本实用新型专利技术涉及一种中心阀限位销组件和制动主缸，属于汽车零部件技术领域。本实用新型专利技术公开了一种中心阀限位销组件，包括中心阀限位销和限位座，中心阀限位销与限位座为分别加工的独立部件，所述限位座设置在所述中心阀限位销两端上，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。本实用新型专利技术还公开了一种制动主缸，包括缸体，在缸体内设置有前活塞总成、后弹簧座总成、阀弹簧、中心阀、阀密封圈、后活塞和上述公开的中心阀限位销组件。本实用新型专利技术具有加工方便、稳定性好、使用寿命长、安全系数高的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种中心阀限位销组件和制动主缸。
技术介绍
中心阀限位销是一种汽车零配件领域常见的零件，可用于组装多种汽车部件，例如汽车制动主缸等。现有技术中的一种中心阀限位销的结构如图1所示，其看似结构简单，但两端的球头圆弧不好加工，且无法保证大批量加工一致性，加工精度及粗糙度无法达到使用要求，报废率较高。现有制动主缸如图2所不，包括:缸体1、如活塞总成2、后弹費座总成3、阀弹費4、中心阀5、阀密封圈6、主皮圈7、后活塞9和上述的中心阀限位销8。当所述制动主缸在工作状态时，主缸内零部件都处于往复运动，从而实现主缸建压及泄压功能，而因中心阀限位销两端球头圆弧加工不好、精度及粗糙度无法达到使用要求，从而使中心阀限位销在缸体内壁上长期往复刮擦，导致缸孔出现严重刮痕，使产品在工作时密封不住产生泄露，造成制动主缸制动失效，从而严重影响主缸的使用寿命，且带来很大的安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本技术的目的在于，提供一种加工方便、稳定性好、使用寿命长、安全系数高的中心阀限位销组件和制动主缸。本技术的目的是这样实现的:一种中心阀限位销组件，包括中心阀限位销和限位座，中心阀限位销与限位座为分别加工的独立部件，所述限位座设置在所述中心阀限位销两端上，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。上述中心阀限位销的两端分别设置有开口槽，该开口槽贯穿中心阀限位销直径方向。上述限位座包括外圈和内圈，外圈轴向面为圆弧形面，内圈为固定块，该固定块与所述的开口槽之间通过卡接的方式相连接，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。上述限位座为塑料等热塑性材质。上述限位座为注塑等工艺加工成型。本技术还公开了一种制动主缸，包括缸体，在缸体内设置有前活塞总成、后弹簧座总成、阀弹簧、中心阀、阀密封圈、后活塞和上述公开的中心阀限位销组件。上述后活塞上设有贯穿活塞直径的通孔，所述中心阀限位销设置在该通孔上，所述限位座的外圈轴向面与缸体内表面相接触。还包括有限位平垫，该限位平垫为了防止所述中心阀限位销组件脱落出所述通孔。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:本技术具有加工方便、稳定性好、使用寿命长、安全系数高的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中的中心阀限位销组件结构示意图；图2是现有技术中的制动主缸结构示意图；图3是本技术的中心阀限位销组件结构示意图之一；图4是本技术的中心阀限位销组件结构示意图之二 ；图5是本技术的制动主缸结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述:在一种具体实施例中，参考图3-图5所示，本技术的目的在于，提供一种中心阀限位销组件和制动主缸。本技术的目的是这样实现的:一种中心阀限位销组件，包括中心阀限位销109和限位座108，中心阀限位销109与限位座108为分别加工的独立部件，所述限位座108设置在所述中心阀限位销109的两端上，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。作为第一选择，上述中心阀限位销109的两端分别设置有开口槽11，该开口槽11贯穿中心阀限位销109的直径方向。作为第一选择，上述限位座108包括外圈21和内圈22，外圈轴向面为圆弧形面，内圈22为固定块，该固定块与所述的开口槽11之间通过卡接的方式相连接，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。作为第一选择，上述限位座108为塑料等热塑性材质。作为第一选择，上述限位座108为注塑等工艺加工成型。本技术还公开了一种制动主缸，包括缸体101，在缸体101内设置有前活塞总成102、后弹簧座总成103、阀弹簧104、中心阀105、阀密封圈106、后活塞110和上述公开的中心阀限位销组件107。作为第一选择，上述后活塞110上设有贯穿活塞直径的通孔，所述中心阀限位销I设置在该通孔上，所述限位座2的外圈轴向面与缸体内表面相接触。作为第一选择，还包括有限位平垫111，该限位平垫111为了防止所述中心阀限位销组件脱落出所述通孔。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故:凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种中心阀限位销组件，其特征在于:包括中心阀限位销和限位座，中心阀限位销与限位座为分别加工的独立部件，所述限位座设置在所述中心阀限位销两端上，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。2.根据权利要求1所述的中心阀限位销组件，其特征在于:所述中心阀限位销的两端分别设置有开口槽。3.根据权利要求2所述的中心阀限位销组件，其特征在于:所述限位座包括外圈和内圈，外圈轴向面为圆弧形面，内圈为固定块，该固定块与所述的开口槽之间通过卡接的方式相连接，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。4.一种制动主缸，其特征在于:包括缸体，在缸体内设置有前活塞总成、后弹簧座总成、阀弹簧、中心阀、阀密封圈、后活塞和根据权利要求1-3所述的中心阀限位销组件。5.根据权利要求4所述的制动主缸，其特征在于:所述后活塞上设有贯穿活塞直径的通孔，所述中心阀限位销设置在该通孔上，所述限位座的外圈轴向面与缸体内表面相接触。6.根据权利要求4或5所述的制动主缸，其特征在于:还包括有限位平垫。【专利摘要】本技术涉及一种中心阀限位销组件和制动主缸，属于汽车零部件
本技术公开了一种中心阀限位销组件，包括中心阀限位销和限位座，中心阀限位销与限位座为分别加工的独立部件，所述限位座设置在所述中心阀限位销两端上，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。本技术还公开了一种制动主缸，包括缸体，在缸体内设置有前活塞总成、后弹簧座总成、阀弹簧、中心阀、阀密封圈、后活塞和上述公开的中心阀限位销组件。本技术具有加工方便、稳定性好、使用寿命长、安全系数高的技术效果。【IPC分类】F16D65-14, F16B19-02【公开号】CN204572680【申请号】CN201520043059【专利技术人】戴秀宽 【申请人】浙江吉尚汽车部件有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年1月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中心阀限位销组件，其特征在于：包括中心阀限位销和限位座，中心阀限位销与限位座为分别加工的独立部件，所述限位座设置在所述中心阀限位销两端上，并共同形成径向和轴向上的相对固定结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀宽，
申请(专利权)人：浙江吉尚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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