一种用于车体的搅拌摩擦焊枕梁结构及其型材Ⅰ和型材Ⅱ制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车体的搅拌摩擦焊枕梁结构及其型材Ⅰ和型材Ⅱ。其中，一种用于车体的搅拌摩擦焊枕梁结构，包括型材Ⅰ和型材Ⅱ，型材Ⅱ包括横向设置的上筋板及下筋板，上、下筋板的右端设有右侧壁，上、下筋板之间垂直设有竖向支撑筋板；竖向支撑筋板左侧的下筋板上斜向上伸出设有焊接支撑筋板；型材Ⅱ的右侧壁上部水平设有地板搭接筋板，右侧壁与下筋板的交界处水平延伸设有转向架连接筋板；型材Ⅱ上筋板和下筋板的左端均设有阶梯凸台，两阶梯凸台之间垂直设有竖向的中间支撑筋板。型材Ⅰ由型材Ⅱ的部分部件对称形成，且型材Ⅰ的上筋板和下筋板的右端分别设有延伸部，延伸部与型材Ⅱ的上筋板和下筋板上的阶梯凸台搭接。该枕梁结构重量轻、装配精度高，仅需两条焊缝。具有生产效率高，焊接变形小，缺陷率低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于城轨车辆车体结构部件领域，具体涉及一种用于车体的搅拌摩擦焊枕梁结构及其型材I和型材II。
技术介绍
目前铝合金全焊接车体的枕梁多为适应电弧焊而设计的结构，由两块型材加一块板材拼焊而成，装配精度低，且为控制焊接变形必须增加焊接支撑筋板。采用这种结构需要多条焊缝，焊接时采用多道焊，其焊接量大、焊接应力大、焊接变形大且难以控制，导致生产效率低，装配精度低。并且，由于装配精度低，再加上焊接时变形大，所以在后期找平处理过程中工作量大。为了使得在枕梁焊接过程中，提高装配精度，降低焊接变形，可采用搅拌摩擦焊的方式进行枕梁结构的焊接，但目前仍没有一种枕梁结构能够适合搅拌摩擦焊的这种焊接方式的需要，在现有的枕梁结构上进行搅拌摩擦焊往往导致成品率低，强度等达不到要求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种装配精度高，能够适合搅拌摩擦焊的枕梁结构及其型材I和型材II。本技术解决问题的技术方案是:一种用于车体的搅拌摩擦焊枕梁结构，包括型材I和型材II，所述型材II包括横向设置的上筋板及下筋板，上筋板与下筋板平行，上、下筋板的右端竖向设有右侧壁，右侧壁上端与上筋板连接，下端与下筋板连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车体的搅拌摩擦焊枕梁结构，其特征在于：包括型材Ⅰ（10）和型材Ⅱ（11），所述型材Ⅱ（11）包括横向设置的上筋板（13）及下筋板（14），上筋板（13）与下筋板（14）平行,上、下筋板的右端竖向设有右侧壁（12），右侧壁（12）上端与上筋板（13）连接，下端与下筋板（14）连接，上筋板（13）与下筋板（14）之间垂直设有竖向支撑筋板（7）；在竖向支撑筋板（7）左侧的下筋板（14）上斜向上伸出设有用于焊接时支撑上筋板（13）的焊接支撑筋板（2），该焊接支撑筋板（2）的另一端与上筋板（13）固定连接；竖向支撑筋板（7）与型材Ⅱ的上筋板（13）、下筋板（14）、右侧壁（12）围成空腔；所述型...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王锴，刘永强，廖文洁，刘厚林，岳译新，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43