恒功率控制电动车柔性助力模式及基于该模式的助力控制方法技术

恒功率控制电动车柔性助力模式及基于该模式的助力控制方法，其特征是在整个助力行驶过程中，通过电动车控制器提供给电机的为恒定功率，恒定功率为电机额定速度下正常行驶所需功率的３０－６０％。本发明专利技术所提供的助力模式使用户通过强度自主控制的脚踩助力既运动健身又延长电池里程成为可能；同时，通过合适的助力模式的应用，使电池充放电次数大幅减少，有效延长电池的服役寿命，降低消费者电动车消费者使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车的助力模式，及基于该模式的助力控制方法。
技术介绍
目前，市场上的电动车“助力”方案大体上有两种第一种是具有力学传感器的“测力型”PAS系统，这种电动自行车对人力脚踏的力量大小进行测试，电力输出功率依据人力的大小来决定，停止脚踏，电机就停止工作，没有全电转把工作方式。该类产品以日本雅马哈公司智能电动助力车为代表，在骑行过程中需要全程人力助力，在中国市场不受欢迎。第二种是简化的“测速型”助力系统，“转动传感器”安装于脚踏中轴，脚踏转动后启动电机，同时保留转把电动工作方式。对比以上两种助力方式，前者的优点是可以起到节电和延长行驶里程的作用，缺点是太过于“刚性”，消费者对“必须人力脚踏”的限制性规定感到不满，取消转把电动功能使得产品不被多数消费者所接受，同时，过分复杂的测力系统也大大提高了技术复杂性和制造成本；第二种模式相对简单，实质上就是一个“脚踏转动开关”，人力助力往往处于“空踩”或“超负荷”状态，因此也就无法真正实现“节电”和“延长续行里程”的作用，用户被迫选择转把电动骑行，所谓的助力功能成为没有实际意义的技术功能。 国内使用电动自行车目前多为全电动模式本文档来自技高网...

【技术保护点】
恒功率控制电动车柔性助力模式，其特征是在整个助力行驶过程中，通过电动车控制器提供给电机的为恒定功率，所述恒定功率为电机额定速度下正常行驶所需功率的３０－６０％。

【技术特征摘要】
1.恒功率控制电动车柔性助力模式，其特征是在整个助力行驶过程中，通过电动车控制器提供给电机的为恒定功率，所述恒定功率为电机额定速度下正常行驶所需功率的30-60％。2.基于权利要求1所述柔性助力模式的助力控制方法，其特征是启动之后，当电机运转速度大于助力模式启动门限值，手把加电时间超过助力模式启动设定时间并回位，由控制器为电机提供恒定功率，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何茂彬，倪捷，王建国，胡继红，肖军，
申请(专利权)人：金华市绿源电动车有限公司，合肥力成电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：33[]