机动自行车拨链器组件制造技术

提供了一种机动自行车前拨链器，其包括马达单元、前拨链器和马达联动装置。马达单元配置成沿第一、第二相反的旋转方向转动输出轴。前拨链器包括配置成待安装于自行车车架上的固定主体、在第一、第二枢轴点处绕枢轴转动联接于固定主体上的内、外连杆以及链条导向器，该链条导向器绕枢轴转动联接于内、外连杆上以便在内变速位置与外变速位置之间运动。第一枢轴点的位置沿侧向比第二枢轴点更靠近自行车车架的中心平面。马达联动装置操作联接于马达单元的输出轴和前拨链器的内连杆上，以便在输出轴旋转时使链条导向器在内与外变速位置之间移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术整体涉及一种机动自行车拨链器组件。更具体而言，本专利技术涉及一种机动自行车前拨链器组件，其中驱动连杆联接于内连杆上以便当拉力应用于内连杆上时使链条导向器沿侧向向外运动。
技术介绍
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车是用于娱乐、运输还是竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种部件。实际上，近来自行车已经装备有电动部件以便使得骑车人骑车时更加容易和享受。一些自行车装备有自动变速单元，其通过自行车计算机或控制单元来根据骑行情况自动进行调节。尤其是，近来前、后拨链器已经实现自动化。一般而言，前拨链器固定于自行车车架或中轴的座管上，而后拨链器固定于车架的后三角板上。无论在那一种情况下，拨链器都包括不可转动地固定于自行车车架上的固定式或基座构件，以及通过联动装置可相对于固定式构件运动地支承的可动式构件。可动式构件通常具有带有一对罩板的链条导向器，其用来在前或后链轮之间移动链条。通常，可动式构件通过弹簧按照给定的方向相对于固定式构件偏置。通常，通过牵拉和/或松脱联接于相应拨链器上的变速控制缆线，就使得可动式构件相对于固定式构件运动。在手动操作的拨链器中，控制缆线联接于枢轴连杆上以便对其施加转矩，从而使得连杆移动可动式构件。控制缆线固定于连杆上的位置使得施加于控制缆线上的操作力转化成连杆摆动转矩。通常，控制缆线的运动由变速操作装置按照常规方式进行控制，其中变速操作装置具有一个或多个杠杆、绕线构件和分度机构。近年来，拨链器已被机动化。在机动拨链器中，马达通常用于牵拉和松脱控制缆线以便移动可动式构件，或者马达通过驱动轮系(传动装置)连接于不带常规控制缆线的拨链器上以便移动可动式构件。无论在那一种情况下，马达通常为操作联接于控制单元上的电动马达。控制单元可以自动控制马达，进而自动控制拨链器的可动式构件的运动。替代地，可以提供电变速按钮，其操作联接于控制单元以便使得骑车人可以控制拨链器的变速。尽管这些现有的机动拨链器能比较好得工作，但是它们的确具有一些不足。尤其是，这些现有的机动拨链器不能总是如一些骑车人所需的那样操作可靠。而且，这些现有的机动拨链器不能总是如一些骑车人所需的那样调节简单。此外，这些现有的机动拨链器不能总是如所需的那样制造与装配简单且造价较低。最后，这些现有的机动拨链器通常具有马达单元组件，马达单元组件需要大量的紧固件以便将零件联接在一起，这可能比较复杂。通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，需要一种改进型机动自行车拨链器。通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，本专利技术满足了现有技术的这种需要及其它需要。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种可靠的机动自行车前拨链器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种配置成易于调节的机动自行车前拨链器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种包括阻塞保护连接装置的机动自行车前拨链器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种制造和装配比较简单且造价较低的机动自行车前拨链器组件。上述目的可以通过提供一种包括马达单元、前拨链器和马达联动装置的机动自行车前拨链器组件而基本上得以实现。马达单元配置成沿第一旋转方向和与第一旋转方向相反的第二旋转方向转动输出轴。前拨链器包括配置成待安装于自行车车架上的固定主体、在第一枢轴点处绕枢轴转动联接于固定主体上的内连杆、在第二枢轴点处绕枢轴转动联接于固定主体上的外连杆以及链条导向器，该链条导向器绕枢轴转动联接于内、外连杆上以便在内变速位置与外变速位置之间运动。第一枢轴点的位置沿侧向比第二枢轴点更靠近自行车车架的中心平面。马达联动装置操作联接于马达单元的输出轴和前拨链器的内连杆上，以便在输出轴沿第一旋转方向旋转时使链条导向器从内变速位置移动至外变速位置，而在输出轴沿第二旋转方向旋转时使链条导向器从外变速位置移动至内变速位置。对本专利技术所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本专利技术的优选实施例的以下详细描述，可以清楚地了解本专利技术的这些及其它目的、特征、方面和优点。附图说明现在请参阅附图，其构成了本专利技术原始公开内容的一部分图1为根据本专利技术装备有机动前拨链器组件的自行车的侧视图；图2为图1中所示的机动前拨链器组件的放大外侧视图，其中链条导向器处于低变速位置并且为进行示例说明而将马达单元盖拆下；图3为图2中所示的机动前拨链器组件的前视图，其中链条导向器处于低变速位置；图4为图2和3中所示的机动前拨链器组件的后视图，其中链条导向器处于低位置并且已将马达单元盖联接于其上；图5为图2-4中所示的机动前拨链器组件的内部侧视图，其中为进行示例说明已将马达联动装置的一部分拆下；图6为图2-5中所示的机动前拨链器组件沿图5的剖面线6-6观察的局部剖视图；图7为图2-4中所示的机动前拨链器组件的另一个局部放大后视图，其中链条导向器处于低位置并且为进行示例说明而将马达单元盖拆下；图8为图2-4中所示的机动前拨链器组件的后视图，其中链条导向器处于高位置；图9为图8中所示的机动前拨链器组件的另一个放大后视图，其中链条导向器处于高位置并且为进行示例说明而将马达单元盖拆下；图10为图9中所示的机动前拨链器组件的一部分的后视图，其中将一部分分离并且将一部分用剖面示出以便对阻塞保护连接装置进行示例说明；图11为图2-10中所示的机动前拨链器组件的局部后视图，其中使马达联动装置运动至低位置/方位而拨链器联动装置保持成使得链条导向器保持于高位置(例如由于阻塞等等)；图12为图2-11中所示的机动前拨链器组件的后透视图，其中链条导向器处于低位置并且为进行示例说明而将马达单元盖拆下，其中为进行示例说明而将一部分以简化形状示出(例如驱动连杆和防护(saver)连杆)；图13为图2-11中所示的机动前拨链器组件的后透视图，其中链条导向器处于高位置并且为进行示例说明而将马达单元盖拆下，其中为进行示例说明而将一部分以简化形状示出(例如驱动连杆和防护连杆)；图14为图2-13中所示的机动前拨链器组件的内连杆与防护连杆组件(即阻塞保护连接装置)的放大的部件分解透视图；图15为处于装配状态中的图14中所示的内连杆和防护连杆组件的透视图；图16为图2-13中所示的机动前拨链器组件的机械调节装置的局部放大后视(简)图，其中链条导向器处于低位置；图17为图2-13中所示的机动前拨链器组件的机械调节装置的局部放大后视(简)图，其中链条导向器处于高位置；图18为图2-13中所示的机动前拨链器组件的马达单元壳体的第一壳体部分的放大后透视图；图19为图18中所示的第一壳体部分的外侧视图；图20为图18和19中所示的第一壳体部分的前视图；图21为图2-13中所示的机动前拨链器组件的马达单元壳体的第二壳体部分的放大前透视图；图22为图21中所示的第二壳体部分的内侧视图；图23为图21和22中所示的第二壳体部分的前视图；图24为图21-23中所示的第二壳体部分的俯视图；图25为图2-13中所示的机动前拨链器组件的机动前拨链器安装构件的放大的前透视图；图26为图25中所示的机动前拨链器安装构件的俯视图；图27为图25和26中所示的机动前拨链器安装构件的后视图；图28为图25-27中所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动自行车前拨链器组件，包括：马达单元，其配置成沿第一旋转方向和与第一旋转方向相反的第二旋转方向转动输出轴；前拨链器，其包括配置成待安装于自行车车架上的固定主体、在第一枢轴点处绕枢轴转动联接于固定主体上的内连杆、在第二枢轴点处绕枢轴转动联接于固定主体上的外连杆以及链条导向器，该链条导向器绕枢轴转动联接于内、外连杆上以便在内变速位置与外变速位置之间运动，第一枢轴点的位置沿侧向比第二枢轴点更靠近自行车车架的中心平面；以及马达联动装置，其操作联接于马达单元的输出轴和前拨链器的内连杆上，以便在输出轴沿第一旋转方向旋转时使链条导向器从内变速位置移动至外变速位置，而在输出轴沿第二旋转方向旋转时使链条导向器从外变速位置移动至内变速位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：市田典，藤井和浩，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]