一种塔轮与轴皮的连接结构制造技术

本实用新型专利技术一种塔轮与轴皮的连接结构，包括轴皮、塔轮，所述轴皮前端设置有凸台，沿所述凸台的中心设置传动轴，所述塔轮通过棘轮内部套接内环圈，所述塔轮设有低速变速轮一侧为塔轮的后端，设有高速变速轮一侧为塔轮的前端，所述塔轮后端的所述内环圈中心设置有与所述凸台轮廓相配合的连接孔，所述凸台外壁沿传动轴方向布有花键，所述连接孔内壁分布与所述花键相应的键槽，所述花键与所述键槽插接配合。轴皮与塔轮通过花键进行连接，塔轮通过安装轴承，提高了受载强度。解决力学稳定性差，零部件容易变形、松动的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种塔轮与轴皮的连接结构。
技术介绍
目前传统的轴皮和塔轮采用螺纹连接，但是最早山地车的塔轮一般为5片到7片变速飞轮，随着人们的要求和技术工艺的不断发展。飞轮的片数在不断的增加，有的甚至可以到达10片，此时传动轴悬出部分越来越长，导致力学特性不再稳定。塔轮球道极容易变形。还有一种常见的轴皮带有棘轮心，外部连接塔轮，这种结构的造价很高，还有齿片松动的现象，所以亟需一种塔轮与轴皮的连接结构，来解决力学稳定性差，零部件容易变形、松动的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种塔轮与轴皮的连接结构，来解决力学稳定性差，零部件容易变形、松动的问题。本技术采用以下的技术方案:一种塔轮与轴皮的连接结构，包括轴皮(I)、塔轮(2)，所述轴皮(I)前端花鼓设置有凸台(11)，沿所述凸台(11)的中心设置传动轴(12)，所述塔轮(2)设有低速变速轮一侧为塔轮的后端，设有高速变速轮一侧为塔轮的前端，所述塔轮(2)后端内接棘轮，所述棘轮内环圈(21)中心设置有与所述凸台(11)轮廓相配合的连接孔(22)，所述凸台(11)外壁沿传动轴方向布有花键(13)，所述连接孔(22)内壁分布与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塔轮与轴皮的连接结构，包括轴皮(1)、塔轮(2)，所述轴皮(1)前端花鼓设置有凸台(11)，沿所述凸台(11)的中心设置传动轴(12)，所述塔轮(2)设有低速变速轮一侧为塔轮的后端，设有高速变速轮一侧为塔轮的前端，所述塔轮(2)后端内接棘轮，所述棘轮内环圈(21)中心设置有与所述凸台(11)轮廓相配合的连接孔(22)，其特征在于：所述凸台(11)外壁沿传动轴方向布有花键(13)，所述连接孔(22)内壁分布与所述花键相应的键槽(14)，所述花键(13)与所述键槽(14)插接配合，所述塔轮(2)的最前端通过轴承(5)支撑在所述的传动轴(12)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，
申请(专利权)人：胡伟，
类型：新型
国别省市：浙江;33