本发明专利技术涉及一种踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，是对现有踏板式摩托车皮带式无级自动变速驱动皮带轮的一种改进，即将现有其中的每颗３０克以下重量的三对的离心力滚柱改进为每颗３０克以上重量；将滑动盘和挡盘之间与滚柱接触的两个斜挡壁其两个斜挡壁的滚柱移动接触面的总斜度面与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于５０度。现有踏板式摩托车的发动机燃油产生的动力远大于行车所需的动力而耗油同时产生较大的震动声响，发动机易损行车不轻快流畅，本发明专利技术对其结构稍加改进就能使发动机燃油产生的动力与行车所需的动力获得最大平衡且平稳从而行车耗油低提速轻快流畅。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种皮带式或压盘式无极自动平衡变速驱动皮带轮，特别是踏板式摩托车无极自动平衡变速驱动皮带轮。
技术介绍
现有的踏板式摩托车装有皮带式无极自动变速驱动皮带轮，它是通过驱动轴转动促使滑动盘里的滚柱在离心力作用下甩开压挤滑动盘，使滑动盘与驱动盘之间的驱动皮带传动半径增大同时促使从动皮带半径减小的传动比变化来达到无级自动变速提速的。但是因滑动盘里的滚柱重量太轻，都在30克以下，使滚柱在行车时离心力不大，不能促使驱动皮带传动半径迅速增大来减小传动比使行车快捷提速。以及滑动盘和挡盘之间与滚柱接触的两个斜挡壁其两个斜挡壁的滚柱移动接触面的总斜度面与平衡的发动机曲轴构成的狭角角度大于50度以上，不能合理的促使行车提速或减速时获得所需的传动比，因此燃油产生的动力不能充分转化为行车所需动力，影响行车的平稳性与车速性，上述因素构成了现有踏板式摩托车耗油不平稳流畅、易坏的主要因素。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种踏板式摩托车无极自动平衡变速驱动皮带轮，使发动机燃油产生的动力与安全行车车速范围内所需的动力获得最大平衡且平稳，从而降低油耗，行车提速轻快流畅，延长车的寿命。本专利技术是通过下列技术方案实现的踏板式摩托车无极自动平衡变速驱动皮带轮由装在发动机曲轴端头的驱动盘、滑动盘、挡盘、轴套、滚柱组成，驱动盘通过花键与发动机曲轴紧固连结，挡盘和轴套套装在发动机曲轴上，滑动盘滑套在轴套上。每颗30克以上重量的三对滚柱置于滑动盘和挡盘的斜挡壁之间，滑动盘和挡盘之间与滚柱接触的两个斜挡壁其两个斜挡壁的滚柱移动接触面的总斜度面与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于50度。本专利技术提供的踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮是对现有的踏板式摩托车中的皮带式无级自动变速驱动皮带轮的一种改进，即将现有不足30克重量的每颗滚柱改进为30克以上，其重量多少将以安全行车的速度范围内让燃油产生的动力与行车所需的动力获得最大平衡来测定；将现有的滑动盘和挡盘之间与滚柱接触的两个斜挡壁其两个斜挡壁的滚柱移动接触面的总斜度面与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于50度，其斜度或斜弧度走向大小也将以能获得行车安全的速度范围内让燃油产生的动力与行车所需的动力获得最大平衡来。现有的踏板式摩托车无级自动变速驱动皮带轮使发动机燃油产生的动力远远大于行车车速所需的动力而很耗燃油，行车产生的声响震动较大，易损坏车子，行车骑坐也就不舒适流畅。本专利技术对现有的踏板式摩托车无级变速驱动皮带轮的结构稍加改进，就能使发动机燃油产生的动力与安全行车车速所需的动力获得最大平衡与平稳，行车骑坐时，耗油低，声响震动细微，提速轻快，犹如轻梭飘越腾云驾雾一般，从节油与舒适性都可胜过有变速齿轮箱的跨式摩托车。附图说明图中是本专利技术的结构示意图。具体实施方案实施例如附图所示在图中，驱动盘(1)通过花键与发动机曲轴(6)紧固连结，挡盘(3)和轴套(5)套装在发动机曲轴(6)上，滑动盘(2)滑套在轴套(5)上，传动皮带(7)置于驱动盘(1)与滑动盘(2)之间。将现有每颗在30克以下重量的三对滚柱(4)改进为30克以上重量，达到能让发动机燃油产生的动力与安全行车速度所需的动力获得最大平衡的重量置于滑动盘(2)和挡盘(3)的斜挡壁(8)与(9)之间，滑动盘(2)和挡盘(3)之间与滚柱接触的斜挡壁(8)和(9)其斜挡壁(8)和(9)的滚柱(4)移动接触面的总斜度面(10)和(11)与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于50度，其斜度或斜弧度大小走向以能让发动机燃油产生的动力与安全行车车速所需的动力获得最大平衡而定，发动机曲轴(6)的端头用螺母和垫片紧固。现有的踏板式摩托车无级自动变速驱动皮带轮使发动机燃油产生的动力远远大于行车车速所需的动力，因此构成行车耗油声响震动较大易损坏车子，骑坐也不舒适流畅。本专利技术对现有的踏板式摩托车无级变速驱动皮带轮的结构稍加改进，就能使发动机燃油产生的动力与安全行车车速所需的动力获得最大平衡与平稳，行车骑坐耗油低，声响震动细微，提速轻快，犹如轻梭飘越腾云驾雾一般，从节油与舒适性都可胜过有变速齿轮箱的跨式摩托车。权利要求1.一种踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，由装在发动机曲轴端头上的驱动盘、滑动盘、挡盘、滚柱、轴套组成，其特征是驱动盘(1)通过花键与发动机曲轴(6)紧固连结，挡盘(3)和轴套(5)套装在发动机曲轴(6)上，滑动盘(2)滑套在轴套(5)上，传动皮带(7)置于驱动盘(1)与滑动盘(2)之间。将每颗30克以上重量的三对滚柱(4)，以达到能让发动机燃油产生的动力与安全行车速度所需的动力获得最大平衡的重量置于滑动盘(2)和挡盘(3)的斜挡壁(8)与(9)之间；滑动盘(2)和挡盘(3)之间与滚柱接触的斜挡壁(8)和(9)其斜挡壁(8)和(9)的滚柱移动接触面的总斜度面(10)和(11)与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于50度，其斜度或斜弧度大小走向以能让发动机燃油产生的动力与安全行车车速所需的动力获得最大平衡而定，发动机曲轴(6)的端头用螺母和垫片紧固。2.根据权利要求1所述的踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，其特征是置于滑动盘(2)和挡盘(3)之间的滚柱(4)每颗重量在30克以上。3.根据权利要求1所述的踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，其特征是滑动盘(2)和挡盘(3)之间与滚柱接触的斜挡壁(8)和(9)其斜挡壁(8)和(9)的滚柱移动接触面的总斜度面(10)和(11)与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于50度，其斜度或斜弧度大小走向以能让发动机燃油产生的动力与安全行车车速所需的动力获得最大平衡而定。4.根据权利要求1所述的踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，其特征是它可为动力机或其它机动车的皮带式或压盘式无级自动平衡变速驱动皮带轮。5.根据权利要求1、2所述的踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，其特征是它可为任何物质材料做成的。全文摘要本专利技术涉及一种踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，是对现有踏板式摩托车皮带式无级自动变速驱动皮带轮的一种改进，即将现有其中的每颗30克以下重量的三对的离心力滚柱改进为每颗30克以上重量；将滑动盘和挡盘之间与滚柱接触的两个斜挡壁其两个斜挡壁的滚柱移动接触面的总斜度面与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于50度。现有踏板式摩托车的发动机燃油产生的动力远大于行车所需的动力而耗油同时产生较大的震动声响，发动机易损行车不轻快流畅，本专利技术对其结构稍加改进就能使发动机燃油产生的动力与行车所需的动力获得最大平衡且平稳从而行车耗油低提速轻快流畅。文档编号B62M25/00GK101028854SQ200710095940公开日2007年9月5日 申请日期2007年4月1日 优先权日2007年4月1日专利技术者覃从华 申请人:覃从华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种踏板式摩托车无级自动平衡变速驱动皮带轮，由装在发动机曲轴端头上的驱动盘、滑动盘、挡盘、滚柱、轴套组成，其特征是：驱动盘（１）通过花键与发动机曲轴（６）紧固连结，挡盘（３）和轴套（５）套装在发动机曲轴（６）上，滑动盘（２）滑套在轴套（５）上，传动皮带（７）置于驱动盘（１）与滑动盘（２）之间。将每颗３０克以上重量的三对滚柱（４），以达到能让发动机燃油产生的动力与安全行车速度所需的动力获得最大平衡的重量置于滑动盘（２）和挡盘（３）的斜挡壁（８）与（９）之间；滑动盘（２）和挡盘（３）之间与滚柱接触的斜挡壁（８）和（９）其斜挡壁（８）和（９）的滚柱移动接触面的总斜度面（１０）和（１１）与平衡的发动机曲轴各或其中一个构成的狭角角度小于５０度，其斜度或斜弧度大小走向以能让发动机燃油产生的动力与安全行车车速所需的动力获得最大平衡而定，发动机曲轴（６）的端头用螺母和垫片紧固。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：覃从华，
申请(专利权)人：覃从华，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]
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