本实用新型专利技术涉及一种货运紧固装置，包括背板、软质包裹件，所述背板一端与所述包裹件的一端相连，所述背板的另一端设置有一个或一个以上第一安装件，所述背板两侧分别设置有两个或两个以上第一穿孔，所述包裹件两侧分别设置有两个或两个以上第二穿孔。其可取代人手携带包裹的运作方式，同时，能够克服现有技术用线绳捆绑包裹的不稳定性缺陷，且其结构简单，由于背板、包裹件分别设置有多个第一穿孔、第二穿孔，因此能够适应不同体积大小的包裹，稳固包裹性能好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种紧固装置，特别是涉及一种货运紧固装置。
技术介绍
目前，人们使用自行车、摩托车、船艇或直升机携带包裹外出时，往往将包裹背着或用手携带或者固定在车架上。当包裹体积不大、重量不重时，人们一般可以如上方法携带包裹。但是，当包裹体积较大或重量较重时，用手提着或背着均给人们带来不舒适感，而将包裹固定在车架上，又会由于线绳固定不稳定，容易出现线绳断裂包裹掉落或固定不稳定使包裹内物品摇晃强烈并受到损坏的现象。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、能方便携带多种体积的包裹、且稳固性能好的货运紧固装置。其技术方案如下:一种货运紧固装置，包括背板、软质包裹件，所述背板一端与所述包裹件的一端相连，所述背板的另一端设置有一个或一个以上第一安装件，所述背板两侧分别设置有两个或两个以上第一穿孔，所述包裹件两侧分别设置有两个或两个以上第二穿孔。下面对技术方案进一步说明:在其中一个实施例中，所述背板的中部设置有三个或三个以上第三穿孔，所述第三穿孔呈阵列布置，所述包裹件的中部设置有两个或两个以上第四穿孔。在其中一个实施例中，所述背板可拆卸安装有第二安装件，所述第二安装件包括底座、与所述底座可拆卸连接的压紧片，所述底座两端分别设有第一安装孔，所述压紧片设有第二安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔分别用螺钉紧固在所述第三穿孔。在其中一个实施例中，所述底座设有与所述第二安装孔相通的条形槽。在其中一个实施例中，还包括第一连接带、第二连接带、第三连接带、第四连接带、第五连接带、第六连接带、第七连接带、第八连接带、第九连接带、第十连接带，所述第一连接带、第二连接带与位于所述背板一侧的第一穿孔相连，所述第三连接带、第四连接带与位于所述背板另一侧的第一穿孔相连，所述第五连接带、第六连接带与位于所述包裹件一侧的第二穿孔相连，所述第七连接带、第八连接带与位于所述包裹件另一侧的第二穿孔相连，所述第九连接带与所述第三穿孔相连，所述第十连接带与所述第四穿孔相连。在其中一个实施例中，所述第一连接带连接有第一连接件，所述第二连接带连接有第二连接件，所述第三连接带连接有第三连接件，所述第四连接带连接有第四连接件，所述第五连接带连接有第五连接件，所述第六连接带连接有第六连接件，所述第七连接带连接有第七连接件，所述第八连接带连接有第八连接件，所述第九连接带连接有第九连接件，所述第十连接带连接有第十连接件，所述第一连接件能与所述第五连接件配合连接，所述第二连接件能与所述第六连接件配合连接，所述第三连接件能与所述第七连接件配合连接，所述第四连接件能与所述第八连接件配合连接，所述第九连接件能与所述第十连接件配合连接。 在其中一个实施例中，所述第一连接件与所述第五连接件通过卡扣或魔术贴配合连接，所述第二连接件与所述第六连接件通过卡扣或魔术贴配合连接，所述第三连接件与所述第七连接件通过卡扣或魔术贴配合连接，所述第四连接件与所述第八连接件通过卡扣或魔术贴配合连接，所述第九连接件与所述第十连接件通过卡扣或魔术贴配合连接。在其中一个实施例中，所述第一安装件为挂钩件，所述背板设置有第三安装孔，所述挂钩件通过螺钉紧固在第三安装孔。在其中一个实施例中，所述挂钩件基部具有呈三角形布置的三个第四安装孔，所述第三安装孔有两排，每排有三个或三个以上。在其中一个实施例中，所述背板固定连接有用于紧固所述包裹件的紧固板，所述紧固板设有若干第五安装孔，所述包裹件的两端分别具有与所述第五安装孔相应的第六安装孔。下面对前述技术方案的原理、效果等进行说明:1、通过采用本技术所述的货运紧固装置，先将包裹放在背板与包裹件之间，用若干线绳或连接带穿过第一穿孔、第二穿孔将包裹紧紧稳固在背板与包裹件之间，之后将背板的第一安装件安装到车架上，如此，其可取代人手携带包裹的运作方式，同时，能够克服现有技术用线绳捆绑包裹的不稳定性缺陷，且其结构简单，由于背板、包裹件分别设置有多个第一穿孔、第二穿孔，因此能够适应不同体积大小的包裹，稳固包裹性能好。2、通过线绳连接第三穿孔与第四穿孔，能够进一步提供包裹件与背板之间的包裹稳固性能。3、背板上可拆卸设置第二安装件，用第二安装件的压紧片夹紧车架，与第一安装件在车架上的紧固点形成三点定位，能够使得背板更加稳固设在车架上。4、底座上设置条形槽，且底座与背板可拆卸连接，如此压紧片根据车架的夹持点可以适当在条形槽上移动以配合夹紧车架。5、通过设置第一连接带至第十连接带，且连接带之间用魔术贴或卡扣配合连接，使得背板与包裹件之间更容易装载稳固包裹。6、用紧固板使得包裹件夹紧在背板上，克服包裹件与背板连接处受拉力作用易于损坏缺陷，且包裹件两端均设置有与紧固件相应的第六安装孔，当其中一端的第六安装孔受到损坏，可以使用另一端的第六安装孔，提高了货运紧固装置的使用寿命。【附图说明】图1为本技术实施例所述货运紧固装置的结构示意图一；图2为本技术实施例所述货运紧固装置的结构示意图二 ；图3为本技术实施例所述货运紧固装置连接上连接件的结构示意图。附图标记说明:10、背板，11、第一穿孔，12、第三穿孔，13、第三安装孔，14、第四安装孔，20、包裹件，21、第二穿孔，22、第四穿孔，23、第五安装孔，24、第六安装孔，30、第一安装件，40、第二安装件，41、底座，42、条形卡槽，43、压紧片，50、紧固板，61、第一连接带，611、第一连接件，62、第二连接带，621、第二连接件，63、第三连接带，631、第三连接件，64、第四连接带，641、第四连接件，65、第五连接带，651、第五连接件，66、第六连接带，661、第六连接件，67、第七连接带，671、第七连接件，68、第八连接带，681、第八连接件，69、第九连接带，691、第九连接件，70、第十连接带，701、第十连接件。【具体实施方式】如图1至3所示，本技术所述的货运紧固装置，包括背板10、软质包裹件20，所述背板10 —端与所述包裹件20的一端相连，所述背板10的另一端设置有一个或一个以上第一安装件30，所述背板10两侧分别设置有两个或两个以上第一穿孔11，所述包裹件20两侧分别设置有两个或两个以上第二穿孔21。通过采用本技术所述的货运紧固装置，先将包裹放在背板10与包裹件20之间，用若干线绳或连接带穿过第一穿孔11、第二穿孔21将包裹紧紧稳固在背板10与包裹件20之间，之后将背板10的第一安装件30安装到车架上，如此，其可取代人手携带包裹的运作方式，同时，能够克服现有技术用线绳捆绑包裹的不稳定性缺陷，且其结构简单，由于背板10、包裹件20分别设置有多个第一穿孔11、第二穿孔21，因此能够适应不同体积大小的包裹，稳固包裹性能好。请参阅图2，所述背板10的中部设置有三个或三个以上第三穿孔12，所述第三穿孔12呈阵列布置，所述包裹件20的中部设置有两个或两个以上第四穿孔22。所述背板10可拆卸安装有第二安装件40，所述第二安装件40包括底座41、与所述底座41可拆卸连接的压紧片43，所述底座41两端分别设有第一安装孔(图中未标出)，所述压紧片43设有第二安装孔(图中未标出)，所述第一安装孔、所述第二安装孔分别用螺钉紧固在所述第三穿孔12。所述底座4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货运紧固装置，其特征在于，包括背板、软质包裹件，所述背板一端与所述包裹件的一端相连，所述背板的另一端设置有一个或一个以上第一安装件，所述背板两侧分别设置有两个或两个以上第一穿孔，所述包裹件两侧分别设置有两个或两个以上第二穿孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：古松，
申请(专利权)人：古松，
类型：新型
国别省市：广东;44
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