本发明专利技术涉及一种由主体件和卡圈构成的拨链器固定装置，卡圈一端以形状配合方式直接固定在主体件上，另一端通过卡圈螺丝被固定在主体件上。卡圈螺丝延伸于螺丝卡头中，该螺丝卡头被卡圈端上的环眼裹住。拨链器容座设置在主体件上，该拨链器容座包围拨链器的对应轮廓，并借助紧固螺丝固定所述拨链器。紧固螺丝穿过卡圈弯折端上的孔并以形状配合方式固定该卡圈端。紧固螺丝和卡圈螺丝和进而卡圈支点在不同的平面内位于主体件上，并且在安装状态下可从前方操作。卡圈像螺纹那样围绕车架管延伸。所述轻型拨链器固定装置由少量零件组成，保证了拨链器稳定但灵活地安装在车架管上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及根据独立权利要求的前序部分的、将前拨链器固定在自 行车车架上的固定装置。
技术介绍
自行车拨链器且尤其是前拨链器主要用卡圈直接夹固在车架管上， 或是用螺丝拧固在设于车架上的焊接管座上。卡圈连接机构一般包括与 拨链器固定连接的、可摆动的套状半卡圈。如果要用螺丝将拨链器拧固 在现有的焊接管座上，则就拨链器和驱动链轮组的配合来说，拨链器不 能总是准确地固定到车架上的预定部位。拨链器距车架的正确距离以及与相应的驱动链轮组(53/42...48/34/齿)相协调的准确高度位置要求樹加 的匹配手段。在DE 10 2004 037 740A1中公开了一种前拨链器，它具有固定并可 摆动的卡圈臂。为了匹配于自行车的车架管，设有一个由柔性塑料构成 的、 一体的、弹性的卡圈接头。这个很稳定的拨链器固定装置主要由以 下零件组成，固定并可摆动的卡圈臂、卡圈接头和锁紧螺丝。该拨链器 固定装置的缺点是，它的质量很大，并且首先必须以相应的卡圈接头匹 配于不同的车架横截面和横截面形状。此外，目前的带有或不带卡圈接 头的卡圈固定装置较重，在管子不是正圆形时，例如在碳纤维车架的场 合下，该卡圈固定装置可能因局部压力最大值而带来危害。DE 10 2005 022 381 Al示出一种拨链器，它具有用于灵活固定在焊接管座上的适配接头。适配接头允许按照离自行车车架有适当距离的方 式安装拨链器，并且能将其固定在至少两个预定高度位置上。这通过一 个主体件来实现，该主体件具有至少两个用于安置拨链器的紧固螺丝的 固定位置。尽管具有灵活固定能力的拨链器适于将拨链器在多个高度位置上安装于焊接管座上，但前提是车架上已经有焊接管座。DE 3515589 C2示出一种具有卡圈固定机构的拨链器。卡圈两端是 弯折的并且各自具有横向延伸的弧形和接合孔。在相当硬的卡圈围绕车 架受压后，卡圈端被穿入拨链器的一个缺口中。通过拧紧一个被弹簧预 紧的、嵌入卡圈端上的接合孔的锐角形螺母，卡圈借助卡圈螺丝被拉紧。 由于有允许锐角形螺母穿过接合孔的凹槽，所以实现了形状配合的夹紧 力传递。但这要求形状稳定的卡圈端，而且由于在穿入过程中需要卡圈 端相当坚硬，所以要求卡圈的最小壁厚为毫米级。卡圈端的这种刚性设 计对安装到车架管上很不利，并且对卡圈紧贴可能非圆形的车架管不利， 结果，出现不希望有的、局部增大的压力。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的任务是提供一种拨链器，它基本上与车 架管横截面以及焊接管座无关地可通用安装在任何高度位置。另外，力 求实现成本低廉的、轻型的、可紧贴并仍然稳定的前拨链器固定。利用按照独立权利要求的特征部分特征的拨链器固定装置来完成该 任务。由从属权利要求和以下的实施例得到了拨链器固定装置的其它有 利设计。主要通过以下手段来完成该任务本专利技术的拨链器固定装置包括借助紧固螺丝固定拨链器的主体件、 和带有螺丝卡头和卡圈螺丝的弹性卡圈。此外，紧固螺丝不仅把拨链器 固定在主体件上，而且将卡圈一端固定在主体件上。卡圈通过穿入卡圈 另一端上的螺丝卡头的卡圈螺丝被拧固或者说被张紧在主体件上。主体 件在相应的车架部分上的固定以力配合方式实现。为此，凹形的主体件 轮廓部贴在车架管上并通过卡圈被压紧。拨链器的安放以形状配合方式 完成，为此，主体件上的拨链器容座围绕拨链器的相应安放轮廓，并且 抗转动地与紧固螺丝一起支撑该拨链器。为了在车架上稳定支撑拨链器 或所出现的操作力矩，主体件在至少一侧超出相应的卡圈端，与车架管 平齐。卡圈包裹或缠绕螺丝卡头，并与其构成形状配合连接。此外，环 绕出一个环眼的卡圈端还可以通过固定铆钉被固定在卡圈上。卡圈螺丝5和紧固螺丝如此安置在主体件上，即它们在拨链器安装在自行车上的状 态下可从前面操作。紧固螺丝与卡圈耀丝在不同平面内安置于主体件上，它们的中心线在60度至120度的角度范围内相对延伸，最好以大致90度 角相对延伸。由于这两个螺丝和进而卡圈两端不在同一平面内，而是相 对错开地安置在主体件上，所以卡圈近似于沿螺纹线围绕车架或车架管。 为了获得尽可能轻的拨链器固定装置，主体件和螺丝卡头由轻型材料如 铝、塑料或纤维复合材料制成，卡圈由抗拉抗延伸的材料如金属尤其是 不锈钢、钛或也由纤维复合材料制成。带有形状稳定的主体件和柔性的卡圈的拨链器固定装置可通用于几 乎任何一种车架，其特征是零件少并且安装成本低。拨链器的形状配合 容纳以及主体件在车架上的形状配合支撑，保证了拨链器具有高的工作 可靠性。由于使用了非常坚硬的高级材料如碳纤维复合材料或者钛，所 以该拨链器固定装置也适用于赛车。附图说明参照附图来详细说明本专利技术，其中附图只应被视为是本专利技术的拨链器固定装置的非限定例子，其中图1以立体视图表示预装的拨链器固定装置； 图2以分解视图表示拨链器固定装置；图3以立体视图表示整个拨链器被固定在自行车车架上的结构。 附图标记一览表l一主体件；2 —卡圈；3 —螺丝卡头；4一卡圈螺丝；5 —紧固螺丝； 6—凹形轮廓；7 —拨链器容座；8 —缺口； 9一空腔；IO —环眼；ll一固 定铆钉；12 —螺纹接头；13—车架管；14一拨链器。具体实施方式图1表示预装的拨链器固定装置，它具有主体件1、卡圈2、螺丝卡头3、卡圈螺丝4和紧固螺丝5。主体件1具有作为用于相应车架面的配合面的凹形轮廓6。拨链器由主体件1上的拨链器容座7以形状配合方式容纳。此外，拨链器容座7 包围拨链器的相应安置轮廓，而且拨链器通过紧固螺丝5被拧固在主体 件1上。拨链器容座7或主体件1的高度大于卡圈2的宽度，并且让拨 链器所传来的操作力矩由车架承受。由不锈钢或钛构成的卡圈2在一端 借助紧固螺丝5与拨链器一起被固定在主体件1上。卡圈2的另一端围 绕螺丝卡头3弯曲并且用卡圈螺丝4被拧固在主体件1上。在这里，用 于卡圈螺丝4的拧紧螺纹或是设置在螺丝卡头3内，或是设置在主体件1 内。如果用于卡圈螺丝4的拧紧螺纹设置在螺丝卡头3内，则卡圈螺丝4 的螺丝头和紧固螺丝5的螺丝头相互挨得很近地位于主体件1上，其可 以舒适地从前面被拧紧。如果拨链器固定装置安装在车架上，则卡圈2 沿螺纹线环绕车架管，这是因为把卡圈2的一端固定在主体件1上的紧 固螺丝5与用于把另一端固定在主体件1上的卡圈螺丝4不处于相同的 平面内。为了减轻重量，卡圈2带有缺口8。卡圈是弹性的，因而在通过 卡圈螺丝4被拉紧时，它能紧贴车架管的凸形轮廓。图2表示拨链器固定装置的若干零件。此时，主体件1是核心部件， 卡圈2通过紧固螺丝和卡圈螺丝4被拧固在核心部件上。卡圈2的一端 是弯折的，并且其具有一个或多个相互分开的、用于紧固螺丝的插入的 孔。在卡圈端上的多个孔使得卡圈能够匹配于不同的车架管横截面。这 一端穿过主体件1上的空腔9，并借助插入其中一个孔的紧固螺丝与主体 件1 一起被拧装在拨链器上。在空腔9和主体件1的外边缘之间的主体 件1部分在安装后处于卡圈2和车架管之间。另一端围绕螺丝卡头3弯 曲并且构成一环眼10，该环眼10借助固定铆钉11被固定在卡圈2上。 卡圈2因此在两端以形状配合方式被紧固。螺丝卡头3由环眼10容纳并 且具有用于容纳卡圈螺丝4的孔。当把拨链器安装在车架管上时，卡圈2 通过卡圈螺丝4的拧入而被拉紧。如果主体件由轻型材料如铝或本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拨链器固定装置，用于将拨链器（１４）固定在自行车车架上，该拨链器固定装置具有卡圈（２），该卡圈（２）的两端以形状配合方式被接纳，并且该卡圈（２）借助卡圈螺丝（４）被拉紧，其特征在于，该拨链器固定装置由主体件（１）和弹性卡圈（２）构成，该主体件（１）借助至少一个可卸下的连接件如紧固螺丝（５）被安装在拨链器（１４）上，该卡圈（２）的一端以形状配合方式与该主体件（１）相连接，该卡圈（２）的另一端直接以形状配合方式接纳该卡圈螺丝（４）或者通过螺丝卡头（３）以形状配合方式接纳该卡圈螺丝（４），其中，该卡圈螺丝（４）连接该主体件（１）和该卡圈（２），换言之，围绕车架管（１３）拉紧该卡圈（２）。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克斯奥尔，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。