套管构成的伸缩盖，其与端盖一起密封该滑动孔，使得阻止异物的流入。所述的自行车的可调整式脚踏驱动装置，固定齿轮和游星齿轮相结合的齿轮联结部位利用结合螺钉固定齿轮箱盖，该齿轮箱盖上形成结合孔，使得脚踏轴上的固定齿轮得以结合，又该齿轮箱盖由金属板和橡皮材组成一体。所述的自行车的可调整式脚踏驱动装置，该驱动架构上设置发光附件，能够赋予识别性和装饰性。附图说明有关本专利技术的详细说明，谨请参阅图示说明如下图示简单说明图1为显示本专利技术的第一较佳实施例的自行车中的一部分的正面图。图2为显示本专利技术所提供的可调整式脚踏驱动装置的剖视图。图3为显示本专利技术所提供的可调整式脚踏驱动装置的结合状态的横向剖面示意图。图4为部分显示设置在本专利技术的驱动架构上的驱动杆部位的放大纵向剖面示意图。图5为显示可以设置在本专利技术的驱动架构上的发光附件的剖面示意图。图6为部分显示为防止异物流入于本专利技术的驱动架构内而设的齿轮箱盖的剖面示意图。图7为显示由本专利技术的驱动来旋转的曲柄脚踏的动作状态的正面图。图8为显示由本专利技术的驱动来旋转的曲柄脚踏的另一个动作状态的正面图。图号说明1、2脚踏 3脚踏轴4链轮齿5(自行车用)车架6轴孔 7轴管8螺丝母9轴承 10轴管 11连接管部12螺栓 13螺丝母14固定齿轮 15驱动架构16结合孔 17固定螺钉18游星齿轮 19轴承20针螺钉 21联结链环(link)22联结臂 23支架(bracket)24滑动孔 25联结钉26驱动杆 27轴承28外壳(housing) 28a伸缩盖28b端盖(end cover) 29齿轮箱盖(gear housing box)30结合孔 31金属板32橡皮材 33封盖(cover)34发光附件 35照明附件36电池具体实施方式图1为根据本专利技术的较佳实施例的自行车中显示其一部分的正面图，如图所示，本专利技术的特征包括轴设在结合有脚踏1、2的脚踏轴3上，并用链条与后轮相联结，将脚踏1、2的踏动力(旋转力)转换成行驶能力的链轮齿4在车架5内侧设置，使链轮齿4旋转驱动的脚踏1、2在骑行时由脚踏轴3可以调整其旋转半径，下面对本专利技术的构成予以更详细的说明如下在与车架5组成一体的轴管7两端的内缘部上形成螺丝母8，且在脚踏轴3外缘两端部被轴承9固定的轴管10上利用焊接等方法固定的连接管部11上设有螺栓12，该螺栓12用螺丝固定方式与螺丝母8相结合。然后形成在联结管部11的两端内缘部上的螺丝母13用螺丝结合方式组装固定齿轮14。另外，该脚踏轴3的两端比轴管10还长，向左右被延长形成而与驱动架构15相联结，为此，脚踏轴3的两端部被插入于形成在驱动架构15上呈方形的结合孔16内，然后用固定螺钉17与驱动架构15相联结固定，而在驱动架构15上利用针螺钉(pin-bolt)轴设与该固定齿轮14相啮合的游星齿轮18，这时用轴承19使该游星齿轮18得以自由旋转，而该针螺钉20以自由旋转的状态与联结链环21互相联结。再者，上述联结链环21的另一端部用联结钉25与联结臂22相联结，而该联结臂22则用联结钉25与被插入于驱动架构15内侧的驱动杆26相结合。左右驱动架构15中一侧的驱动架构15上形成支架23，并与其组成一体，借此将链轮齿4固定设置于该驱动架构15上。利用连结钉25将上述联结臂22联结于驱动杆26的联结端部26a是从平面观看时将联结臂22前后同时插入联结于驱动杆26并呈Y型，由此结构加强该联结端部26a的强度。此外，驱动杆26可以插入结合于形成在驱动架构15上的滑动孔24内，且其断面呈菱形等角面体，使得确保良好的弯曲强度，而该驱动杆26，如图2或图4所示，在驱动架构15的滑动孔24内侧将>型轴承27对合其两边缘，并与外壳(housing)28一起结合，以求圆滑的滑动性。上述内容中，固定在脚踏轴3上的固定齿轮14和驱动架构15上的游星齿轮18之间的齿车比可以采用1∶1或2∶1等多样的比率(图示为形成1∶1的齿车比的实施例)。这两者之间的齿车比为2∶1时，如图7所示，当驱动架构15旋转一次时，与固定齿轮14相啮合的游星齿轮18以固定齿轮14为中心旋转二次，这时，从驱动架构15前进或后退的脚踏1、2作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康丙男，
申请(专利权)人：康丙男，金贞淑，朴惠正，
类型：发明
国别省市：
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