骑乘式车辆制造技术

骑乘式车辆的后框架(2)对骑乘者座椅(22)以及同乘者座椅(24)进行支撑。在该后框架(2)的后端部(66L、66R)支撑有尾灯(26)。后框架(2)的后端部(66L、66R)开放。尾灯(26)配置于该开放区域，将后框架(2)的后端部(66L、66R)封闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】骑乘式车辆关联申请：本申请主张2012年12月17日申请的特愿2012-274479的优先权，并将其全部内容通过参照引用为本申请的一部分。
本专利技术涉及一种骑乘式车辆，具有支撑座椅的后框架和支撑于后框架的后端部的尾灯。
技术介绍
在两轮摩托车那样的骑乘式车辆中，有时将左右一对后框架的后端通过沿车宽方向延伸的交叉管连结，并将尾灯支撑于该交叉管(例如，专利文献1)。通过成为这种构成，能够稳定地支撑宽度大的尾灯。现有技术文献专利文献专利文献1：日本实公昭62-009190号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在专利文献1的安装构造中，由于在后框架的后端配置有交叉管，因此不但构造变得复杂，而且车体后端的宽度变大而外观变得厚重。本专利技术是鉴于上述课题而进行的，其目的在于提供一种骑乘式车辆，使后框架的后端的宽度变窄，并且能够安装宽度大的尾灯。用于解决课题的手段为了实现上述目的，本专利技术的骑乘式车辆为，具备支撑座椅的后框架和支撑于上述后框架的后端部的尾灯，其中，上述后框架的后端部开放，上述尾灯将上述后框架的后端部封闭。在此，“后端部开放”是指，后端部由左右一对部件形成，该左右一对部件彼此成为不连结的状态。根据该构成，由于后框架的后端部开放，该开放的后端部由尾灯封闭，因此后框架的后端部的宽度与尾灯的宽度为相同的程度即可。由此，能够使后框架的后端的宽度变窄，并且能够安装宽度大的尾灯。在本专利技术中优选为，在上述尾灯或者上述后框架的一方形成有卡止部，在另一方形成有供上述卡止部从后方卡止的被卡止部，上述尾灯的前端部通过螺栓连结于上述后框架。根据该构成，利用后框架后端部的开放的区域，将尾灯从后方向后框架插入，能够将卡止部容易地卡止于被卡止部。如此，能够在将尾灯卡止于后框架的状态下，将尾灯的前端部螺栓连结于后框架，因此不但操作性提高，而且螺栓连结位置也较少即可。作为其结果，尾灯向车体的组装性提高。在本专利技术中优选为，还具备：后挡泥板，支撑于上述后框架，覆盖上述后框架的下方；以及发动机控制单元，配置于上述尾灯的前方，支撑于上述后挡泥板，在上述后框架上形成有对配置有上述尾灯的空间和配置有上述发动机控制单元的空间进行划分的立壁，通过上述立壁阻止从尾灯侧向上述发动机控制单元的进入。根据该构成，由于通过立壁来阻止从尾灯侧向发动机控制单元的进入，因此防止发动机控制单元被盗。在具备发动机控制单元的情况下优选为，还具备支撑于上述后框架而覆盖上述发动机控制单元的上方的ECU罩。根据该构成，还阻止从上方向发动机控制单元的进入，因此进一步提高发动机控制单元的防盗性。此外，即使雨水从座椅的间隙等浸入，也能够防止水分附着于发动机控制单元。在本专利技术中优选为，还具备：后挡泥板，支撑于上述后框架，覆盖上述后框架的下方；后翻板，支撑于上述后框架，并向后方延伸；工具箱，配置于上述尾灯的前方，并收纳工具；以及货物挂钩，供对上述工具进行固定的带卡止，上述后挡泥板、上述后翻板以及上述货物挂钩一起紧固于上述后框架。此外，也可以代替工具箱，在上述尾灯的前方配置车辆搭载设备，将用于使该车辆搭载设备安装于车体的设备安装托架，与上述后挡泥板以及上述后翻板一同紧固于上述后框架。车辆搭载设备例如为GPS单元。根据该构成，货物挂钩或者设备安装托架与后挡泥板以及后翻板一同紧固于后框架，因此不但部件数量降低，而且紧固位置较少即可，组装性提高。请求的范围以及/或者说明书以及/或者附图公开的至少2个构成的任意组合，均包含于本专利技术。特别是，请求的范围的各技术方案的2个以上的任意组合，也包含在本专利技术中。附图说明根据参考附图对以下的优选实施方式进行的说明，能够更清楚地理解本专利技术。然而，实施方式以及附图仅用于图示以及说明，不用于确定本专利技术的范围。本专利技术的范围由附加的请求的范围确定。在附图中，多个附图中的相同的部件编号表示相同或者相当部分。图1是表示本专利技术的第一实施方式的骑乘式车辆的一种即两轮摩托车的侧视图。图2是从左斜上方观察该两轮摩托车的后框架的立体图。图3是表示将该两轮摩托车后部的座椅取下后的状态的俯视图。图4是从上方斜左侧观察该两轮摩托车的后部的一部分的立体图。图5是从前方斜上方观察该两轮摩托车的尾灯的立体图。图6是表示该后框架和该尾灯的安装构造的、从上方斜左侧观察的立体图。图7是表示该后框架和后翻板的安装构造的截面图。图8是在将座椅取下的状态下，对本专利技术的第二实施方式的骑乘式车辆的一种即两轮摩托车的后部进行表示的俯视图。图9是表示该后框架和后翻板的安装构造的截面图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的优选实施方式进行说明。在本说明书中，“左侧”以及“右侧”是指从乘座于车辆的操纵者观察的左右侧。图1表示应用本专利技术的骑乘式车辆的一种即两轮摩托车。该两轮摩托车的车体框架FR具有构成前半部分的主框架1和构成后半部分的后框架2。后框架2连结于主框架1的后部。在该主框架1的前端安装有头管3，在该头管3中转动自如地插通有转向轴(未图示)。在该转向轴上安装有上横梁4以及下横梁5，在该上横梁4以及下横梁5上支撑有前叉8。在该前叉8的下端部支撑有前轮9，在前轮9的上方安装有前挡泥板15。在前叉8的上端部的上横梁4上安装有把手10。在上述主框架1的后端部设置有转动臂托架11。转动臂12经由插入到前端部的枢轴13而上下摆动自如地被支撑在该转动臂托架11上。在该转动臂12的后端部支撑有后轮14。在主框架1的中央下部支撑有发动机E，该发动机E经由链那样的动力传递机构16来驱动后轮14。在后框架2上支撑有骑乘者座椅22和同乘者座椅24，在后框架2的后端部配置有尾灯26。后框架2的骑乘者座椅22以及同乘者座椅24的下方，被后罩32从外侧方覆盖。在后框架2的下方安装有位于后轮14上方的树脂制的后挡泥板36，在后挡泥板36的后部安装有树脂制的后翻板38。在后翻板38上支撑有方向指示器37。在上述尾灯26的前方、骑乘者座椅22的下方配置有发动机控制单元ECU，并支撑于后挡泥板36。在后框架2的前部支撑有该同乘者用脚踏用托架39。在主框架1的上部、即车体上部，在上述把手10与骑乘者座椅22之间，安装有燃料箱25。此外，在上述上横梁4以及下横梁5上支撑有头灯装置40，在该头灯装置40上支撑有树脂制的前整流罩30。前整流罩30从上方、下方以及两侧方覆盖头灯装置40。在前整流罩30的后方安装有树脂制的侧整流罩31，从侧方覆盖从燃料箱25的下部到发动机E的前方以及遍及下部的部分。如图2所示那样，后框架2具有构成前半部分的左右一对后框架前部42、42、以及构成后半部分的后框架后部44。后框架前部42以及后框架后部44例如是铝那样的金属的铸造品。将后框架前部42的后端部和后框架后部44的前端部的后者配置在内侧，并通过螺栓45连结。如图1所示那样，后框架前部42对骑乘者座椅22进行支撑，后框架后部44对同乘者座椅24进行支撑。图2所示的后框架前部42是沿前后方向延伸的长条部件，上下方向尺寸朝向后方变小。在后框架前部42的前端部的上端部和下端部，分别形成有朝向车宽方向(左右方向)的螺纹孔46、46。在后框架前部42的外侧方，与图1的主框架1重叠地将螺栓47紧固于后框架前部42的螺纹孔46(图2)。由此，主框架1与后框架2连结。在图2的后框架前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑乘式车辆，具备支撑座椅的后框架和被支撑于上述后框架的后端部的尾灯，其中，上述后框架的后端部开放，上述尾灯将上述后框架的后端部封闭。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.17 JP 2012-2744791.一种骑乘式车辆，具备支撑座椅的后框架和被支撑于上述后框架的后端部的尾灯，其中，上述后框架的后端部开放，上述尾灯将上述后框架的后端部封闭，上述后框架通过用螺栓将构成前半部的后框架前部和构成后半部的后框架后部连结而成，上述后框架后部具有左右一对框架片，并且朝向后方而宽度变窄。2.如权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，在上述尾灯或者上述后框架的一方形成有卡止部，在另一方形成有从后方卡止上述卡止部的被卡止部，上述尾灯的前端部通过螺栓连结于上述后框架。3.如权利要求1所述的骑乘式车辆，还具备：后挡泥板，被支撑于上述后框架，并覆盖上述后框架的下方；以及发动机控制单元，被配置于上述尾灯的前方，并支撑于上述后挡泥板，在上述后框架上形成有划分用于配置上述尾灯的空间和用于配置上述发动机控制单元的空间的立壁，通过上述立壁防止从尾灯侧向上述发动机控制单元的进入，上述左右一对框架片的前端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤弘二，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP