本实用新型专利技术公开了一种用于成型座椅头枕的立式发泡模具，气缸支架由横截面呈“n”的弯板构成，大气缸安装在气缸支架的顶部，并通过大气缸进出阀开关控制，小气缸安装在上模镶件的顶部，并通过小气缸进出阀开关控制，气缸支架的左、右侧壁分别与上模的左、右侧壁固连在一起，大气缸的活塞杆下端与上模镶件相连，上模镶件内设置有上下贯通的圆孔供小气缸的活塞杆通过，活动镶块的顶部伸入上模镶件底部匹配的凹槽内，且活动镶块的顶部与凹槽的顶部通过磁铁的磁力固定在一起，上模镶件带动活动镶块一起由上向下运动，上模镶件伸入上模的顶部腔体内，而活动镶块伸到头枕发泡型腔内。避免产生溢料和硬边，提高产品稳定性，减少操作员的工作量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发泡模具，尤其是汽车座椅头枕的立式发泡模具。
技术介绍
现有的汽车座椅前后排头枕均采用卧式泡沫发泡，其上下模具型腔较浅、合模线长，会引起溢料现象，产生硬边；另外，发泡过程中发泡模具除上下模间有间隙外，模具侧面也有孔用于放置连接头枕和座椅的头枕管，在台车上升过程中，用于放置头枕管的孔也会出现溢料。综上，现有卧式头枕发泡模具存在溢料现象，易产生硬边，产品质量不稳定，并增加了操作员的工作量。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题进行改进，拟提供一种立式发泡模具，避免产生溢料和硬边，提高产品稳定性，减少操作员的工作量。为此，本技术所采用的技术方案为:一种用于成型座椅头枕的立式发泡模具，包括大气缸(I)、小气缸(2)、气缸支架(3)、上模镶件(4)、活动镶块(5)、上模(6)和下模(7)，所述上模(6)与下模(7)扣合在一起构成头枕发泡型腔(A)，所述气缸支架(3)由横截面呈“η”的弯板构成，所述大气缸(I)安装在气缸支架(3)的顶部，并通过安装在气缸支架外侧壁的大气缸进出阀开关(12)控制，所述小气缸(2)安装在上模镶件(4)的顶部，并通过安装在上模(6)外侧壁的小气缸进出阀开关(13)控制，且大气缸进出阀开关(12)与小气缸进出阀开关(13)同侧设置；所述气缸支架(3)左、右侧壁分别与上模(6)的左、右侧壁固连在一起，大气缸(I)的活塞杆下端与上模镶件(4)相连，所述上模镶件(4)内设置有上下贯通的圆孔(4a)供小气缸(2)的活塞杆通过，所述活动镶块(5)的顶部伸入上模镶件底部匹配的凹槽(4b)内，且活动镶块(5)的顶部与凹槽(4b)的顶部通过磁铁(8)的磁力固定在一起，所述上模镶件(4)带动活动镶块(5) —起由上向下运动，上模镶件(4)伸入上模(6)的顶部腔体(B)内，而活动镶块(5)伸到头枕发泡型腔(A)内。作为上述方案的优选，在所述下模(7)顶部的四个转角位置处各设置有一个定位凸台(7a)，在上模(6)底部的四个转角位置处各设置有一个与定位凸台(7a)匹配的定位缺口(6a)，以保证合模时准确定位。另外，所述小气缸(2)共两个，对称设置在大气缸(I)活塞杆的左右两侧，以方便布置，并保证左右受力平衡；每个小气缸(2)与大气缸(I)的活塞杆之间均设置有大气缸限位块(10)，所述大气缸限位块(10)的下端固定在上模镶件(4)顶部，且大气缸限位块(10)比小气缸(2)高，用于对大气缸向上运动时的行程限位，防止小气缸撞击气缸支架，从而保护小气缸。进一步，所述气缸支架(3)与上模镶件(4)之间还设置有两根左右对称布置的大气缸导向柱(11)，保证大气缸运动的平稳性。本技术的有益效果:(I)采用立式头枕发泡模具，可以增大下模型腔深度，相应地减小上下模的合模线长度，可减少溢料及硬边，减少操作员的工作量，提高产品质量和稳定性；(2)增设了活动镶块，活动镶块最终与工件一体成型，活动镶块从工件上取下后，在工件上留下了活动镶块的型腔，能镶入对应型腔的塑料件，再与汽车座椅连接，有效地保证了产品完整性，解决产品因排气不良而导致修补和报废的问题，进一步提高了产品质量和稳定性。【附图说明】图1是本技术的分解示意图。图2是图1中上模镶件的俯视图。图3是2的仰视图。图4是工件与活动镶块一体成型后的结构示意图。图5是图4的断面视图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:如图1所示，一种用于成型座椅头枕的立式发泡模具，主要由大气缸1、小气缸2、气缸支架3、上模镶件4、活动镶块5、上模6、下模7、磁铁8、大气缸限位块10、大气缸导向柱11、大气缸进出阀开关12、小气缸进出阀开关13等组成。上模6与下模7扣合在一起构成头枕发泡型腔A，上模6与下模7上下设置，构成立式头枕发泡模具。气缸支架3由横截面呈“η”的弯板构成，大气缸1、小气缸2均为竖直气缸，大气缸I安装在气缸支架3的顶部，并通过安装在气缸支架3外侧壁的大气缸进出阀开关12控制。小气缸2安装在上模镶件4的顶部，并通过安装在上模6外侧壁的小气缸进出阀开关13控制。大气缸进出阀开关12与小气缸进出阀开关13同侧设置，方便操作员操作。气缸支架3的左、右侧壁分别通过紧固螺栓缸与上模6的左、右侧壁固连在一起，在上模6的左、右侧壁上，气缸支架3左、右侧壁上对应设置有螺栓过孔。大气缸I的活塞杆下端与上模镶件4相连，由大气缸I带动上模镶件4上下移动。结合图1一一图5所示，上模镶件4内设置有上下贯通的圆孔4a供小气缸2的活塞杆通过，上模镶件4的底部设置有凹槽4b，凹槽4b的轮廓形状与活动镶块5的顶部轮廓匹配。活动镶块5的顶部伸入上模镶件4底部的凹槽4b内，且活动镶块5的顶部与凹槽4b的顶部通过磁铁8的磁力固定在一起，即在活动镶块5的顶部、凹槽4b的顶部分别设置有数量相等、位置对应的磁铁8，磁铁8的磁力应保证在不受外力作用下，上模镶件4能带动活动镶块5 —起上下移动。上模6顶部设置有与上模镶件4轮廓匹配的顶部腔体B，上模镶件4带动活动镶块5 —起由上向下运动，上模镶件4伸入上模6的顶部腔体B内，而活动镶块5伸到头枕发泡型腔A内。 最好是，在下模7顶部的四个转角位置处各设置有一个定位凸台7a，在上模6底部的四个转角位置处各设置有一个与定位凸台7a匹配的定位缺口 6a。小气缸2最好是两个，对称设置在大气缸I活塞杆的左右两侧，以方便布置，并保证左右受力平衡；每个小气缸2与大气缸I的活塞杆之间均设置有大气缸限位块10，大气缸限位块10的下端固定在上模镶件4顶部，且大气缸限位块10比小气缸2高，用于对大气缸I向上运动时的行程限位，防止小气缸2撞击气缸支架3，从而保护小气缸2。另外，气缸支架3与上模镶件4之间还设置有两根左右对称布置的大气缸导向柱11，保证大气缸I运动的平稳性。作业时，先在下模7的型腔内加入原料，由另外的翻转机构带动上模翻转90度，再由大气缸I带动上模镶件4、活动镶块5 —起向下运动(上模镶件4与活动镶块5通过磁铁8的磁力固定在一起)，使上模镶件4伸入上模6的顶部腔体B内，而活动镶块5伸到头枕发泡型腔A内实现合模；之后，在头枕发泡型腔A内的工件9与活动镶块5 —体成型(如图4、图5所示)；开模前，先由大气缸I带动上模镶件4向上运动到限定位，再由小气缸2的活塞杆穿过上模镶件4的圆孔4a并伸到上模镶件4的下方，小气缸2的推力大于磁铁8的磁力从而将活动镶块5推开，最后由翻转机构带动上模翻转90度打开上模6，取出一体成型的工件9和活动镶块5。【主权项】1.一种用于成型座椅头枕的立式发泡模具，其特征在于:包括大气缸(I)、小气缸(2)、气缸支架(3)、上模镶件(4)、活动镶块(5)、上模(6)和下模(7)，所述上模(6)与下模(7)扣合在一起构成头枕发泡型腔(A)，所述气缸支架(3)由横截面呈“η”的弯板构成，所述大气缸(I)安装在气缸支架(3)的顶部，并通过安装在气缸支架(3)外侧壁的大气缸进出阀开关(12)控制，所述小气缸(2)安装在上模镶件(4)的顶部，并通过安装在上模(6)外侧壁的小气缸进出阀开关(13)控制，且大气缸进出阀开关(12)与小气缸进出阀开关(13)同侧设置；所述气缸支架(3)的左、右侧壁分别与上模(6)的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于成型座椅头枕的立式发泡模具，其特征在于：包括大气缸(1)、小气缸(2)、气缸支架(3)、上模镶件(4)、活动镶块(5)、上模(6)和下模(7)，所述上模(6)与下模(7)扣合在一起构成头枕发泡型腔(A)，所述气缸支架(3)由横截面呈“n”的弯板构成，所述大气缸(1)安装在气缸支架(3)的顶部，并通过安装在气缸支架(3)外侧壁的大气缸进出阀开关(12)控制，所述小气缸(2)安装在上模镶件(4)的顶部，并通过安装在上模(6)外侧壁的小气缸进出阀开关(13)控制，且大气缸进出阀开关(12)与小气缸进出阀开关(13)同侧设置；所述气缸支架(3)的左、右侧壁分别与上模(6)的左、右侧壁固连在一起，大气缸(1)的活塞杆下端与上模镶件(4)相连，所述上模镶件(4)内设置有上下贯通的圆孔(4a)供小气缸(2)的活塞杆通过，所述活动镶块(5)的顶部伸入上模镶件(4)底部匹配的凹槽(4b)内，且活动镶块(5)的顶部与凹槽(4b)的顶部通过磁铁(8)的磁力固定在一起，所述上模镶件(4)带动活动镶块(5)一起由上向下运动，上模镶件(4)伸入上模(6)的顶部腔体(B)内，而活动镶块(5)伸到头枕发泡型腔(A)内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：甘旭，邹祚兵，
申请(专利权)人：重庆宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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